1樓：足球**專家
國產大飛機c919是中國技術的再一次的發展，標誌中的大飛機終於可以進入世界先進水平，從現在世界大飛機的對比來看中國的大飛機已經處於世界前列，可以說是世界一流水準，標誌著中國的大飛機已經是用於世界領先地位。
我這樣說是有根據的，中國的國產大飛機c919同波音737 max和空客a320neo在技術上對比可以說是不相上下，在大飛機機翼的技術方面來對比，中國使用的技術已經可以和他們媲美，特別是穩定性方面更要強悍一些，永續性和穩定性佔用一定優勢。
國產大飛機c919採用世界先進的航電系統高度模組化和綜合化技術，可以在大飛機的飛行中，保障對高度的控制和特殊天氣情況下的應對功能，這點和波音737 max以及空客a320neo對於可以說幾乎是一個水平線，中國大飛機毫不遜色。
我國的大飛機在世界大飛機的競爭中，技術方面佔據相當的優勢，國產c919裝配全整合推進系統，這是一個集合高效率的動力系統，完全可以保證飛機高效氣動力佈局，對於波音737 max以及空客a320neo的動力系統，中國大飛機效率要高出12%左右。
中國大飛機使用的o型涵道的連續複合材料結構，是目前世界先進的技術，減輕了ips反推裝置的重量，這樣一來整個飛機的效率就會加強，不僅如此o型涵道的連續複合材料結構消除了兩個d型門中流路的分岔，最主要的是將反推效率提升了10%。
中國大飛機還採用具有世界先進技術的ads-b in功能的交通告警和防撞系統，這個功能可以說大大提高了大飛機的安全性，同時支援飛機區域導航，可以掌控區域內的安全隱患，同時導航效能rnp執行需求得以滿足，rnp精度達到0.1的高精度。
綜合上面的分析，我們可以看出中國大飛機在世界範圍內是一流的水準，技術方面相當於目前世界上先進的大飛機，從此中國大飛機技術可以說在世界擁有舉足輕重的地位。
2樓：大磨坊米分
首先，c919和波音737/320處於同一個水平，同一個水平指的是機體的尺寸，運輸的能力處於同一個水平，包括它的發動機系統飛控基本上處於同一個水平，尤其在航電系統包括做座艙方面。c919和現在最新737/320系列的飛機是可以相比的。
與幾十年前就投入使用的波音737和空客a320相比，c919的技術更加先進。例如，c919採用的四面式風擋就是國際領先的設計，目前幹線客機中只有波音787採用。四面式風擋視野開闊，氣動阻力小，但是強度要求高，製造工藝複雜，成本不菲。
c919採用如此先進的設計，表明中國航空工業的技術水平已達到了國際先進水平，也反映了商飛要與波音、空客三足鼎立的壯志雄心——這絕不是在白日做夢。
c919採用了目前商用最先進的leap-1c型大涵道比渦扇發動機，噪音、排放、油耗都達到了世界領先水平。在結構設計中，c919從機頭到機身再到機尾，都大量採用了高技術的複合材料和大比例先進金屬材料，機身更輕盈，氣動效率更佳。先進的電傳飛控不僅降低了飛行員的疲勞程度，還改善了客機起降效能，客艙在設計上也採用最新的人體工程學設計，比波音更寬敞，比空客更舒適。
國產大飛機c919在世界上處於什麼地位和水準，發動機是國產的嗎
3樓：哈哈欠為你違逆
作為中國首款按照最新國際適航標準，具有自主智慧財產權的幹線民用飛機，c919是由中國商用飛機有限責任公司於2023年開始研製的。
c919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型佈局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。
採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率。
4樓：匿名使用者
大致上相當於波音737-700和空客的a320這個檔次屬於成熟的支線飛機
對於航空公司而言，他們不要求飛機先進，有多少新技術含量他們最關注的指標就是：巡航油耗；地面整備和週轉時間；故障維修間隔比如昔日最暢銷的波音737-400還是機械操縱的，根本不是什麼電傳控制，但飛行成本低，大家追捧
發動機是進口的，是cmf
5樓：子欣子軒
平均水平，技術上不靠後，發動機是歐洲產品
6樓：在雍和宮煎牛排的橄欖
商業飛行器，不要對這個傾注太多情感。
這個機型就是照著主流中型機來設計的，與a320、b737同檔次，因為還沒有商用，所以沒有比較的意義，要比較時還要比較舒適性、運營維護性、節油效能等等實用指標。那都是後話。
發動機當然不會用國產的，現在商用飛機的發動機市場很成熟，採購成品發動機有利於飛機儘快研發出來。飛機產品出來之後，過幾年有可能會研發國產發動機。
7樓：足球**專家
國產大飛機c919是中國技術的再一次的發展，標誌中的大飛機終於可以進入世界先進水平，從現在世界大飛機的對比來看中國的大飛機已經處於世界前列，可以說是世界一流水準，標誌著中國的大飛機已經是用於世界領先地位。
我這樣說是有根據的，中國的國產大飛機c919同波音737 max和空客a320neo在技術上對比可以說是不相上下，在大飛機機翼的技術方面來對比，中國使用的技術已經可以和他們媲美，特別是穩定性方面更要強悍一些，永續性和穩定性佔用一定優勢。
國產大飛機c919採用世界先進的航電系統高度模組化和綜合化技術，可以在大飛機的飛行中，保障對高度的控制和特殊天氣情況下的應對功能，這點和波音737 max以及空客a320neo對於可以說幾乎是一個水平線，中國大飛機毫不遜色。
我國的大飛機在世界大飛機的競爭中，技術方面佔據相當的優勢，國產c919裝配全整合推進系統，這是一個集合高效率的動力系統，完全可以保證飛機高效氣動力佈局，對於波音737 max以及空客a320neo的動力系統，中國大飛機效率要高出12%左右。
中國大飛機使用的o型涵道的連續複合材料結構，是目前世界先進的技術，減輕了ips反推裝置的重量，這樣一來整個飛機的效率就會加強，不僅如此o型涵道的連續複合材料結構消除了兩個d型門中流路的分岔，最主要的是將反推效率提升了10%。
中國大飛機還採用具有世界先進技術的ads-b in功能的交通告警和防撞系統，這個功能可以說大大提高了大飛機的安全性，同時支援飛機區域導航，可以掌控區域內的安全隱患，同時導航效能rnp執行需求得以滿足，rnp精度達到0.1的高精度。
綜合上面的分析，我們可以看出中國大飛機在世界範圍內是一流的水準，技術方面相當於目前世界上先進的大飛機，從此中國大飛機技術可以說在世界擁有舉足輕重的地位。
國產大飛機C919目前全球有多少訂單
丫梨說 目前c919大型客機國內外使用者達到24家，訂單總數達到600架，東航股份為c919全球首家使用者。全部訂單中，國際訂單共34架，分別為ge航空資本服務公司 gecas 20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架。按照國際航空業慣例，確認訂單就要下訂金，達到300 400架的銷售額，即可收回...
國產大飛機C919的“完全自主智慧財產權”是什麼意思
憨牛網 自主智慧財產權亦稱 自有智慧財產權 一般指與非自主智慧財產權相對應的，在一國疆域範圍內由本國公民 企業法人或非法人機構作為智慧財產權權利主體，對其自主研製 開發 生產的 知識產品 如計算機軟硬體 網路資訊產品等 及獲得許可購買他國或他人專利 專有技術 商標 軟體等所享有的一種專有權利。從其權...
現在世界上最大的飛機有多大
航小北日常科普 大概在兩個月前，最大的飛機還是非安 225莫屬的。如下圖所示，就是驚為天人的安 225型運輸機。只要跟周圍的飛機稍微對比一下就會發現，這架飛機的體積真的是力壓群雄。這架由前蘇聯設計的超大型軍用運輸機的起飛重量居然高達640噸，需要六臺發動機才能夠驅動，其長度達84米，飛機機翼的翼尖之...