1樓：小小新
航空煤油 “3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
航空煤油 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點:
-47℃(-40℃for jet a) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 最大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。
航空汽油 汽油。用作活塞式航空發動機燃料的石油產品。具有足夠低的結晶點(-60℃以下)和較高的發熱量，良好的蒸發性和足夠的抗爆性。
有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95mon，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用於有增壓器的大型活塞式航空發動機。
另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75mon)，無鉛汽油。主要用於無增壓器的小型活塞式航空發動機。
2樓：黎約煽情
目前大部分的飛機（軍用、民用）採用航空煤油作燃料，但是也有用其他燃料的飛機。 前蘇聯曾經開發出核動力飛機，但是由於反應堆材料過重，飛機承載能力及安全性不高，所以沒有繼續開發。 還有很多小型的無人駕駛飛機（主要應用與軍事偵察領域）使用電池
3樓：小驢右瓢
飛機使用航空煤油，太空梭使用液氫液氧或者固體燃料 噴氣式飛機噴出來的有顏色的氣體是飛機在飛行表演時為了增加觀賞性在翼尖攜帶的有顏色氣體。
4樓：千建弼
螺旋槳飛機：航空汽油 噴氣式飛機：航空煤油
現在飛機都用什麼燃料?
5樓：讓你吃了一精
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環境；航空煤油還應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從**中提煉出來的，一般產量不高，只佔**的百分之十幾。
為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經化驗合格後入油罐。罐中航油經過一定時間的沉降，使所含的遊離雜質、水份沉入罐底，然後由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓後輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格後罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過專門輸油設施加到飛機油箱裡。
航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環節有配套的措施控制質量，工作人員嚴格操作規程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數量準確無誤大多數民航機場都有專業經營航油的公司或其派機構，為往來經停的飛機提供燃油及相關服務。在中國各機場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。
6樓：匿名使用者
您好！航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。
航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。
隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤
一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從**中提煉出來的，一般產量不高，只佔**的百分之十幾。
為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
7樓：小小新
航空煤油 “3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
航空煤油 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點:
-47℃(-40℃for jet a) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 最大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。
航空汽油 汽油。用作活塞式航空發動機燃料的石油產品。具有足夠低的結晶點(-60℃以下)和較高的發熱量，良好的蒸發性和足夠的抗爆性。
有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95mon，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用於有增壓器的大型活塞式航空發動機。
另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75mon)，無鉛汽油。主要用於無增壓器的小型活塞式航空發動機。
8樓：每天有快樂
原來飛機使用的燃料是煤油，而不是汽油
民航客機和軍用飛機分別用什麼燃料
9樓：華化學生
下面的簡單解釋希望對您有幫助。
飛機使用燃料的區分不在於民用與軍用，而在於使用噴氣發動機還是內燃式發動機。目前使用噴氣式發動機的飛機，不管是民航噴氣式客機還是軍用噴氣式飛機，都使用【噴氣燃料】，最常用的為3號噴氣燃料。
而像螺旋槳飛機、直升飛機等，不管是民用螺旋槳飛機還是軍用直升飛機，都使用【航空活塞式發動機燃料】。這類油也叫航空汽油，有95號、100號等牌號。。。
還有問題的話歡迎進一步追問。。。
10樓：穗子和子一
航空煤油,世界上是有主要消耗在汽車而不是飛機,所以,是有產品中沒有站的比重較小 “3號噴氣燃料”是石油產品之一
11樓：蔣武天
航煤既是噴氣燃料，我國噴氣燃料目前分為5個牌號：
1號噴氣燃料與2號均為煤油型，餾程為135~240度，不同的是1號結晶點為-60度，而2號結晶點為-50度，兩者均用於軍用及民用飛機。
3號噴氣燃料為煤油型，餾程為140~260度，結晶點不高於-46度，閃點大於38度，用於民航飛機。
4號為寬餾分型燃料，餾程為60~280度，結晶點不高於-40度，一般用於軍用飛機。
5號為重煤油型燃料，餾程為150~280度，結晶點不高於-46度，閃點大於60度，芳烴含量不高於25%，用於艦載飛機。
12樓：六嗲
都是用航空汽油,簡稱"航油"
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火車站發動的時候，會發出哪些象聲詞。形容機器聲的象聲詞 咔咔，轟隆，咯咯，嗊嗊嗊，嗒嗒嗒，呼 嗚，咚咚琅琅 象聲詞，金石相擊的聲音等。錚 金屬撞擊的聲音 鏘 形容撞擊金屬器物的聲音，如 鑼聲鏘鏘。當 象聲詞，撞擊金屬器物的聲音。鐺 撞擊金屬器物的聲音。丁噹，或稱 叮噹 形容金屬 瓷器等撞擊的聲音。丁...