1樓：簡語之夢
太深層的我不明白 但是個人覺得空軍好 累是累但是將來比民用的發展要好得多
2樓：
民航的定義：
使用各類航空器從事除了軍事性質（包括國防、警察和海關）以外的所有的航空活動稱為民用航空。 普遍是民用航空運輸，區別於國航的民航。
空飛：空軍航空
民航飛行員和空軍飛行員有什麼區別？
3樓：匿名使用者
空軍飛行員，即為航空兵，航空兵和民航飛行員的區別如下：
一、性質不同
民航飛行員：民航飛行員是從事民用航空事業的飛行員。
航空兵：航空兵是在空中執行作戰任務的兵種。
二、地位不同
民航飛行員：民航飛行員是民航事業的主力軍。
航空兵：航空兵是空軍的主要作戰力量。
三、分類不同
民航飛行員：民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級。
航空兵：航空兵分為轟炸航空兵，殲擊轟炸航空兵，強擊航空兵，偵察航空兵，運輸航空兵和反潛航空兵等。
四、標準不同
民航飛行員：民航飛行員的標準主要是對飛行安全的嚴格考核。
航空兵：航空兵的標準除了視力、鼻、口腔、耳部等身體素質外，更要擁有良好的心理素質。
4樓：居照靖弘懿
這位同學你好!我是空軍飛行員50期的學員，2023年我招飛成功錄取，我是過來人了,你說的沒錯空軍招飛的標準是要嚴很多，不光是身體政治審查也要嚴很多，但也是有他道理的，空軍飛行員大多數開的是戰鬥機，高空高速，身體長時間處在極端的條件下沒有好的身體後果可想而知，民航要求底點，一是身體條件好的已經被空軍招飛招一部分，另外最重要的一點是民航飛機不同戰鬥機，就好比一個開f1一個開家轎。關於心率的問題我建議你到大點的醫院聽聽專家的意見!
祝你成功!
5樓：匿名使用者
歷史上的原因，我國採用軍民合一的體制，空軍飛行員退役後或轉調到民航部門，進行再培訓後獲得證書方可駕駛民航機。現在各大航空公司自己培訓飛行員，但還有相當數量飛行員是從空軍飛行員轉過來的。二者在招飛標準上沒有什麼差別，在培訓上差別較大，民航機飛行員科目更多，時間也更長，花費也更大。
樓上的不懂就不要亂說了。
6樓：匿名使用者
但我個人認為開殲10的難度肯定比開波音的難度高多了.至少他不僅要駕駛飛機直線飛行,而且要學會飛行陣形,**,躲避敵機,鎖定目標.以及高難度的飛行等等.
還要學會使用飛機上的各種**,戰機上的裝置至少比民航的多.而且空軍飛行員遇到的應急情況肯定比民飛的多很多.他要學的處置方式肯定比民航的複雜的多.
所以我個人認為空軍飛行員肯定比民航的高個檔次.
7樓：匿名使用者
空軍的要求更嚴格,選上了就相當於參軍了;
民航的相當於給你作飛行培訓,如果不和它簽訂服務時間合同的話,讀其航空技術專業是要交學費的.
空飛與民航飛有什麼不同？
8樓：雲紋抹額小忘機
民航是使用各類航空
器從事除了軍事以外的所有的航空活動稱為民用航空。 普遍是民用航空運輸，區別於國航的民航。空飛：空軍航空。
空軍招飛以理科生為主，文科生也可報名，但是所佔比例較小。從今年起，空軍不再招收往屆考生。民航招飛要求考生是理科應屆高中畢業男生，文科生和往屆生不能報考。
空軍要求考生身高在165—185釐米之間，民航是170—183釐米之間；空軍對考生視力要求是每眼裸眼視力均在c字表1.0以上，民航要求0.5以上。
空軍招飛全國統一劃定的最低錄取控制分數線一般為340分，北京市以往錄取在370分左右。民航對考生的高考成績要求略高，一般為北京市二本分數線。
空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據瞭解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養將是空軍部隊的棟樑之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業不愁，並且待遇優厚，民航飛行員是國內收入最高的職業之一。
空軍飛行員與民航飛行員招飛有何區別
9樓：匿名使用者
培養院校不同
空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。民航招飛即一些航空公司(如國航、東航、南航 等)委託一些高校(如中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學民航學院、上海工程技術大學航空運輸學院)培養飛行學員，學習飛行技術專業。
報考條件不同
空軍招收的飛行學員將被送到位於長春市的中國人民解放軍空軍航空大學，學習航空飛行與指揮專業。民航招飛即一些航空公司(如國航、東航、南航 等)委託一些高校(如中國民航大學、中國民用航空飛行學院、南京航空航天大學民航學院、上海工程技術大學航空運輸學院)培養飛行學員，學習飛行技術專業。
身體要求不同
空軍招飛，要求男生身高在165-185cm之間;無色盲、色弱，按空軍招飛“c”字型視力表雙眼裸視力在0.8以上(招飛測視力用的是“c”字表，比普通體檢的“e”字表要求高)。
民航招飛，要求男生身高在170-187cm之間(有的學校要求上限不超過184cm，有的則要求上限不超過185cm)，女生身高在 168-182cm之間;視力低於0.5(環形c字表)(中國民用航空飛行學院的體檢規定為裸眼視力低於0.3或者矯正視力低於1.
0或者屈光度超過 300度)、做過角膜手術、斜視、色盲、色弱者不能報考。
另外，做過視力矯正手術的考生，都不能報考空軍招飛和民航招飛。
高考錄取分不同
空軍招飛要求，應屆高中畢業生須參加全國普通高等學校招生統一考試(外語限考英語、俄語)，預估成績在本省(區市)二本線以上。
民航招飛要求，考生需達到民航總局確定的招飛錄取控制線，院校按照高考成績從高分到低分順序擇優錄取。當然，各個委託院校會有具體的要求。如南 京航空航天大學民航學院要求，高考總分在二本線及其以上，英語單科要求不低於65分;總分在二本線下，英語單科要求不低於70分。
飛行工具不同
空軍飛行員駕駛的飛行工具主要是戰鬥機、運輸機、***等，民航飛行員駕駛的主要是空客運大飛機。
未來發展方向不同
空軍飛行員是空軍部隊建設的塔尖，據瞭解，空軍將軍大部分是飛行員出身。飛行員通過培養將是空軍部隊的棟樑之才。民航飛行員將直接分配到航空公司，就業不愁，並且待遇優厚，民航飛行員是國內收入最高的職業之一。
空軍飛行員和民航飛行員的不同之處在哪兒？
10樓：匿名使用者
飛行技術水平不一樣，空軍飛行員需要在空中做一些高難度的翻轉動作和戰術動作，技術要十分過硬，以求在空戰戰場上提高生存率，更多得殲敵。而民航飛行員則不一樣，他們的技術要求則是保證飛機飛行平穩，保證飛機安全，使旅客能夠安然到達機場，當然也要具備在空中處理突發事件的能力，這兩個過程中的技術含量就不一樣;再者，空軍飛行員駕駛的戰鬥機一旦墜毀，犧牲的就是那兩三個機組成員，人員**代價小，而民航客機一旦在空**問題，機組人員處理得好也就罷了，一旦處理不好，飛機墜毀可就是兩三百人的代價，旅客與乘務員究竟能不能生存下來那得看他們的造化啦。
11樓：匿名使用者
民航飛行員要好得多。出於航空安全的考慮每個星期的工作時間也不會太長，不會超過50小時，而且每年還有療養假。飛幾年後當上了機長每個月6.
7萬，如果是波音747這中大飛機的機長 又飛幾次國際航班的話10多萬也很正常。
空軍飛行員是為戰鬥培養的，所以很嚴格。安全係數也不如民航的高。
但是現在民航飛行員對英語的要求很高，出國學習飛行技術及考駕照要先過託福和雅思，不過為了那些工資也是值得的。
12樓：匿名使用者
開客機比開軍機簡單，軍機操控性多變而且都是亞音速時速，民航招聘的飛行員和機械師都是來自空軍退役的和飛行員培訓學校，部隊和學校招收要高中以上，身體健康，視力正常，無傷疤等等；學校學習飛行員一年要30萬，要3年至6年才畢業，被民航錄取只能做副駕駛，要十年的駕齡才能升為機長
13樓：匿名使用者
空軍的主要學習是軍用飛機，大型運輸機，或者戰鬥機，而民航的是學習民用飛機，對於飛行員的要求也會有點差別的…
14樓：匿名使用者
技術是差不多的、是體質的差別。戰鬥機飛行員 承受的g力 要比客氣飛行員要大的很多
空軍飛行員和民航哪個好，空軍飛行員和民航飛行員哪個好
永幼簡薄 名航飛行員好，錢比空軍多不過做了空軍後。你出來，名航會搶著要。 請教者 民航的待遇是比空軍好，而且相對自由。但作為空軍飛行員去軍隊服役，是光榮而神聖的，不能用金錢來衡量 民航飛行員工資高，相對空軍自由。雖然都是很不自由 民航屬公司 相對軍隊來說 商業考慮多一些，職業也就是個司機軍飛一般淘汰...
民航飛行員培訓費用多少，中國民航培養一名飛行員大概需要多少學費
意年 在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費 養護費 學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的複訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7 10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行...
我想成為一名民航飛行員，我想成為一名民航飛行員！！！！！
您輸入了違法字 基本要求 1 遵紀守法 積極向上 無不良犯罪記錄 為人忠誠 有志於航空事業發展 2 男性身高169 185cm，體重不低於50kg 女性身高160 185cm，體重不低於45kg 3 英語水平良好 4 無暈車 暈船 5 無骨與關節疾病或畸形 6 無口吃 無明顯的 o 型或 x 型腿 ...