1樓：匿名使用者
就和我們玩cf或者cs的情況差不多，人少的一方的第一往往殺人比較多（狼少肉多，盟國是狼多肉少）；同樣的道理，美國英國蘇聯有的是飛機飛行員（狼多），他們可以大搞輪換制，而德國不一樣飛行員少飛機少（肉少），所以在飛行員水平差不多的情況下，乙個德國的優秀飛行員的出勤率大約三四倍於乙個美國飛行員，美國二戰的頭號王牌邦格上校擊落40架如果其出勤率和同時期的德國飛行員相仿他的戰績有可能會達到100+甚至150+，加之德國飛行員的目標多是遂行對地攻擊任務的大中輕型轟炸機（盟國主要對付的就是戰鬥機，2023年後基本只是對付戰鬥機）毀傷（傷敵也是算擊落架數的只是算零點幾架）效率相對較高，且德國飛行員（早中期）整體素質確實過人、實戰經驗豐富，早期德國飛機確實占有優勢，也比後期劣勢期的主要對手參戰要早（美國佬），這些綜合起來就造就了德國飛行員大殺器級的殺傷記錄（當然那個打下352架的金色魔鬼埃里希·哈特曼是個例外個人認為這個2023年才開張的傢伙是萬中無一的超級天才，百年難得一見的神人和狙擊手中瓦西里是同級別的，堪稱現實中的「天行者」skyer）
2樓：匿名使用者
1.空戰經驗的絕對優勢德國空軍參加了西班牙內戰，空戰行動在二戰錢就開始了，實戰檢驗了裝備、戰術、和飛行員德國空軍飛行員多年連續戰鬥在一線，積累了大量經驗優秀的飛行學校培養了許多優秀飛行員，並且飛行員要完成4500小時以上的飛行訓練，通常年輕飛行員參戰但不馬上參加格鬥，往往是跟隨戰場上最優秀的王牌做僚機觀察並學習2.**裝備上德國的戰鬥機的研究和設計都在盟國前面bf-109、wf-190，都有無數改型，還有末期投入戰場的me-262噴氣戰機…………以me-262和me-110為首的納粹噴氣戰機的設計理念戰後被美蘇照搬3.
戰術靈活德國四面為敵，防線很長，飛行員自由會敵，就不像盟軍飛行員初級容易撲空戰術上往往一擊即退，避免纏鬥4.王牌這麼多，戰績這麼高的最主要原因是飛行員的出擊次數和時間整個二戰期間德國空軍戰鬥機聯隊出擊頻率遠高於盟軍而且，德國飛行員除非戰死或被俘，否則就得一直飛下去，這條看似殘酷的軍規催生了驚人的戰績
3樓：
應該說德國的飛行員訓練還是不錯的，特別是各類飛行學校訓練時間充足，格鬥訓練紮實。其次是德國飛行員一直在前線飛，不像美國，擊落了30架、40架的都強行留在司令部給停飛了，所以美國擊落數量多的王牌不多。
4樓：匿名使用者
主要跟戰機效能有很大關係，當時除了英國的噴火，就沒什麼是梅塞施密特109的對手了。望採納~
5樓：匿名使用者
天天空戰，死的比活的多，最後那些沒死的成了王牌。
二戰時為什麼德國和日本王牌飛行員戰績差那麼多？
6樓：公尺壯士
主要原因是因為日軍飛機是在海上作戰，而德軍是在陸上作戰，日軍飛行員就是不在空中被消滅，也會落在海浬淹死，或者隨艦沉沒。所以日軍的王牌飛行員沒有德軍那麼多，大多在沒有達到上百戰績，就已經死了，基本擊落即死，落在海浬還不死?
而德軍則不同，比如頭號的哈特曼，352架人類史頭號記錄，他曾經被擊落過10次，如果換成日軍的太平洋戰場，他已經死10次了。平均下來每次也就35架而已，遠不如日軍的那個100多架的頭號王牌。
實際上日軍的飛機跟對手的優勢，遠遠超過德軍和對手的差距，這個差距至少保持了2年，如果不是因為日軍在海上作戰，王牌飛行員一定會比德軍多得多。
7樓：匿名使用者
日本要強很多，因為在太平洋上是以空軍掩護海軍，而且德國空軍到後期，不是被希特拉重視的，但飛機是一樣的好用。而且在不列顛空戰中，本來德國人是要贏的，蘇聯是因為飛機多。
8樓：匿名使用者
1.飛機效能問題,後期日本零式戰鬥機被美帝的f-4f f-6艦載機像打火雞一樣打
2.德國飛行員戰爭開始前就已經有充足準備和訓練,所以開戰就打的英國,蘇聯措手不及,德國與蘇聯飛機效能都差不多,與美國的差一些.
為什麼二戰時的德軍王牌飛行員戰績特別驚人
9樓：獅城劍客
1.忍辱負重。一戰後德國空軍被解散，雖然後期有所鬆綁，但是知道2023年英法美只允許德國擁有不超過1500架的戰鬥機防禦部隊，還不能有轟炸機。
於是德國人就以這1500架不到的戰鬥機，玩命的培訓、鍛鍊新飛行員。各飛機公司也拼命研發新式戰鬥機，提高這1500架戰鬥機是水平，意圖一洗一戰之辱。
2.經驗豐富。德國空軍在二戰前就參加了西班牙內戰，和蘇聯志願空軍作戰過程中，積累了大量的實戰經驗。同時，德國人曾賣給中國作戰飛機，也吸取了對戰東方日本戰鬥機的經驗。
3.飛機設計理念先進，曾發展處跨時代的me262、ho229等超先進的戰鬥機。
4.戰術先進。德國人早就拋棄了一長機雙僚機的空戰編隊模式（而英美在二戰中仍然保留了相當一段時間），給各級充分發揮的空間，飛行員自由會敵，以訓練大綱為基礎，提倡鍛鍊創新。
5.後勤保障極其強大，飛行員及飛機出動率高，救援效率高，埃里希哈特曼就曾多次被擊落，都是很快被救回重返戰場。不提倡自殺性攻擊。
為什麼在二戰中擁有最多王牌飛行員的德國，最後卻輸掉
10樓：匿名使用者
1到後期德國的製造飛機材料缺乏好多飛機的部件都有一般材料代替了
2到後期德國要面對的戰鬥機數量和自身比太多了就是質量再好飛行元駕駛水平再高也沒用了 數量在那時也是戰鬥力
原文1、相比較而言，德國更重視陸軍，更崇尚裝甲力量，德國高層是以戰術**的標準來建設空軍的，是把空軍當做陸軍的附屬兵種看待的，空軍的地位只是用來支援陸軍的，所以德國空軍只有戰鬥機和短程轟炸機，卻沒有能夠當做戰略**的長途轟炸機，在德國高層心中，空軍是可消耗的。
2、正是德國更重視陸軍，所以二戰初、中期，空軍隨時支援陸軍，走南闖北、東奔西跑，相比陸軍，空軍一直在戰鬥，但面對基數遠超德國的盟國，雙拳不敵四手，就算擁有再多精銳的飛行員，盟軍也能用人海拼死德國控冠軍，尤其是倫敦空戰，典型的添油戰術，沒有海上優勢的德國在擁有主場優勢的英國領空一點一點的被放血，眾多精銳的王牌飛行員白白被消耗。
3、德國只有戰鬥機和短程轟炸機的戰術空軍，卻沒有可以摧毀敵國戰爭潛力的遠端戰略轟炸機，雖然可以取得區域性優勢，但是在擁有大範圍戰略縱深的盟國身上卻不夠看了，就算你德國吧英國、蘇聯虐哭，但是你夠不著美國，而擁有世界最強大工業實力的美國卻能向英、蘇輸血，慢慢消耗你，利用遠端戰略轟炸機進入德國腹地破壞你德國的戰爭潛力。
而且，一旦德國戰爭潛力受損，向來重視陸軍的德國會優先補給陸軍，總之，就是讓你在新飛行員或是戰機數量的造血上，都遠遠落後於戰爭潛力更大的盟國，隨著時間的推移，這一進一出，立馬就讓德國消受不起，自然地，到了二戰後期，無論是戰場，還是德國的天空，都成了盟國空軍的天下。
11樓：匿名使用者
被逐步消耗殆盡
正所謂好狗架不住賴狗多，數量也是戰鬥力
德國在二戰時期，累計培訓飛行員3萬多人，戰鬥機飛行員大約在10000人左右
而同期，美國戰鬥機飛行員在40000人左右，還有1萬多共和联邦的，以及不下10萬的毛子飛行員
德國飛行員要面對的威脅太多，戰場壓力太重，結果就是被逐步消耗殆盡
二戰德國的王牌飛行員有多少
12樓：匿名使用者
德國的王牌飛行員人數眾多，個人戰績百架以上者就有107人，個人戰績架數也比盟國的多，王牌總人數超過3000人。以部隊來講，最有名的是第52戰鬥機聯隊，該聯隊共擊落萬餘架敵機。
有人認為德國戰績高是因為計算方法與盟國不同。但是，2023年出版的《德意志戰鬥機王牌》一書作者托利巴大校卻指出：當時德軍對戰績的確認是嚴肅的，其嚴格程式不亞於美軍，是經過仔細核查的。
所謂「天文數字的戰績」是可信。他的理由是：一、德軍四面為敵，防線長，又允許飛行員自由會敵交戰，不象有的盟軍飛行員頻頻出擊卻次次補空，所以攻擊機會多。
二、在東部戰線，特別是戰爭初期，蘇軍飛機效能和人員訓練素質並不高，德軍在這兩個方面一度占有優勢。三、盟軍飛行員大多只在第一線參戰半年至一年，不象德國飛行員多年連續戰鬥在第一線，容易積累空戰經驗。德軍在多人共同攻擊並擊落一架敵機的情況下，只允許承認其中某一人的戰績。
萬一爭執不下則將該戰績上交所在部隊入檔，個人不再擁有。戰績須通過照相槍或旁證人的確認，否則無效。以至出現了空戰權威加蘭德因空中無僚機旁證而寧可放棄攻擊的怪現象。
有的戰績則須經漫長時間的複核才能認可。由於德軍在東、西戰場的作戰物件不同，所以對戰績的評價也有不同。特別是對西部戰場擊落大型（轟炸）機的戰績給予更高評價。
德國王牌一般都集中在空軍內，前三名是：
1、e.哈特曼少校
2023年4月19日出生，2023年入伍，主要使用機種bf-109，在1400餘次出擊中，空戰800餘次，自已被擊落或迫降16回，但從未負過傷，戰績352架，創二戰個人戰績絕對記錄。
2、g.巴爾克霍隆中校
2023年3月20日出生，2023年入伍，主要使用機種bf-109，本人被擊落過10回，戰績301架。
3、g.拉爾少校
2023年3月10日出生，2023年入伍，主要使用機種bf-109，受傷後一度下身癱瘓，擅長於側面攔射，在第631次擊後，創立戰績275架。
德國為了阻止盟軍的夜間空襲，投入一定數量的戰鬥機進行夜間截擊，所以誕生了不少夜戰王牌。前三名是：h.
w.休瑙法少校，夜間戰績121架；h.蘭特大校，夜戰績102架，昼間8架；h.
s.韋特根斯泰因少校，夜間戰績83架。
二戰時的德軍王牌飛行員戰績特別驚人，這是為什麼？
13樓：鬧勢禾
蘇聯的攻擊機經常在沒有制空權沒有空中掩護的情況下強行出擊，伊爾2為了攻擊地面目標速度低，高度低，簡直就是高空能量機的活靶子。
出動次數多，作戰就多，作戰多經驗和戰績就會高一些，，直到有經驗的飛行員都被耗乾鮮血，納粹空軍的使命就完成了。
如果你去看德空大王牌的個人經歷，你會發現乙個個運氣好到爆——哈特曼的戰鬥機飛行生涯總共重傷迫降＋被擊落超過十次，還被俘虜過，但是毛事沒有；海因茲巴爾被擊落過18次還是活蹦亂跳；諾沃特尼被擊落在海上漂了三天最後成功倖存；京特拉爾被擊傷迫降，把脊椎摔斷了都能痊癒重回崗位。這種事放在普通飛行員身上一次就能要了大多數人的命，德三王牌們卻靠強運一次次頂過去了。
而且蘇聯飛行員的損失太大了，平均飛行時間之後幾分鐘就會被擊落，很難積累空戰經驗，納粹空軍面對他們本身也有質量和經驗優勢。
但是，後期蘇聯戰鬥機飛行員的平均水平也要高於同時期盟軍戰鬥機飛行員的平均水平！
二戰中日本這麼多艘航母為什麼戰敗
靜靜吹的風 生產過勝，持續的戰爭導致缺少專業的人員操作，徒有其形，不具其實而已 東風 1.日本是一個領土很小 四面環海的島國，煤礦石油等的自然資源極其有限，兵員數量也極其有限，國內市場狹窄。如果單單以日本本土的力量跟中國打，注意，是單單以日本本土的力量跟中國打，不用多久，日本還沒侵佔到中國的一半，日...
二戰德國那麼強為什麼會失敗，二戰中，德國失敗的根本原因是什麼？
德國失敗的原因很多，但說到根本，就是戰略上的失敗。克勞塞維茨說過，戰役上可以失敗很多次，但戰略上不能失敗一次。根本原因 戰略上陷於兩線作戰，德國國土面積和人口使他不可能同時應對多個強大的敵人。歷史上菲特烈大帝時期普魯士因為四面受敵差點亡國，後來的一戰也是因為未能徹底擊潰東西線的任意一線而失敗。二戰失...
人為什麼有這麼多煩惱，為什麼生活這麼多煩惱 ？
1全部人的生理結構決定的，因為人有左大腦和右大腦，他們不統一，矛盾和煩惱就產生呢求採納 這就是所謂你的生活啊，人在生活中不可能每天都開開心心沒有煩惱的，只要自己懂的怎麼去克服煩惱就可以了，所以這樣的生活才會有意義，不管怎樣在大的煩惱也要學著自己去克服！因為人有思想啊 而且每個人都處在不同的社會環境中...