1樓:網友
美國是民用飛機保有量最大的國家。美國航空是世界飛機最多的航空公司。
美國民用客機主要有:
道格拉斯dc-8、dc-10
麥克唐納·道格拉斯md-80、md-88、md-90、md-11波音717波音737-300/-400/-500/-600/-700/-800/-900/-900er
波音747-400/-400er/-8
波音757-200/-300
波音787-8/-9
空中巴士a320/319/318/321
空中巴士a330-200/-300
atr42/72
2樓:匿名使用者
不少,很多人喜歡飛機。
美國有很多小的私人機場和私人飛機。
小一些的,一萬七千塊就可以買一架。
什麼牌子的都有,不是很懂。
這是我們在機場上跟機主聊天問的。
中國的民用飛機聽說大部分都是從美國購買的
3樓:匿名使用者
沒有,基本上產品都在展示台上,民航一搬用都是波音系列。
4樓:最愛陽光
國內的民航飛機品牌多為美國波音和歐洲空客,中國已經可以為這兩個品牌加工部分機翼、尾翼等零部件。機殼好造,關鍵的發動機中國現在的製作工藝和技術水平不過關,沒辦法製造完全自主智財權的飛機,
為什麼美國民用機場那麼多,中國民用機場那麼少呢?
5樓:匿名使用者
中國的人均gdp還沒強力都支援那麼多人使用飛機的程度,就這個原因。
中美人居gpd差距近10倍,公尺帝人均收入高很多,無怪乎美國能用得起飛機的人多了那麼多。
而私人機場則主要是政策問題,其中最重要的原因是空管限制過多,低空空域還沒有向民間開放。空中管理方式至今停留在計畫經濟時代的水平上,但凡要飛都要申請、審批,把本來可以市場化運作的私人飛機,管得跟國航、東航一樣,私人飛機飛一次蛋疼的要死。飛機一蛋疼機場也就修不起來了。
6樓:能不能沒有名字
首先說明中國航空事業不發達,主要民用機場覆蓋的還是大中型城市,二三線城市基本沒有。
其次說明中國總體經濟水平較低,人們更願意選擇較為廉價的公路、鐵路和水路運輸。
最後說明中國私人航空方面幾乎空白,你貼出的資料也說明了公尺國大部分的機場是私人機場。
7樓:匿名使用者
美國坐飛機的人多,中國人口是美國的幾倍,最飛機的人還沒得美國人多,說明中國的經濟不是很好。美國的最低工資標準一小時就是5美元,相當於一小時就可以得30元人民幣。說白了,中國的經濟沒得美國發達。
8樓:錯覺de浪漫
在美國,四通八達的不是鐵路或者高鐵,而是航線!遍布全美國及其發達,普通美國人出行都是選擇高速公路自己開車或者坐飛機,火車什麼的一百年都沒動過了,所以今天的美國鐵路甚至於落後中國,是因為美國鐵路沒什麼用,年久失修,很少人坐!
9樓:匿名使用者
中國的民用飛行器總共1000多架,如果你認為這已經夠多的話,你沒美國私人飛行器是23萬架。
10樓:網友
美國人出行主要靠飛機。
現在最好的民用飛機是什麼啊?
11樓:不愛吃苦觀
雖說現在國際上波音與空客兩家獨大,但具體道最好用,即載客量最大的飛機,毫無疑問,現在最好的民用飛機是空客的a380系列飛機。
據了解,一架標準的波音747客機就能搭乘400名乘客,而如果對其進行一些改進的話(取消頭等艙和在普通艙增加座位),其載客量可以達到近600名乘客。
而空客a380大型客機,其基本型的載客能力就達到了555名乘客,而且還是在保留了很大面積的頭等艙這個情況下取得的,改裝型甚至可以達到擁有644個座位的能力,據說沙地阿拉伯擁有a380大型客機改進型可以搭載850多人。
通重載客量的對比,空客a380以毫無懸念的優勢贏的了世界上最好用的民用飛機評價。
【擴充套件內容】
民用飛機,用於非軍事目的的飛機,一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業飛機和通用飛機。商業飛機有國內和國際幹線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。
通用飛機有公務機、農業機、林業機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
民用飛機作為一種運人載物的交通工具,特別強調其安全性、經濟性和舒適性。對旅客來說,保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。 民用飛機可以隨時轉為軍用。
12樓:匿名使用者
按最大型最dao豪華比較。
回:a380,波音787...空中王答者。500人以上的運輸能力不是蓋的。缺點是很多機場不適用那麼大的飛機。
按安全來比較:
air bus的飛機有電腦自動調平系統,號稱永不失速(摔飛機)舒適度那要看航空公司了。航空公司能隨意安排座位數目,還有附加裝置。
另外,飛機分內陸和過海的。例如波音,內陸飛行有,過海有747,787..
13樓:匿名使用者
其實並沒有哪架飛機是最好的,像747,a380,有了令人羨慕的載客量,但是燃回。
油的消耗卻很大,雖然在答不斷的改進,但是現在為止還是這樣(747-8,稍好些)
而737雖然小,但卻很受短途或冷門航線的歡迎。
我個人認為,777和a330,787還是不錯的,載客量不算小,油耗相對較少,噪音也小,降落時的感覺也不錯,避震器好。
14樓:凌霄子
這要看你是分析什麼,從哪方面來分析!
安全性、經濟性、舒適性等等。還要看運營的是什麼樣的航線,遠端、近程、國內還是國際。
15樓:柴田聰
那要看你坐的航線是什麼,只有「什麼飛機最適合這航線」,沒有「什麼最好」
一般來說777、787、空客系列電腦自動化程度很高,工藝最先進最安全,737ng系列也是。
16樓:匿名使用者
最好的我覺得是787和a380
因為都是最新的飛機,擁有最先進的系統和效能。
內飾也非常豪華。
17樓:匿名使用者
沒有最好 沒有最差 所有拿到faa適航證的飛機都是好飛機 放心坐。
民用小型飛機大致要多少錢一部
18樓:匿名使用者
民用飛機裡銷量最多的,應該是美國的塞斯納公司的塞斯納系列飛機,等,據說這個公司的民用飛機銷量已經有幾萬架,而且是最成熟裡安全的民用飛機,我大約記得182的銷價約在400左右。
但飛機不是汽車,飛機的後續維護保養需要有專業知識和技術才行。包括跑道,停機坪,機庫等,占地很大。
19樓:帥氣還清雅的熊貓
幾百萬,和豪車差不多?
中國最大的國產民用飛機是什麼?
20樓:sunny丁凱龍
中國國產民用飛機中最大的是機型代號為ac313的大型***。
目前,國際上僅有美國、俄羅斯、歐洲等少數幾個國家才能製造大型民用***。由中航工業***所和中航工業昌飛共同研製的ac313大型民用***,為我國自主研發,可躋身於世界先進水平的***行列。
ac313大型民用***配裝先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料旋翼系統以及綜合化航電系統,具有機艙容積大、運載和外吊掛能力強、改裝適應範圍廣、航程遠等特點。ac313大型民用***市場非常廣闊,可廣泛應用於搜尋救援、森林滅火、城市消防、吊掛作業、客貨運輸等領域,同時能滿足高溫、高寒和山區、海洋等複雜地區的使用要求。
21樓:匿名使用者
最大應該是arj21翔鳳客機,是中國商用飛機有限責任公司研製的雙發動機支線客機。arj21民用客機是70~90座級的中、短航程渦扇發動機新支線客機。不過正在最後的適航,還沒有正式運營。
已經運營的最大的是新舟60飛機,是中國航空工業集團公司下屬西安飛機工業(集團)有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研製、生產的50~60座級雙渦輪螺旋槳發動機支線飛機。
以上意見僅供參考,謝謝。
22樓:樓上那個吊毛
最好開的客機是運-10 機翼上有50多個氣動裝置。一般飛機只有10多個。
23樓:匿名使用者
現在用的應該是新舟60,還有c919在試飛。
中國民用客機總數是多少啊
24樓:匿名使用者
截至統計,中國共有4161架各型民航飛機,其中中國大陸地區3641架,港澳台地區520架。
除此之外,中國還有三千多架小型飛機,包括各型公務飛機、***、通用飛機和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然佔據中國民航市場的絕對份額,兩者共佔據約九成的市場。在飛機數量方面,無論是窄體還是寬體,空客目前都以微弱的優勢領先於波音。
在具體機型方面,4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800,最受歡迎的寬體機則是空客的a330-300,這種能裝載多達400名乘客的大傢伙雖然航程不夠遠,但非常適合樞紐之間的高密度航線。
25樓:匿名使用者
根據民航飛機資料庫整理的《2014中國內地飛機運營情況報告》所刊出的資料,截至2023年9月底,中國內地民航運營中客機的總架數為2198架:
1、其中,飛機製造商的情況:
——空客和波音兩大飛機製造商依然佔據著中國內地運營客機的主要市場,總佔比為。
2、民航運營客機的航空公司共有34家,其中前10位的:
3、民航運營客機的機型共有26種,排前10位的:
26樓:巨蟹東方之子
上萬架應該是有的,乙個大點的機場,雖便數一下就有幾百架,小的機場也有幾十架,全國這麼多機場加起來,不得一萬架以上了!
27樓:天之痕
幹線:2400多架。
支線:600多架。
28樓:史地學神
中國民用科技的數量不低於幾百,有可能還多,具體的不大清楚。
29樓:匿名使用者
中國是世界上最適宜發展支線航空運輸的國家之一。目前,中國民航飛機總數約660架,支線飛機僅有70多架,支線飛機佔總份額不到12%,而世界支線飛機在航空營運市場佔據的平均份額為35%,因此,市場潛力巨大。預計未來20年內中國支線飛機市場需求將超過600架。
不久前,波音公司負責亞洲商業飛機銷售的副總裁拉里·迪肯森**,未來20年內中國需要民用客機2400餘架,價值高達1970億美元,主力機型正是大飛機。中國將在今後10年中成為世界第二大商業飛機市場,僅次於美國。今後20年內,中國航空公司將需要1912架飛機。
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