1樓：小阮
不過c919現在也在不斷的提高著國產率，而且關鍵技術和部件也是中國製造，因此說c919是國產大客機也是名副其實。作為中國航空事業的一道里程碑，c919從誕生起就受到了全國乃至全世界的目光。在國人眼中，c919作為繼運10的遺憾之後的國產大飛機崛起象徵標誌著中國成為世界飛機制造的高階會員。
而在國外航空巨頭們的眼中，c919在立項之初就是定位150-180座級別的中程商用大客機，在該級別的波音737和空客a320這兩款也正是c919的目標對手，而這兩款機型也正是在世界航空市場上大受歡迎的熱門機型，作為競爭對手的c919會對世界航空市場造成什麼影響自然會受到他們的特別關注。
不過，雖然作為一個有著中國自主智慧財產權的國產大飛機，c919的身上卻有非常多外國產部件。大到發動機使用美國通用電氣和法國賽峰集團合資的cfm公司生產的cfm leap-1c發動機，小到輪胎空呼叫的是美國霍尼韋爾宇航公司和法國利勃海爾公司的產品，甚至到飛控這種飛機控制核心也是國外產品。目前c919國產化率只有50%左右，這麼一看的話c919似乎並沒有資格稱為國產飛機。
總結；作為一個以民用為目的的商業客機，在面對波音和空客兩大飛機巨頭壟斷的國際市場，c919需要能夠快速投入市場才能夠在競爭激烈的國際市場中爭到自己的生存空間。而為了能夠儘快投入市場，除了使用國際上的成熟技術外，拿到各個國家地區的適航證也是關鍵，沒有適航證就意味著c919無法在該地區或國家飛行，而歐美為了保護自己的壟斷市場也會對c919設定關卡甚至不給發放，而使用了歐美國家的成熟產品也就意味著在獲取適航證時多了些資本，這也是c919面對市場的無奈妥協。
2樓：
華晨寶馬不也被稱為國產寶馬，說明不了什麼。其實道理很簡單，當年一汽下線的第一輛解放牌汽車也宣稱是中國第一輛國產汽車！c919所謂的全球採購是被動的，和波音、空客完全不同！
美國不需全球採購也能生產大飛機，但是我們不能。發動機 起落架 輪胎 航電 飛行控制系統 這些對於中國來說還有很長的路要走。但是c919對於我們來說還是有特別的意義，我們可以生產機身，進行了大量空氣動力試驗，至少我們先有能力組裝一架可靠的飛機，然後再一步步實現完全國產化！
試想我們的汽車 高鐵 戰鬥機 航母不都這樣過來的麼！
作為中國航空事業的一道里程碑，c919從誕生起就受到了全國乃至全世界的目光。在國人眼中，c919作為繼運10的遺憾之後的國產大飛機崛起象徵標誌著中國成為世界飛機制造的高階會員。
而在國外航空巨頭們的眼中，c919在立項之初就是定位150-180座級別的中程商用大客機，在該級別的波音737和空客a320這兩款也正是c919的目標對手，而這兩款機型也正是在世界航空市場上大受歡迎的熱門機型，作為競爭對手的c919會對世界航空市場造成什麼影響自然會受到他們的特別關注。
不過，雖然作為一個有著中國自主智慧財產權的國產大飛機，c919的身上卻有非常多外國產部件。大到發動機使用美國通用電氣和法國賽峰集團合資的cfm公司生產的cfm leap-1c發動機，小到輪胎空呼叫的是美國霍尼韋爾宇航公司和法國利勃海爾公司的產品，甚至到飛控這種飛機控制核心也是國外產品。目前c919國產化率只有50%左右，這麼一看的話c919似乎並沒有資格稱為國產飛機。
3樓：匿名使用者
因為雖然c919是把空調之類的需求用品全部使用外國的，但是整體上來說，整個飛機的製作還有組裝更新全部都是由國內的相關人員負責的，所以說如果從整體上面來看的話，c919還是屬於國產的大客機。
而且c919本來就是國內自主研發的，無論是設計還是生產都是在國內完成的，為什麼不能說是國產呢？另外現在這個國際化趨勢的大方向下，不可能什麼東西一點外來的科技都不借鑑，這是不現實的一件事情，適當借鑑國外的先進理念我覺得是完全ok的。就算是波音和空客這些大公司，它們的產品的零部件也是來自全球十幾個國家幾千個工廠，這和c919沒什麼分別。
只是說可能我們的核心技術還沒有完全掌握，可能還需要更加努力，這一點我是承認的，也是認可的。
另外我們國家之前是沒有大客機的製作方案的，現在就已經算是前進了一大步了，我們現在要考慮的，是要儘快的把我們自己的飛機造出來並賣出去掙錢，而不是樣樣都追求國產化的問題，這不現實，也不是短時間內可以實現的。
就像我們現在生活當中的很多情況都是這個樣子，有總比沒有要好得多，在我們國家目前還沒有在大客機方面有所建樹的時候，本來就不用太在意是否要借鑑外國的技術，現在我都當務之急是把大客機做出來並能夠自己掌握新的核心技術，而c919也正是我國努力進步生產出來的國產大客機。
4樓：麥田捕手去兜風
連輪胎和空調都需要進口的c919，為何被稱為國產大客機？不能說進口別人的不能稱為國產大客機，因為有些原因可能考慮到研發成本高於購買成本，還有可能考慮到目前階段我們暫時研發不出來，只要能做出來，確實實用。是可以這樣稱為國產大客機的。
c919是國產大客機崛起的象徵，也標誌著中國進入世界客機制造的高階水平。在國外人們的眼中，c919是波音737競爭對手，波音737是航空市場上大受歡迎的熱門機型，對於他們的競爭者c919當然會受到他們的異樣的關注。
就好比說現在的好多代加工廠，大部分都是在中國組裝，有些可能他們考慮到成本，有些零部件還在中國生產呢。人家不照樣把所有榮譽，利益都歸功於自己。
其實大部分國家的一些重要的東西的有些零部件並不是自己生產的，也是通過進口購買的，有些是因為一些成本的原因，這些零部件研發成本都比較高，在多大方面方面都是有看成本的，因為購買的成本低於自己研發的成本，所以有時候會選擇購買，並不能證明所購買的東西是自己研發不來的。
現在的機遇是稍縱即逝的，所以我們不能什麼都要自己研發，當時要是研發不出來就不做的話，這是不可能的，機遇不等人。所以我們才會一邊製造學習積累一邊自己研發，這樣對我們來說才是共贏的局面。
5樓：全球觀察室
輪胎和空調都要使用進口的c919，為何會被稱為國產大客機？
6樓：
之所以說它是國產的大客機，是因為它的核心部件都是我們自己生產的。
7樓：匿名使用者
國產實際就是中國組裝銷售，現在飛機上一顆鉚釘都得進口，但能拿到美國的適航證，也就證明了我們的組裝水平還是可以的
8樓：樓代秋
因為中國是一個強國，聯合國五大常任理事國，就中國和英國不能生產大飛機，
9樓：慕憶曼
設計整合是我們搞的，像發動機起落架等部件等**商就是分包的，波音空客等一些飛機製造商都一樣
10樓：一個酸的檸檬
雖然零件都是國外的，但是最後組裝是中國自己組裝的啊。
11樓：瓶蓋缺塞兒
之所以會有這樣的原因，是因為它是有著十分巨大的作用。
12樓：夔穀子
可能剛好是因為他的這個技術非常優秀吧，所以才這麼出名。
13樓：風蜂蜜柚子茶
因為這只是小零件罷了，真正的核心電子控制系統是國產的。
14樓：wybzd哈哈哈
因為他是我們國家自主設計和研製的。所以被稱為國產大客機。
15樓：高點
別糾結了，沒有這樣以後慢慢增加國產的，要有一個過程。
16樓：我什麼都不懂
雖然這些零部件都是需要進口的，但是核心還是國產的啊。
17樓：2016陳灝
大飛機體現的是工業設計能力，並不是零部件的生產！
18樓：匿名使用者
因為這款大飛機空間非常的大。但是是國產的。
19樓：拱靜曼
因為除了某些零件是進口的，其餘的技術都是國產的呀。
20樓：東南翼舞
屍qlq是世界上最大飛機
c919是國產大飛機為什麼只有兩臺發動機
21樓：仇妙珍
c919大飛機只配置了兩臺發動機，主要的原因是c919的定位是中程的民航客機。
c919大飛機只配置了兩臺發動機，主要是c919的定位是中短程雙發窄體民用運輸機。而非像y10和波音747那樣的遠端客機。另一個是配置兩臺發動機的大飛機也是當今國際民航客機發展的一個趨勢。
此外，並不是以發動機數量定義大飛機，大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。
22樓：中華鬥魚攝影
這種型別的飛機兩臺發動機就足夠了。它當然沒法和波音747和空客380相比。
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