1樓：匿名使用者
1.「兩次調整法」——「雙排不進法」 「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，「排」指該缸的排氣門間隙可調整，「不」指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，「進」指該缸的進氣門間隙可調整。 2.
「兩次調整法」的操作程式 搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點； （2）根據發動機的工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後檢查、調整氣門間隙； （3）將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調整其餘氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。 三三三三、、、、「兩次調整法兩次調整法兩次調整法兩次調整法」調整氣門間隙應注意的問題調整氣門間隙應注意的問題調整氣門間隙應注意的問題調整氣門間隙應注意的問題 1．不同結構的發動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。 2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。
一般發動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。此時把曲軸逆時針轉乙個角度，一缸的排氣門有開啟的動向；順時針轉乙個角度，一缸的進氣門有開啟的動向，則一缸在排氣上止點。
如果一缸的兩個氣門沒有開啟的動向，則為一缸在壓縮上止點。 3．相同缸數的發動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不一樣。 4．不同型號的發動機氣門間隙不一樣；同一型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣；同一型號發動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。
調整時一定要根據維修手冊按標準進行調整。 5．把所有的氣門調整以後，必須全部檢查一遍，確保每個氣門間隙完全符合標準要求。 6．採用液力挺桿的發動機，因挺杆長度能自動變化，不需要預留氣門間隙，所以沒有氣門間隙調整裝置，也就不用進行氣門間隙的調整了。
我也是名維修人員，這行是非常辛苦的，我自己也整理了一點，希望對你有所幫助： 第一種，逐缸調節法，這是一種教科書式的調法，簡單基本適合新手理解與掌握，就是在調多缸發動機時比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。 第二種，兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。
在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程師可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：「雙排不進」調節氣門的方法。「雙排不進」方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：
「雙」表示該缸進、排氣門都可調整； 「排」表示該缸只有排氣門可調整； 「不」表示該缸進、排氣門都不可調； 「進」表示該缸只可調進氣門。 最後需要注意的是： 1．不同結構的發動機，其進、排氣門的排列不一定相同，調氣門前應辨認清楚。
2．一缸在壓縮上止點還是在排氣上止點不能搞錯。 一般發動機上都有正時記號。當正時記號對正時，有可能是一缸在壓縮上止點，也有可能是一缸在排氣上止點。
此時把曲軸逆時針轉乙個角度，一缸的排氣門有開啟的動向；順時針轉乙個角度，一缸的進氣門有開啟的動向，則一缸在排氣上止點。如果一缸的兩個氣門沒有開啟的動向，則為一缸在壓縮上止點。 3．相同缸數的發動機，若工作順序不同，則氣門調整的順序也不一樣。
4．不同型號的發動機氣門間隙不一樣；同一型號發動機在冷態和熱態時的氣門間隙不一樣；同一型號發動機進氣門和排氣門間隙也不一樣。調整時一定要根據維修手冊按標準進行調整
2樓：二十六味帝皇丸
每個車的氣門間隙，缸的排列也不一樣，怎麼說得清
教教我怎樣談戀愛，誰能教教我怎麼談戀愛
先和他套近乎 臉皮厚讓他時刻感覺到你的存在 一直維持到你不在他就不舒服的時候 就是你成功的時候 加油 對你最愛得人大聲說出來， 仉和璧祈曦 許多事情，總是在經歷過以後才知道得失由不得自己。一如感情，痛過了，才會懂得如何保護自己 傻過了，才會懂得適時地堅持與放棄。讓我們學會放棄，在落淚以前轉身離去，用...
誰能教教我怎麼談戀愛，我是女生，誰能教教我怎麼談戀愛
烯星 男孩還是女孩？男孩的話一般要表現的沉著穩重些，可以給女孩安全感，女孩的話一般是要表現的溫婉大方。不過都不一定，主要看你喜歡的物件喜歡那種型別，有些喜歡活潑可愛的，有些喜歡文靜賢惠的，不過最好的戀愛是能保持自我吧，別因為對方把自己弄丟了，戀愛過程中重要是溝通吧，有話聊才最重要，然後就是互相尊重了...
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