1樓：匿名使用者
曲軸和凸輪軸正時記號對準後，應該是上止點位置，是哪一缸的壓縮上止點要看廠家規定，一般是第一缸。然後轉動曲軸，角度是720°除以缸數，每轉乙個角度就按點火順序調整相應氣缸的氣門間隙
2樓：寂寞網蟲
曲軸皮帶輪上不是有標記嗎？把他搖到與缸體上的記號對齊！那就是一缸上止點，再順著發動機旋轉方向 旋轉曲軸360度！那就是四缸上止點！知道這兩缸的上止點 其他缸都能調啦！
3樓：無語翹楚
1：曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2：看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛開啟的時候，。就是4缸進氣門剛剛開啟的時候，就是上死點。
3：把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。
4：一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門
5：如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
壓縮上止點：
（1）可以開啟分電器蓋並確定各缸高壓分線的位置，搖轉曲軸，當分火頭指向該缸分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處於壓縮行程的上止點位置。
（2）氣門搖臂軸搖不動時，則該缸處於壓縮行程的上止點位置。
請問 四缸發動機做兩次調氣門怎麼調呀 看哪缸的壓縮上止點調哪幾個氣門啊
4樓：匿名使用者
氣門間隙
的兩次調復
整方法制，就是轉動曲軸兩次就可以bai
完成全du部的氣門間隙調整，如做zhi功順序是dao1、3、4、2的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。
5樓：紅塵
轉到一缸
調一缸進排氣，2缸進氣，3缸排氣
轉到四缸
調4缸進排，2缸排氣，3缸進氣
電單車怎麼判斷壓縮上止點調氣門還有壓縮上止點可以同時調進氣和排氣嗎
6樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車發動機的壓縮上止點，在進氣門關閉之後感覺轉動阻力達到最專大、壓縮最強時，在壓縮上屬止點時，進排氣門都處於鬆弛狀態，會有間隙，輕輕晃動磁電機（曲軸），氣門搖臂不會動，這時可以調整氣門。而不是壓縮上止點的上止點，感覺不到壓縮阻力，氣門搖臂都處於頂緊狀態，沒有間隙，輕輕晃動磁電機，氣門搖臂會動，這時就不能調氣門。進氣門和排氣門是同時調的，間隙即不能過大，也不能過小。
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