1樓：鄭州萬通汽車學校
你好，排氣上至點是進氣門準備開啟排氣門關閉。三缸壓縮上至點從三缸起雙排不進，三缸雙氣門四缸排氣門二崗不調一缸進氣門，望採納謝謝
2樓：匿名使用者
進、排氣門在排氣上止點時( 進、排氣門疊開 )作功順序1-3-4-2的發動機，在第三缸活塞壓縮上止點時，可以檢查調整（3缸的時排氣門和2缸的排氣門 ）氣門間隙。
發動機散熱器蓋上空氣閥密封不嚴，會使（ 散熱器與大氣相通 ）散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，會使（ 散熱器內氣壓過低 ）
3樓：湖南萬通汽車學校
1.進、排氣門在排氣上止點時( d )
a、進氣門開，排氣門關
b、排氣門開，進氣門關
c、進、排氣門全關
d、進、排氣門疊開
2.作功順序1-3-4-2的發動機，在第三缸活塞壓縮上止點時，可以檢查調整（ c）氣門間隙。
a、3缸的進、排氣門和4、2缸的進氣門
b、1、4缸的進氣門和2缸的排氣門
c、3缸的進、排氣門和4缸的排氣門和1缸的進氣門d、1缸的進、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進氣門3. 發動機散熱器蓋上空氣閥密封不嚴，會使（ b ）a、散熱內壓力高於大氣壓 b、散熱器與大氣相通c、散熱內壓力低於大氣壓 d、以上都不對4. 散熱器蓋的蒸汽閥彈簧過軟，會使（ a ）a、散熱器內氣壓過低 b、散熱器芯管容易被壓壞c、散熱器內氣壓過高 d、冷卻水不易沸騰
進排氣門在排氣上止點時進氣門
4樓：鄒桂枝殳巳
當活塞處於排氣衝程上止點位置時，其排氣閥是即將關閉狀態，而進氣閥是即將開啟狀態，這也就是理論術語的(氣閥重疊角)。
5樓：碧振梅乾亥
一般發動機的氣門都是早開晚關，在排氣上止點的時候進排氣門處於排氣門還沒關閉，進氣門提前開啟的狀態。
請問單缸柴油機在壓縮上止點調好氣門後等到排氣上止點時進排氣門處於什麼狀態？
6樓：中北
只要記住進排氣門都是早開晚關。
按常理，到排氣上止點時一刻進氣門開啟，由於“早開晚關”，所以進氣門已經提前處於開啟狀態。
而到排氣上止點時排氣門是關閉的一刻，由於“早開晚關”所以還是開啟狀態。
7樓：匿名使用者
進氣門已(提前)開啟,排氣門未關閉(有遲閉角度)。
8樓：湯沉宰父友靈
你好！進氣門已(提前)開啟,排氣門未關閉(有遲閉角度)。
我的回答你還滿意嗎~~
進排氣門在排氣上止點時，進排氣門？
9樓：潭睿達市清
一般發動機的氣門都是早開晚關，在排氣上止點的時候進排氣門處於排氣門還沒關閉，進氣門提前開啟的狀態。
10樓：匿名使用者
什麼？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發動機如何判斷排氣上止點還是壓縮上止點
11樓：略懂
理論上在排氣上止點的時候進、排氣門全開，氣門間隙為“0”，而在壓縮上止點的時候，由於下一個衝程為做功衝程，所以進、排氣門全關，為做功衝程做好準備。
12樓：匿名使用者
根據進氣及排氣管的氣流，或是開啟氣門室罩看進排氣門，都有提前角的
13樓：阿勇汽修
排氣上止點時進氣門會工作（沒氣門間隙），壓縮上止點時進排氣均不工作（有氣門間隙或凸輪軸上的桃頭朝下，桃尖朝上）
氣門重疊角是進排氣門同時開的時候，活塞在上止點，下止點都有同時開的時候，那麼說重疊角是兩個角度？
14樓：匿名使用者
首先應該知道氣門的開啟和關閉並不正好是曲拐在上止點和下止點的時刻，而是分別提前和延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機的動力性。
進氣門提前開啟的目的，是為了保證進氣行程開始時氣門已開大，新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力仍低於大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門晚關一點是有利於充氣的。
排氣門提前開啟的原因是：當作功行程的活塞接近下止點時，氣缸內的氣體雖然有0.3-0.
4mpa的壓力，但就活塞作功而言，作用不大，這時若稍開排氣門，大部分廢氣在此壓力作用下可迅速自缸內排出；當活塞到達下止點時，氣缸內壓力已大大下降（約為0.115mpa），這時候排氣門開度進一步增加，從而減少了活塞上行時的排氣阻力，高溫廢氣迅速排出，還可防止發動機過熱。當活塞到達上止點時，燃燒室內的廢氣仍高於大氣壓力，加之排氣時氣流有一定的慣性，所以排氣門遲一點關，可以使廢氣排放得較乾淨。
由上面的論述可以知道，由於進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點後才關閉。這就出現了一段時間內排氣門和進氣門同時開啟的現象。這種現象稱為氣門重疊，重疊時期曲軸的轉角稱為氣門重疊角。
同樣由上述可知，保持一定的氣門重疊角是有利於換氣的。
但是應當注意，如果氣門重疊角過大，當汽油機小負荷運轉、進氣管內壓力很低時，就可能出現廢氣倒流，使進氣量減少。
15樓：快樂
為了排氣更乾淨，以利於燃燒，設計氣門重疊角。當活塞由上死點下行進氣時，進氣門開啟，排氣門關閉。設計時讓排氣門推遲關閉，這一遲關角就是重疊角。只有一個。
16樓：匿名使用者
只有一個重疊角啊，排氣行程結束進氣行程開始時，排氣門會稍晚一些關閉。
進排氣門在各個行程的開啟關閉的狀態
進氣門早開晚閉的可能，活塞到達進氣下止點時，由於進氣吸力的存在，氣缸內氣體壓力仍然低於大氣壓，在大氣壓的作用下仍能進氣 另外，此時進氣流還有較大的慣性。由此可見，進氣門晚關可以增加進氣量。進氣門早開，可使進氣一開始就有一個較大的通道面積，可增加進氣量 在作功行程快要結束時，排氣門開啟，可以利用作功的...
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