1樓：大夢子的秋小秋
共享單車經過一年多的瘋狂發展，早已不是當初我們所期待的那樣遍地開花了。如今共享單車行業裡，也就只剩下ofo小黃車、摩拜、哈羅單車三家巨頭了。近期，哈羅單車coo韓美接受採訪時表示，哈羅單車已超越摩拜、ofo，成為共享單車第一，究竟怎麼回事？
共享單車方便了大家出行的同時，也節約了出行的費用，更是低碳環保，所以，共享單車的競爭越來越激烈。摩拜單車被美團27億美元收購，小黃車現在網傳經營艱難。但是，大家還是認為，市場第一名肯定還是在摩拜與小黃車之中，畢竟他們是先發優勢，聲量也最大，然而，他們現在境況卻早已今非昔比。
哈羅單車聯合創始人李開逐也表示：“現在這個市場，哈羅已經不是第三了。從每日的騎行數量來看，哈羅是整個共享單車行業的第一了，這個資料是絕對可靠的”。
那麼，為什麼哈羅單車超越摩拜、ofo，成為共享單車第一，究竟怎麼回事？
其實，哈羅單車一直以來都沒有在一線的競爭市場努力的角逐，而是選擇在二三線市場中慢慢的深入挖掘自己的優點，慢慢的提升自己，反而最終實現了逆襲。
對於為何哈羅單車可以逆襲摩拜和小黃車，哈羅單車聯合創始人李開逐表示：我們現在每輛車每天的運維成本大概是0.3元，就是三毛錢。
同行大概是我們的五到十倍，他們可能在一塊多兩塊多。如果投放一千萬輛車的話，一塊多的成本就是一兩千萬，而我們只有三百萬。低運營成本成為了戰勝對手的重要原因之一。
所以想在市場生存必須學會抓住任何機遇。
2樓：來自波月洞才貌雙全 的番茄
盈利難是所有共享單車企業面臨的困境, 哈羅單車有很長的路要走。
在共享單車於一線城市打的不可開交之時，哈羅單車，繞道而行，選擇市場仍是一片空白的二三線城市，避開與ofo、摩拜等巨頭的燒錢大戰，2023年，共享單車行業倒閉、重組，經歷了一次行業大洗牌。今年5月，哈羅單車通過與支付寶合作，推出芝麻信用分免押騎行方案，日訂單量實現100%增長。
目前來看，哈羅單車有了支付寶的引流和螞蟻金服的資金支援，有足夠的實力在共享單車領域與競爭對手ofo和摩拜一較高下，但是政策在變，盈利難是所有共享單車企業面臨的困境，哈羅單車有很長的路要走。
3樓：
因為哈羅單車公司吸取之前單車公司的經驗，注意加強管理，運營的比較好。
4樓：匿名使用者
因為它的最大後臺是馬雲的阿里巴巴啊，有錢，那怕一直虧損，也可以支撐下去
5樓：
因為背靠大樹好乘涼啊，哈羅單車依附著支付寶，率先推出了免押金騎車服務，只要你支付寶信用分達到一定程度，就可以免押金騎車，這樣極大的方便了想騎車的人群，免押金又能簡化手續，免除了人們擔心押金不退的後顧之憂
6樓：在禹王宮自駕的哪吒
因為神代生活都需要！
7樓：小虎
因為背後是阿里巴巴集團啊
8樓：
服務好，老闆家底厚。
9樓：l姓姑娘
因為哈羅單車所屬公司的資金比較充足，而且哈羅單車從消費者的角度出發，推出了一些政策 比如信用高的支付寶使用者可以，免押用車，服務比較人性化。而且哈羅單車的信譽比較高，很少會出現市面上一些共享單車不及時返還押金等狀況。
共享單車中，堅持到現在的有哪些？
10樓：我的珠兒
剛開始的共享單車中有很多的管理缺陷。畢竟是第一次嘛。現在的哈羅單車就解決了很多的問題，比如說固定點停車這就避免了好多人把車子推到自己家裡面。
11樓：快板姐
說起來共享單車從開始到現在我就沒有接觸過。
12樓：東尛施
哈羅單車和摩拜現在還活著，而且我們這主要就是這兩種了。
13樓：匿名使用者
共享單車經過一年多的瘋狂發展，早已不是當初我們所期待的那樣遍地開花了。如今共享單車行業裡，也就只剩下ofo小黃車、摩拜、哈羅單車三家巨頭了。
14樓：劇恬聞平樂
拿摩拜單車和摩傘來抄舉例，一
個是純剛bai需，du每天都需要，一個是偽剛
zhi需，靠天吃飯，使用者活躍度不dao會像摩拜單車那麼高。單車可以做成摩拜那樣隨意停放，但是摩傘就不能這樣做了，一定要有傘樁提供借還點才能提高雨傘的利用率，讓大家隨時隨地有傘用
15樓：汐汐瑤瑤的麻麻
將單車堅持到現在有hello騎車
共享單車行業目前發展十分艱難，許多公司虧損嚴重，為何哈羅單車卻風頭正盛？
16樓：隴東槍
哈羅單車在上海宣佈更名“哈囉出行”時，引人側目。
升級後的哈囉出行聯合首汽、滴答、高德等出行服務行業，共同打造智慧出行平臺。同時，哈囉出行還將將與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創新合作；與餓了麼達成合作，進軍生活服務行業；聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構築智慧出行平臺。
昔日的哈羅將從共享單車的單一業務發展到涵蓋出行、服務等多個業態的出行平臺。
後發者成黑馬，哈羅到底憑什麼？
哈羅單車於2023年闖入共享單車行業。哈羅單車成立時，ofo和摩拜已成兩方巨擘。因此，後發的哈羅在初期並沒有被看好，甚至連融資時都處處碰壁。
但僅僅一年半之後，哈羅單車以在二三線城市的強大統治力順利躋身行業前三，與ofo和摩拜形成三足鼎立之勢。
可以說，哈羅的成功逆襲首先離不開的就是它的佈局策略。
最初，哈羅由於資金問題，放棄進入一線城市，率先在二三線城市投放，從蘇州、長沙等城市切入，這看似無奈的舉動卻隱藏著哈羅後來成功的關鍵，成就了哈羅的未來。彼時，ofo與摩拜在一線城市激戰正酣，避開一線城市的哈羅單車得以在二三線城市站穩腳跟，並在2023年突破3000萬次註冊。
此外，紮根二三線的哈羅，又因為比摩拜輕便、損壞率又低於ofo，加之騎行體驗更好，使用者好評屢創新高。
或許是這種差異化的佈局策略使然，或許是使用者的口碑效應推動，資本市場開始對哈羅單車青睞有加。2023年10月份哈羅單車和阿里旗下的永安行合併，2023年12月，螞蟻金服成為哈羅單車的新一輪融資領投放。截止目前，哈羅已完成10輪融資，最近一次是今年7月，獲得10億美元投資。
共享單車泡沫過後，行業迴歸理性，這時候，破局的方向成功與否是能不能走到最後的關鍵。
目前，共享單車的主要收入**是對使用者押金的資本運作。
如果平臺倒閉，大批量退還使用者押金根本無法支撐。之前倒閉的近10家共享單車，如小藍單車、酷奇等，至少有15億押金無法退回，涉及使用者達六七百萬人。
如今背靠阿里金主的哈囉，向出行升級，變身哈囉出行，展示了其謀求變革的決心。這其實也是**新盈利模式的嘗試，謀求共享單車行業新生的願望。
17樓：如來神掌
360行行行出狀元，哈羅單車就是那個狀元
18樓：笙笙橙
因為哈羅單車幹掉了其他公司
19樓：匿名使用者
因為哈倫單車背後的團隊眼光比較好
20樓：
哈羅的成功逆襲首先離不開的就是它的佈局策略
21樓：匿名使用者
因為他們選擇最合適的合作伙伴。
22樓：吹氣球的小男孩
成功逆襲首先離不開的就是它的佈局
23樓：bush豬
強佔市場先機，順應時代的發展
24樓：匿名使用者
哈嘍有強大的後盾和足夠的資金鍊。
25樓：崛起的男神
哈羅單車公司有錢啊，有錢就有了一切
26樓：吹氣球小男孩
哈羅的成功逆襲首先離不開許多公司虧損嚴重
哈羅共享單車如何使用
哈羅共享單車怎麼還車
哈羅單車全國都可以騎嗎，哈羅單車可以一人開多輛車嗎？
蘿蔔肥 可以全國騎行的。1 哈羅共享單車的結構不錯。鋼製彎樑車架 實心免充氣輪組 單速鏈條傳動系統。所以這類車的重量都很大。普遍在20斤以上。都不太好騎。2 為了適應大多數短腿使用者，車座普遍不高，適合1.5米左右的使用者騎行。但是對於1.6以上的騎手，就不舒服了，腿伸不直，讓騎手很容易疲勞。3 相...
哈羅單車騎回家了，會什麼後果，哈羅單車停在服務區外有什麼影響？
乙小甲 哈嘍單車全國範圍內正在治理私佔共享單車行為，哈羅單車發現該行為後會進行提醒，對於私佔共享單車使用者實行扣信用積分，甚至封號處理。嚴重的話可能會被拘留。為貪圖便宜，一名男子將未上鎖的共享單車騎回家私用，不料被 抓獲。昨日從哈羅單車方面了解到，2018年7月月10日下午，天津津南區雙港鎮一小區內...
摩拜單車能騎到小區嗎，哈羅單車可以騎進小區裡面
安居樂業 摩拜 ofo 哈羅等幾家共享單車企業，在其使用者指南中均寫明，禁止共享單車停在小區內，並對違停者進行扣分處罰。單車進小區，對於企業而言，封閉的小區，單車流轉使用率下降，使用者私藏長期閒置甚至毀壞的機率相對來說都有所增加。對於物業管理方而言，即使進小區的共享單車沒有亂停放，也等於不恰當地佔用...