1樓：黑石礁畔
磁懸浮列車的原理：
最早提出磁懸浮高速列車概念的，是德國工程師赫爾曼·肯佩爾，他的想法很簡單，既然列車最大的阻力來自於與列車車輪與輪軌的摩擦，那麼如果列車能夠懸浮於軌道之上，不就可以實現更高的速度了嗎？2023年，赫爾曼·肯佩爾創造性地提出了電磁懸浮原理，並於2023年申請了磁懸浮列車的專利。但是由於造價與技術難度的問題，磁懸浮列車一直沒有得到大規模應用，德國、日本、美國、蘇聯、加拿大、法國、英國雖然後開展過研究，但是堅持下來的只有德國和日本。
磁懸浮的基本原理很簡單，就是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁原理，讓磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來（一般情況下不超過1厘公尺），然後利用電磁力引導，推動列車前行。
第一種，是以德國為代表的常導磁懸浮。軌道是一種t型台，列車兩邊下部要把t型軌道的兩邊包住，由安裝在列車車體底部的常規電磁體與位於電磁體上方的導磁軌道間的吸引力實現懸浮。常導磁懸浮的優勢是技術簡單，劣勢是產生的電磁吸引力較小，列車與軌道之間的縫隙大約8—10公釐。
常導型高速磁懸浮列車的時速可達400公里—500公里之間。
上海浦東機場線採用的就是德國常導磁懸浮技術，由德國transrapid公司於2023年在中國上海浦東國際機場至地鐵龍陽路站建設，2023年正式啟用。該線全長30公里，列車最高時速達430公里，平均執行時速380公里，轉彎處半徑達8000公尺，由起點至終點站只需8分鐘。
第二種，是以日本為代表的超導磁懸浮列車系統。超導磁懸浮就不是列車包軌道了，而是軌道包列車，它是利用車載超導磁體在運動過程中與軌道的感應磁場產生相互排斥力而懸浮於軌道上，列車在乙個u型槽內運營。超導磁懸浮，懸浮氣隙較大，一般為100mm左右。
超導磁懸浮的優點是懸浮力大，列車執行速度快，可以實現時速500公里以上執行；缺點是技術複雜，需要遮蔽發散的電磁場。
2樓：匿名使用者
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。
這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15公釐的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，雜訊只有656分貝，僅相當於乙個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的綠色交通工具
3樓：我是熊嶽人
它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15公釐的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
有電磁輻射
4樓：夢幻黑牛
磁懸浮列車採用電力驅動，其發展不受能源結構，特別是燃油**的限制，不排放有害氣體。
5樓：匿名使用者
人體沒有金屬就沒關係，到處都有電磁波也沒事，心理作用而已
6樓：也許能幫你們
當然有汙染，只不過總比大氣汙染的危害少
7樓：
磁懸浮列車通過強電流產生強磁場，列車和鐵軌產生同方向磁場，從而同極相斥而懸浮。
雖然會產生強磁輻射，但是可以通過電磁遮蔽的方法消除汙染，比如列車本身就是個導體，可以產生感應磁場抵消外部磁場，因此在列車內部是沒有電磁輻射的。還有大地也是導體，地面上的鐵軌產生的磁場也可能影響很遠。這些問題應該在設計磁懸浮列車的時候工程師們都考慮過的，因此不必擔心。
上海磁懸浮列車的工作原理
自1825年世界上第一條標準軌鐵路出現以來，輪軌火車一直是人們出行的交通工具。然而，隨著火車速度的提高，輪子和鋼軌之間產生的猛烈衝擊引起列車的強烈震動，發出很強的噪音，從而使乘客感到不舒服。由於列車行駛速度愈高，阻力就愈大。所以，當火車行駛速度超過每小時300公里時，就很難再提速了。如果能夠使火車從...
關於磁懸浮列車的，關於磁懸浮列車的資料
小高清呀 磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。1922年，德國工程師赫爾曼 肯佩爾提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，提高交通運輸能力以適應其經濟發...
磁懸浮列車是如何前進的，磁懸浮列車是如何向前行駛的？
磁懸浮列車原理 磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵 同性相斥，異性相吸 的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即 磁性懸浮 科學家將 磁性懸浮 這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為 無輪 列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的 磁懸浮列車 亦稱之為 磁墊車 由於磁鐵...