1樓：匿名使用者
電動車啟動時候電流很大（比額定功率輸出電流大一倍），鋰電池最常見故障就是電池是多串連線的（比如48v是13串或者14串聯，60v是20串），其中某一串老化衰減，內阻大，容量下降，當啟動時候電流大，內阻電壓降大，電池輸出電壓低，保護板檢測電池電壓達到低壓保護值（2.75v或者3v），保護板就會斷電。
保護板斷電，需要充電解除保護。
電池維修，就是通過5a以上電流對電池放電，找出最先電壓下降最厲害的電池串，更換新的配套容量的電池串
2樓：教育顏老師
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回答您好親！很高興為您服務，我是教育顏老師，現是高校的一名輔導員。比較擅長一些教育類和其他實用類的一些知識，下面讓我來給您解答，打字需要一點時間，請您耐心等待一下哦！
電池維修，就是通過5a以上電流對電池放電，找出最先電壓下降最厲害的電池串，更換新的配套容量的電池串
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電動車斷電問題（鋰電池組） 10
3樓：匿名使用者
應該是過流保護。應該哪個電池虛焊了，當爬坡或者加速或者過砍是電流會加大，如果有電池虛焊電流會更大，保護板會變熱，所以保護板會保護不通電的。
4樓：ok陳積鋒
請請問你現在的問題解決了嗎？是怎麼個解決的？我的車也是這種問題會斷電，重新充過電或者重新開過空氣開關，又能走。
5樓：迷失vs期待
如果沒拆之前電池沒有這種毛病的話，看看是不是電池焊接點虛焊引起的。
6樓：葉孤嵐翠
線路板保護了。原來正常的，換電池後不正常，是人為故障。看是否過熱，電流不夠 原因很多，不好簡單說明。查查有沒有部分短路。焊接時那個溫度保險熱壞了，也有可能引起過早保護
7樓：林總司令
線太細了，就好像水管太細水流很小。
8樓：不相信妳
我的也是這個毛病 您的好了沒有？什麼原因？
9樓：鋰電pack工程
你的保護板峰值電流低了 換個持續電流不變，峰值電流100a以上的板子就可以了
10樓：德昭真人
請問你的電動車好了沒有，是什麼原因。我的電動車故障和你的一樣，謝謝告知原因
為什麼電動車鋰電池組一合上總閘就掉電壓，不合上總閘是50v，一打上總
11樓：匿名使用者
看了一下你的追問，提供了乙個很重要的資訊：15串的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池單體額定電壓3.
2v，充電上限電壓3.6-3.65v，放電截止電壓2.
0-2.8v。充滿電後單體很快就會掉到3.
35-3.4v之間。也就是說滿電的情況下電壓也才50.
25-51v。磷酸鐵鋰電池還有乙個特性就是電壓平台比較穩，10%soc的情況下，開路電壓仍舊有3.2v，也就是48v，基本上放到42v就完全跑不動了。
如果50v的開路電壓，基本可以確定是90%soc以上，也就是說接近滿電的情況。如果一合上閘就掉電壓，結合你說的昨天還跑了80公里，說明電池本身是沒有問題的，只能說明是外部短路了。好好查一下外部電路吧。
貢獻乙份自己的實驗資料，50%soc下不同soc與ocv的情況。
12樓：匿名使用者
鋰電池開路電壓是有50v，但電量幾乎沒有了不能帶負荷了。
請教:電動車鋰電池電壓低原因,電池是3並15串
13樓：爵能電子
有兩個原因：1，你的電池是磷酸鐵鋰電池，配的是鋰電池的充電器，這種情況會導致充不滿。
(鋰電池就要配鋰電池充電器,磷酸鐵鋰電池就要配磷酸鐵鋰電池充電器)
2，你充電器實際電壓只做到51v左右,然後充電器有恆流恆壓保護功能,當電壓超過了51v以上,就會有達到保護的效果而停充
鋰電池電動車電池，10個串聯，有一節電池總是電壓降的很快，導致車子無法騎行
14樓：天天快快樂樂
你先充足電，然後再將這塊電池卸下來，單獨用4.2伏的充電器充電，充足後就好了，因為你新買的這塊買時可能存放時間過長，電壓不足了，你串聯到一起後，其他電池充足後電流就不往裡衝了，而你這塊還沒衝足，所以它總是電壓低
15樓：匿名使用者
確認下，只是相同形狀，而不是相同型號？我感覺你買的那顆新的是磷酸鋰鐵的3.3v平台，而其他的是三元材料的，電壓平台3.
7v，電壓平台本身就不匹配，建議換同一型號，或者用三元材料的電池！
16樓：匿名使用者
應該是你購買的電池一直沒有充滿電。首先將電池組充滿電，之後將這只新電池拆下來用4.2v電源進行充電，充滿電後再裝到電池組上就可以了
17樓：中國人壽老
首先確定剛買的電池***
然後每一塊電池單獨充電，充滿在放在一起使用。
應該問題不大
18樓：匿名使用者
你入的電池差，虛標，你懂吧。
19樓：匿名使用者
「串聯供電和併聯充電的電路板圖」？如果電池在外面已經連線好（按你的圖），是根本不可能做到「串聯供電和併聯充電」的！這個圖是充電「過壓保護」！
根據你買的電池的引數，應該沒有問題，原裝充電器42v,也說明充電仍然是串聯充電，充電最高電壓4.2v/只，如果每只電池都充電到4.2v，就很正常（有人說3.9v，貌似專業）。
你的問題就在過壓保護上，你有二只電池電壓都不夠，簡單處理：把與保護板的線脫開（有可能會使四隻電池失去充電保護，你可以在旁邊監護，監控沒有被保護的電池，電壓超過4.2v時，在它上面接乙個12v的燈泡進行旁路）。
當全部電池都4.2v時，一定正常工作。
徹底解決：檢修保護板。
電動車鋰電池十三串四十八伏六十安的線路板需要多少節電池來組裝？
20樓：聽不清啊
每一節鋰電池的電壓是1.2v，所以，一串電池由40節串聯。現在有13串，所以共有420節電池組裝。
電動車鋰電池組13串4並,有兩處分別為3.5v和3.6伏,其餘地方是3.7伏,這款鋰電池正常嗎？
21樓：匿名使用者
所說兩個單體鋰電池肯定是電壓偏低的，可以試試使用原配充電器充滿了，再使用幾次看看會不會偏差消除，如果不能還是換掉吧。
22樓：ch彩鳳
這個電池不能用了，跑路不遠，斷電電壓高，補充電也沒用了，二手電芯產品，建議換新電池組。
非專業人員不能修。
23樓：匿名使用者
鋰電池應該用鋰電池專用的充電器，你那個三段式的充電器是充鉛酸的吧！還有乙個問題就是鋰電池的電芯是否是全新的？
24樓：匿名使用者
這說明了電池組電池一致性很差。建議先用現有的充電器先先充滿，然後測量各節點電壓，如果異常的兩個地方電壓還是比較低，對著兩組分別進行補充電（弄幾節額外滿電鋰電池正極與異常電池正極接一起，負極接一起，單獨補電），使其電壓與其他電池一致。這時你再正常騎行，看看最後是否還出現不一致。
反覆兩次以後，如果還出現不一致，說明這組電池已經不行，除非將異常的兩串替換掉。
25樓：光伏發電站鋰電池技術配件材料
這個不正常的，匹配的一致性差，效果不好...........
60v的電瓶車裝鋰電池是16串好還是17串好
26樓：笑九創作
17串的好，電壓高一些，行駛距離更遠。鋰電池電動車充電時，應選用原配套的鋰電池充電器。沒有匹配的鋰電池或鉛酸充電器是不可能給鋰電池充電的。
電動車充電過程中鋰電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度公升高，損害鋰電池效能。
電動車裝鋰電池注意事項
1、避免進水
在夏季多雨的天氣，鋰電池電動車應盡量避免。市場上所有的鋰電池都不支援長期雨水浸泡。一旦水滲入殼體，殼體就會被密封，內部的水就不能排出。
它會繼續破壞電池內部的防水層，同時會導致鋰電池內部短路或整個電池失效。
2、進水後急需專業處理
如果鋰電池在被淹沒後被重複使用，將會有潛在的安全隱患。請注意它們。鋰電池屬於高能量產品。
裡面有防護板和其他電子元件。電子產品通常在進水後會發生微短路，如手機、電腦等。取水後，需要專業**。
否則，將對產品造成不可彌補的損害。
27樓：
其實用18串一20串的也行，理論上不可以，我就是用的20串的三元72v充滿84v跑了一年半多了還正常行駛了。我是原車的控制器，應換個電壓大點的控制器比較好，其實最理想用18串鋰電最好了，對原車的電機和控制器都沒影響。
28樓：鋰電池技術配件材料
60v的電瓶車裝鋰電池是17串好..........
29樓：安全護航
當然17串好，最好使用有低壓保護的控制器。
30樓：夢丶幻丶滅
小牛的n1s系列用的就是17串的三元鋰。
31樓：仰枋澤
17，就怕沒有合適的保護板
電動自行車16串帶485通訊是什麼意思 10
32樓：雲蹤
16組電池的意思，一般是指鋰電池。
16*4.2=67.2v。
相當於60v蓄電池。
485通訊是2線雙向通訊介面。
如果電池組內部有電壓、電流檢測功能，通過這種介面可以傳輸資料。
有的蓄電池內含gps功能，也可以利用這個通訊介面。
電動車使用鋰電池有什麼優勢，電動車的鋰電池和鉛酸電池各有什麼優缺點？
沒什麼優勢，不知道 現在哪個電動車使用 鋰電池，你可以造一個。電瓶應該也不是鋰電池吧，不過無所謂了。 賭神 車輕點 城市小區 可以把電池拿出來充電 鋰電池 是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料 使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由gilbert n.lewis提出並研究。20世紀70年代...
電動車鋰電池安全嗎，電動車用鋰電池好嗎？
叫我江飯吧 1 鋰原電池均存在安全性差，有發生 的危險。2 是否加裝安全保護電路板。無保護電路板，則鋰電池就有變形 漏液 的危險。鋰電池長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿後都會自動停充，並不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的 涓流 充電。也就是說，如果鋰電池在充滿後，放在充電器上也是白充。...
電動車鋰電池能不能快速充電，電動車鋰電池可以用街邊的快速充電嗎？
一般情況下電動車鋰電池是不可以在外面快速充電。如果路邊的快速充電站是脈衝式的，更會對鋰電池的保護板造成傷害，也容易引起保護板誤動作。鋰電池保護板壞了，那也是會出大問題。鋰電池與鉛酸電池化學組方不一樣，鋰電池需要恆壓恆流二段式充電。而路邊的快速充電站多為鉛酸電池設計，易對鋰電池造成不利。即便第一次沒問...