1樓：汽車之家
據悉，華為集團聯合了國內18家車企共同合作，組成了「5g汽車生態圈」。該生態圈將著力於建設5g網路、5g技術發展以及技術應用等方面，促進「5g+車聯網」協同發展。
目前，這18家車企包括：賽力斯、南京依維柯、t3出行、長安汽車、比亞迪、長城汽車、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、奇瑞控股、江淮汽車、一汽集團（一汽奔騰、一汽紅旗、一汽解放)、東風集團（東風乘用車、東風小康）、廣汽新能源、北汽新能源以及宇通客車等企業（排名不分先後）。
廣汽新能源aion v目前搭載了來自華為海思的新一代巴龍5000 5g晶元。該晶元是華為海思最新的5g基帶，在sub-6ghz（低頻頻段）頻段達，在公釐波（高頻頻段）頻段可達6.
5gbps。同時，該車還支援5g+v2x智慧型通訊系統，提公升了使用者的駕乘體驗。
2樓：車界好偵探
5g來了，華為宣布成立5g汽車生態圈，已與十八家車企合作。
華為入局汽車產業，將會把汽車帶向何方？
3樓：福
華為研究的新能源動力系統是石墨烯電池，這種電池可以解決現在新能源汽車存在的最大的問題——續航問題。據相關人員透露，如果華為真的研究成功這種動力系統的話，那麼新能源汽車將達到充電十分鐘，行駛一千公里的續航。
隨著現在無人駕駛技術的日益成熟，這種新的駕駛駕駛技術將會比我們自己駕駛更加安全，能有效減少車禍。在計算機時代看微軟；在移動時代看蘋果和谷歌，現在的華為則是如今汽車的顛覆者，以後你在車上就能做你想做的任何事情。在車上購物在車上支付在車上吃喝！
這是華為帶來的顛覆。如今汽車正處於變革前夕。也許不出兩年，你會發現汽車已經發生了很大的變化。
不管你信不信，華為已經吹響了改變汽車行業的號角。
汽車作為網際網路的乙個重要方面將成為未來競爭的重要陣地，就像今天的智慧型手機一樣。在未來，汽車實際上更像是一台電腦。當然汽車代步的本質是不會變得，不一樣的是汽車本身也將成為乙個小型辦公室+購物中心+娛樂場所。
這裡的「網路」不僅僅是乙個網路連線，而是一整套智慧型系統。在未來，我們不管是去多遠的地方，都不用擔心會疲勞駕駛了，因為汽車已經變得溫暖，不單單只是乙個冷冰冰的機器。
所以華為強硬的發展技術應該會把汽車行業帶到更加繁盛的局。
十年循序漸進，核心技術和產品乙個連著乙個，有進取，也有節制；有野心，也有邊界。
華為一如既往的用實力表明，搞汽車，華為是專業的。面。
4樓：天秤永恆
首先肯定華為的影響力是巨大的，其次是華為的技術是領先的，肯定以後車子將更加智慧型化。
5樓：愛死了
會使得駕駛更加智慧型化，同時對於使用者資訊和人工智慧方面華為也有著很強的優勢，定製汽車。
6樓：桃之木兮
能加的智慧型化人性化，在人車互通方面或許可以做的更好。
7樓：阿里山看著你
華為的入局，會推進無人駕駛的發展歷程，促進人工智慧的快速發展。
8樓：網友
帶向更智慧型高快捷的汽車體驗方向。
9樓：匿名使用者
華為入局汽車肯定是將汽車要帶向網際網路ai的方向，達到ai駕駛最後。
10樓：匿名使用者
帶向高科技聯網汽車時代推動發展。
11樓：不服輸的黑岩
會將汽車變得越來越科技畫。
12樓：哈哈噠噠麼麼哈
有了網際網路的成分，只會讓汽車越來越智慧型科技化。
13樓：辣子土豆牛肉
會將網際網路與汽車更加的結合，更加的ai
華為手機怎麼連線汽車顯示屏
14樓：愚喬啊
以huaweinove3手機，高德地圖為例，可參考以下步驟把華為手機上的地圖導航連線到汽車顯示屏上：
1、首先開啟高德地圖。
3、然後往下滑，找到連線汽車。
4、之後點選連線汽車。
5、之後點選開始連線。
6、最後連線成功後就可以正常使用了。
15樓：齊先森
1、手機需要支援mhl功能 2、車上有hdmi介面 3、需要一根mhl線 把對應的介面都插上，手機和車載螢幕就會提示正在連線，等待幾秒手機就投屏到車載螢幕上了。如果沒反應就將手機重啟一下。
16樓：土豪金
這個的話不是很清楚，但是這款手機不是有多屏互動功能嗎？開啟試一下連線，應該是沒有問題的。
華為要是轉為生產汽車了，你會支援嗎？為什麼？
17樓：汽車資訊推送
必須支援，因為華為的企業文化，幹什麼都要乾到最好。徐直軍雖然說了華為做智慧型化系統賦能汽車業，自己不造車。但兵無常勢，水無常形，短期不做，不代表未來不做。
華為曾經說過不做消費產品市場，做手機也只是為了給運營商配套。但現在華為成為了第二大手機廠商，並且在向第一挺進。
華為不但手機做大，而且在電視，路由器，iot智慧型家居，pc，等等。構築了很巨集大的消費者業務體系。
如果說消費者業務做到一定規模，有了增長瓶頸，我覺得華為不排除自己進軍汽車業的可能。
在面臨重大行業變革的時候，如果華為認為自己能夠憑藉技術優勢，開發出行業領先地位產品，我相信華為不會拘泥於現在的表態而放棄進軍汽車行業。
所以，華為是在積蓄力量等待時機。其它廠商如果不爭氣的話，華為可能很快就會進軍這個市場並推出自有品牌汽車產品。
我不支援華為進入傳統的造車行業，但我堅決支援華為進入自動駕駛和車聯網領域。
大家都知道，華為的核心業務有四塊，包括運營商業務、企業級業務、消費者業務和華為雲服務，這說明就是華為的核心競爭力集中於通訊、電子資訊和網際網路領域。華為是我國最優秀的高科技公司，沒有之一。華為的優秀不僅表現在其規模和科技實力的強大，更表現在其專注於核心技術研發、核心競爭力和核心業務的長久堅持。
華為為了自己堅守的專注，從來沒有考慮上市，從來沒有進入房地產，從來沒有像某些公司一樣通過買買買實現規模擴張。華為為此「專注」，犧牲了多少短期收益？這可以從那些上市公司圈了多少錢，那些家電企業從房地產業務中賺了多少錢，那些進行買買買的企業從銀行套了多少錢，就可以計算出來。
華為犧牲短期利益，卻成就了一家偉大的高科技公司，成就了任正非這個世界最偉大的企業家。
通過以上我們對華為經營文化的剖析，你認為華為可能進入傳統汽車製造業嗎？顯然不可能。但華為進入自動駕駛和車聯網領域就很符合其核心業務，符合未來科技發展確實，符合華為的產業鏈生態，這也是華為目前正在做的事情。
18樓：落葉已枯
不支援，因為隔行如隔山。做手機的跑去做汽車本就很荒唐，而且還是完全不相關的行業；如果是慢慢轉型的話可以接受。
19樓：惠華小知識
自己會支援。因為華為現在的技術非常先進，再加上又是國產民族品牌，所以自己是支援的。
20樓：緣分的灰色天空
我當然會支援。華為企業非常了不起，華為手機製造的也很好，是我最喜愛的企業之一。
華為手機連線汽車行車記錄儀？
21樓：鵬城美食甲
華為手機連線汽車行車記錄儀，在華為手機中搜尋行車記錄儀的裝置資訊，然後點選連線。
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