關於液壓負載

1樓：一刀木魚

因為在併聯中有乙個負載的壓力比其它小的話這個負載就將系統的壓力分流出去了，原理就像系統中併入了乙個溢流閥一樣。

如果還是不明的可以這樣理解：如果系統中有五個油缸併聯，其中四個是10公斤壓力能推動的，乙個是2公斤壓力能推動的。這樣當系統開始供壓時只要壓力一達到2公斤那最低壓力那個油缸就開始動作了，它把壓力分流出去了系統就只有2公斤的壓力了。

2樓：匿名使用者

系統壓力應該取為克服最大負載所需壓力。

3樓：刀秋梵

不是總和，是最小的壓力。

如何理解液壓系統中工作壓力的大小取決於外負載?

4樓：網友

根據靜壓傳遞原理或帕斯卡原理，液壓裝置具有力的放大作用，即靜壓力的倍增。千斤頂就是這個原理。

如果垂直液壓缸的活塞上沒有負載，再略去活塞的重量及其他阻力時，不論怎麼推動液壓缸的活塞，也不可能在液體中形成壓力，這就說明液壓系統中的壓力是由外界負載決定的。

5樓：大奇

就跟你搬東西一樣，你沒搬東西就不知道手上多少勁。

如何理解液壓系統的工作壓力取決於負載這一概念

6樓：匿名使用者

一般所說的液壓系統的工作壓力是指該系統的最高工作壓力，如果壓力高超過該裝置值，則溢流閥工作進行卸壓。

而液壓系統的實際工作壓力是由負載決定的，是指液壓油的實際壓力，一般可以由壓力表直接讀數。該壓力隨著負載的增大而增大。由力的平衡可以知道：

油缸的推力=負載，油缸的推力=液壓油工作壓力*油缸工作缸面積，即工作壓力=負載/油缸面積。

7樓：手機使用者

幫浦開口時，無壓。聯上管路，則有多大負載，憋多大壓力（f=p*s）。超過幫浦系統能提供最大壓力則溢流。

8樓：網友

根據p=f/ 是系統壓力。f在這裡我們長說是負載，就是液壓系統要做的有用功。s就是油缸面積。

要想使系統正常工作，必須是液壓系統提供的力能夠滿足工作要求。換句話說就是，系統的工作壓力取決於負載，負載在系統中有很多，不多我們一般來說的負載就是能頂起最大貨物的重量。個人見解，不足之處望各位高手指教。謝謝。

液壓系統中壓力取決於負載，負載是僅僅指液壓缸的負載嗎

9樓：汪奕琛高綾

幫浦出口壓力=負載（各支路最高負載）+

沿程損失+背壓。

順序閥，滑彎裂相當於乙個壓力開關，只有其他支鬧搏路的負載壓力高於設定壓力時，才能開啟。如果想維持開啟狀態，必須其他負載或者閥後負載高於設定壓力，閥的本身的過流損失不大。幫浦的出口壓力還是由負載決定的。

減壓閥麻煩一些，減壓閥分為定值減壓閥和定差減壓閥，每種減壓閥自身都要“消耗”系統壓力，這個數值可以從樣本上的曲線上查到。通常把這一部分壓力算作節流損失，因為它並不做功，就是發熱損失掉了。這些損失的壓力只與流量相關。

所以任何時候，幫浦的壓力都是負載（有用功）+損失（無用功）+

背壓（人為載入）信閉。