1樓：北漂帥帥
單邊齧合主要原因，1箱體鏜孔，兩側軸承孔偏移，相鄰兩對軸承孔中心線不平行，有夾角，或者箱體變形，2軸承間隙過大，如果是圓錐滾子軸承，有可能壓板間隙沒調好。如果是斜齒輪，螺旋角不大的情況下可以更換為圓柱滾子軸承。
3輸入或輸出軸上採用鏈輪，皮帶輪，齒輪的，徑向力過大，如果條件允許的話建議更換為聯軸器連線。
2樓：機電調劑知識
天機傳動分析表明，這種情況與齒輪的裝配及軸承的選型有很大關係。
3樓：著名老師小萌
1. 齒輪裝配齧合間隙超限或點蝕剝落嚴重2. 軸向竄量過大3. 各軸水平度及平行度偏差太大。
答題的時光總是短暫的，古道生為您解答完畢了，希望您能滿意！您還有什麼問題嗎？我可以為您解答，如果解答的不符合您的要求，您可以提出來哦！
如果您還有其他問題也可以來諮詢我哦麻煩親親點一下關注覺得不錯的話贊哦，祝您生活愉快親親( ｰ
提問。和材料關係大嗎。
不大的。
斜齒輪減速機傳動不平穩是什麼原因？
4樓：幹瑪
一、斜齒圓柱齒輪傳動的特點是：
1、傳動平穩。一對斜齒圓柱齒輪齧合時，由於輪齒與齒輪軸線不平行，所以兩輪齒齒廓曲面沿著與軸線傾斜的直線接觸，在齧合傳動過程中，齒面接觸線由短變長，再由長變短，直至脫離接觸。因此，輪齒受的載荷是逐漸由小到大再由大到小，致使傳動比較平穩，衝擊、振動、雜訊也較小，提高了傳動的平穩性。
2、承載力高。在斜齒輪傳動中，由於輪齒的傾斜，當輪齒的一端進入齧合時，另一端尚未進入齧合，當輪齒的一端脫離齧合時，另一端仍在繼續齧合。如以端尺寸及寬度相同的斜齒輪傳動與直齒輪傳動相比，斜齒輪同時參加齧合的輪齒對數比直齒輪多，因此斜齒輪傳動的重合度比直齒輪的重合度大，這樣既可以使傳動平穩，又可以提高齒輪的承載能力。
二、斜齒輪（helical gear）不完全是螺旋齒輪，應該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的齧合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區分。 普通的直齒輪沿齒寬同時進入齧合，因而產生衝擊振動噪音，傳動不平穩。 斜齒圓柱齒輪傳動則優於直齒，且可湊緊中心距用於高速過載。
斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。採用最優化，模組組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩、傳動比分級精細，可根據使用者要求進行任意連線和多種安裝位置的選擇。
5樓：網友
均為絲槓螺距不勻稱、減速機蝸桿分頭不勻稱、平面壓力軸承以及錐度軸承質量不達標、絲槓的上下護套共同過緊。-臺機減速機。
6樓：兆威機電股份****
斜齒輪減速機正常事情狀態下最高溫度不得凌駕45攝氏度，如出現高溫應立刻制止呆板查抄，一樣通常出現這種題目標緣故原由為選用此噸位的減速機偏小超負荷徵象，或蝸桿以及蝸輪端蓋共同壓入過緊出現的高溫環境，輸入轉速也不清除在外蝸輪減速機為黃油潤滑，蝸桿軸最高轉速不得凌駕1000min/s，如輸入轉速過高也會出現高位以及卡去世等環境，高溫的處置處罰要領是低落輸入轉速、查抄壓蓋的嵌入共同是不是過緊以及是否行星減速機缺油徵象。
斜齒輪減速機 在利用歷程中附載入荷後出現的發抖緣故均為絲槓螺距不勻稱、減速機蝸桿分頭不勻稱、平面壓力軸承以及錐度軸承質量不達標、絲槓的上下護套共同過緊。
蝸輪蝸桿減速機正確齧合的前提是什麼？
7樓：濟寧鈦浩機械****
由於蝸輪蝸桿減速機在傳動的時分是兩軸交叉90度，可是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動的時分，蝸桿是自動件，而蝸輪確實被動件。由於蝸輪蝸桿減速機的內部結構比較緊湊，所以一般能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。而且作業平穩沒有噪音，傳動的功率規模也很大，能夠自鎖。
所以蝸輪蝸桿減速機正確齧合的前提就是中心平面內齧合的蝸桿與蝸輪的模數和壓力角都是相等的，就是蝸輪的端面模數等於蝸桿的軸面模數，並且為規範值，蝸輪的端面壓力角應等於蝸桿的軸面壓力角且為規範值，即=m。當蝸輪蝸桿減速機的交織角為m時，還需求保證蝸輪與蝸桿的螺旋線旋向有必要相同。
蝸輪蝸桿減速機的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本上是相同的，需求留意的幾個問題就是蝸桿導呈角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿斷面之間的家教，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小於齧合齒間當摩擦角時，機構就會自鎖。蝸輪蝸桿減速機的齧合跟圓柱齒輪的傳動不同，蝸輪蝸桿減速機的傳動比不等於m，而是f。
蝸輪蝸桿減速機傳動中蝸輪轉向的斷定辦法，能夠根據齧合點的方向，就是平行於螺旋線的切線，還有應垂直於蝸輪軸線畫速度向量三角形來斷定，也能夠用右旋蝸桿來手握，左旋蝸桿右手來握。四指拇指來斷定。
蝸輪蝸桿減速器常常有歐諾個來傳遞兩個交織軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中心平而內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀類似，所以蝸輪蝸桿減速機正確齧合就顯得非常重要了。
減速機內部齧合齒輪是什麼材質的
8樓：網友
鑄造錫青銅（zcusn10p1），鑄造鋁青銅及灰鑄鐵。
9樓：網友
看你是什麼型別的減速機了 軟齒面的還是硬齒面的 蝸輪蝸桿的還是其他型別的減速機。
關於減速機和無極調速機的問題
10樓：
1.為什麼要加機油呢？
答：機油，機械油，就是潤滑油，作用：1，在齒輪齧合部位形成油膜，使齧合的齒輪並沒有直接接觸，由於理論2齒輪的齧合於一點，但是，實際中，加工誤差等因素，使2齧合的齒輪在齧合的瞬間有個滑動量，如果沒有油膜隔離，使金屬之間直接接觸，會產生嚴重的磨損，產生磨損，就產生大量的熱量，傳動效率降低，生成的熱量會使齒輪產生膠合，點蝕等，致使齒輪失效，，，通過加潤滑油，在齒輪上產生油膜，阻礙齒輪直接接觸，同時潤滑油可以帶走齒輪齧合時產生的熱量，有冷卻的作用，也會沖掉齒輪齧合產生的磨損鐵屑，起到清潔作用，大概就是這些，詳細的你可以查一下，但這些應該足夠了，呵呵。
2.減速機原理，主要是通過齒輪齧合達到降低轉速，提高輸出扭矩的，當然有特別的有行星減速機，擺線減速機，三環減速機等，你可以搜尋一下，很多資訊，，，至於無極調速機，是在減速機內整合乙個無極調速的裝置，主要是摩擦盤式的，通過調整兩部分摩擦盤接觸面積達到調整輸出速度的。
3.加油口一般在減速機的最高處，有的是透氣栓兼做加油口的，就是擰掉透氣栓後的口用來加油的，減速箱的加油口一般是觀察窗，別的小的減速電機的加油口有用螺塞的，擰掉螺塞後的孔用來加油。
齒輪齧合問題？
11樓：上虞東星
上虞東星精於減速電機，電機認為你應該在齒輪的測量方面多測幾個資料，這個方便你以後在齒輪上的設計，不能光憑几個齒數就決定一切了。你還應該測一下二個齒輪的外徑，齒輪是直齒還是斜齒，二者之間的中心距是多少等資料，至於要用到如何設計齒輪，那還是要你自己翻一下齒輪設計手冊的。如果有時間請查我們上虞東星，上虞東星也有減速機。
12樓：網友
用卡尺卡一下兩個齒輪外圓直徑da（估算到整數）及兩個軸中心距，用公式：da=m·（z+2）估算出你的齒輪模數。
z---齒數；
m---模數；
如果是直齒齒輪設計部分（如果是斜齒輪則需要除以cosβ，見機械設計手冊，β-螺旋角）：
齒輪分度圓直徑d=m·z
齒頂圓直徑da=m·（z+2）
齒根圓直徑df=m·（
中心距：a=m·（z1+z2）/2
齒寬：直接測量。
壓力角：20°
其實如果是機床改造的話，完全可以按照直齒輪加工，中心距要測量後再對比計算值，電機和減速機引數可以不用考慮。
13樓：少兒程式設計機械人李述銅
第037課 不同齒輪的齧合(6) 五十川芳仁 樂高虎之卷-簡單機械篇。
減速器中，。中心距要圓整的話，齒輪齧合你就有問題了，怎麼解決
14樓：網友
中心距一般不需要圓整，保證節圓直徑=分度圓直徑。
15樓：網友
一般通過修改變位係數可以修改中心距的大小。
減速機漏油是什麼原因，減速機漏油的原因有哪些
兆威機電股份 通常情況下，造成減速機漏油主要有5個方面的原因 1減速機內外產生的壓力差 在封閉的減速機裡，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳 馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸公升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑...
減速機易壞 易出故障是什麼原因，減速機出現噪音很大是什麼原因？
兆威機電股份 減速機易出故障原因 一 不平衡是減速機最常見的故障。引起轉子不平衡的原因有 結構設計不合理，製造和安裝誤差，材質不均勻，執行中轉子的腐蝕 磨損 結垢 零部件的鬆動和脫落等。軸不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。軸不對中可分聯軸器不對中和軸承不對中，聯軸器不對中...
馬達減速機打滑什麼原因
進口減速機也並非不可替代，在工程機械行業做了很久的人都知道，很多人不是很能相信國產，單純的認為進口的就一定好，事實上並非如此，據我所知，徐工集團，江麓機電，山河智慧型，柳工集團，三一重工，中交西築等好多集團，都在使用國產。早在03年以前就有大型集團使用國產行星減速機，那個時候資訊的封閉，尤其是業內人...