1樓：兆威機電股份****
通常情況下，造成減速機漏油主要有5個方面的原因：
1減速機內外產生的壓力差
在封閉的減速機裡，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳—馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸公升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2減速機結構設計不合理或加工存在問題
設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結構設計不合理，採用油溝、氈圈式軸封結構，由於毛氈的補償效能極差，導致密封在短時間內即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，鑄件未消除內應力，導致變形產生間隙從而發生漏油現象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由於減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在，導致減速機可能漏油。
3加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
4安裝和檢修工藝不當
安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷,一旦減速機的安裝精度達不到標準要求,將導致減速機底座螺栓鬆動,從而加劇減速機的振動,使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使潤滑油流出。同時裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等，也會引起漏油。
2樓：湖南萬通汽車學校
一般漏油都是密封膠圈不行了。
檢查方法如下：
檢修工藝不當；在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油；
步進電機減速機機結構設計不合理引起漏油如設計的步進電機減速機沒有通風罩，步進電機減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象；
加油量過多；減速步進電機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏；
油箱內壓力公升高；隨著運轉時間加長，減速電機箱內的溫度會隨著逐漸公升高，所以這就使得箱內的壓力變大，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從**滲出。
除了以上幾點，還要注意油封的級別、安裝方式和工作環境溫度等原因；
解決方法：
加油時注意油量不要加太多；
經常對裝置進行檢修，防止密封不嚴等問題
3樓：匿名使用者
齒輪減速機在使用過程中，出現齒輪減速機漏油問題較為普遍。減速機漏油，不僅會損失很多潤滑油造成資源浪費和環境衛生的破壞，而且會縮短齒輪減速機的使用壽命，嚴重點可能還會影響工作的進度。針對減速機漏油問題進行分析，找出問題便可處理到位。
一、由於減速箱設計不合理，比如說減速箱上沒有設計透氣孔或透氣孔太小，使減速器的內部壓力大於外面壓力，導致潤滑油外洩；也可能由於執行機構的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的執行震動，兩箱體的連線面密封不嚴易漏油。
二、減速箱的材料製造設計達不到要求，箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會導致密封不嚴而產生滲油。
三、使用、維護不當造成多處透氣孔洞堵塞，導致內部壓力過高，油量過多，油位過高；連線螺栓鬆動、密封圈腐蝕，使兩箱體的結合面不嚴實。
預防齒輪減速機漏油，必須嚴格按要求進行，應該改進設計，在減速器透氣孔蓋和加油孔蓋上加設通氣裝置並保持通暢，保證箱體內外壓力均衡氣流通順，使用環境良好等；可適當提高兩箱體接合面和各配合面的加工精度，防止箱體變形；另外還要做好減速機保養維護工作，經常檢查和疏通減速器的通氣孔，油量適當，檢修檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；清理回油槽、檢視密封圈、緊固螺栓。
4樓：匿名使用者
原因分析：
減速機內外產生壓力差減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度公升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出；
減速機結構設計不合理減速機機體連線處密封性不好，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；減速機製造過程中，鑄件未進行退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致洩漏；箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時 使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償效能極差，密封在短時間內即失效。
油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。 加油量過多 減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。檢修工藝不當在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油；
可以去這**檢視，裡面有很多關於解決減速機問題的文章網頁鏈結
減速機漏油的原因有哪些
5樓：一能機電技術****
步進電機減速機漏油原因如下：
檢修工藝不當；在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油；
步進電機減速機機結構設計不合理引起漏油如設計的步進電機減速機沒有通風罩，步進電機減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象；
加油量過多；減速步進電機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏；
油箱內壓力公升高；隨著運轉時間加長，減速電機箱內的溫度會隨著逐漸公升高，所以這就使得箱內的壓力變大，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從**滲出。
除了以上幾點，還要注意油封的級別、安裝方式和工作環境溫度等原因；
解決方法：
加油時注意油量不要加太多；
經常對裝置進行檢修，防止密封不嚴等問題
6樓：巫馬遐思麼裳
減速機發生漏油，不僅會造成不必要的浪費，還有可能在你不知道的情況下，出現減速機內無油的情況，這對減速機的損傷是比較大的，所以我們要定期對減速機做檢查，以避免其出現漏油而我們卻渾然不知的情況。那麼，造成減速機產生漏油的原因有哪些呢？下面就讓我們一起來了解一下。
1.減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度公升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2.加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
3.減速機結構設計不合理
(1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2)減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致洩漏。
(3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償效能極差，密封在短時間內即失效。
油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
4.檢修工藝不當
在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。更多可諮詢中國減速機交易網
7樓：楊軒
一般漏油都是密封膠圈不行了
8樓：明白的小少年
油封老化，建議返廠或者重新買台新的
減速機漏油的原因和處理方法有哪些？
9樓：百度文庫精選
內容來自使用者:易發表網
10樓：
減速器部分面漏油的原因：
⑴ 密封失效；
⑵ 箱體變形；
⑶ 剖分面不平；
⑷ 連線螺栓鬆動。
減速器漏油處理措施：
⑴ 更換密封件；
⑵ 檢修箱體剖分面，變形嚴重則更換；
⑶ 剖分面剷平；
⑷ 清理回油槽，緊固螺栓。
11樓：錢年華
1，齒輪油過滿。
2，減速機蓋板加耐油密封膠。
3，減速機蓋板與軸承中間猛蓋刮平更換0.8石棉墊片。
12樓：
減速機漏油問題比較多，但是常見的是裝配問題,密封圈裝配變形或者裝配不到位等，另外輸出軸外徑毛糙等，軸承間隙等問題導致輸出軸跳動大……
減速機使用環境高溫等，輸出軸徑向力過大，減速機使用久了，導致密封件老化
總之要根據減速機運轉了多久,運轉條件是怎樣的。具體原因具體分析。
處理方法：更換盡快密封件，如果是第二段的原因，那麼要針對性的解決掉！
具體的更多的你可以去電諮詢臣功減速機客服部，他們熱心細緻，可以給你提供最專業的方案和建議【臣功傳動免費提供諮詢】
13樓：匿名使用者
減速機發生漏油，不僅會造成不必要的浪費，還有可能在你不知道的情況下，出現減速機內無油的情況，這對減速機的損傷是比較大的，所以我們要定期對減速機做檢查，以避免其出現漏油而我們卻渾然不知的情況。那麼，造成減速機產生漏油的原因有哪些呢？下面就讓我們一起來了解一下。
1.減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度公升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2.加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致洩漏。
3.減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。
(2) 減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致洩漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償效能極差，密封在短時間內即失效。
油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
4.檢修工藝不當
在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。更多可諮詢中國減速機交易網
減速機漏油的原因有哪些
一能機電技術 步進電機減速機漏油原因如下 檢修工藝不當 在裝置檢修時，由於結合面上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當 密封件方向裝反 不及時更換密封件等也會引起漏油 步進電機減速機機結構設計不合理引起漏油如設計的步進電機減速機沒有通風罩，步進電機減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象 ...
一般什麼原因會引起齒輪減速機漏油
減速機漏油的原因分析 1.1 減速機內外產生壓力差 減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。1.2 減速機結構設計不合理 1 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後...
減速機易壞 易出故障是什麼原因，減速機出現噪音很大是什麼原因？
兆威機電股份 減速機易出故障原因 一 不平衡是減速機最常見的故障。引起轉子不平衡的原因有 結構設計不合理，製造和安裝誤差，材質不均勻，執行中轉子的腐蝕 磨損 結垢 零部件的鬆動和脫落等。軸不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。軸不對中可分聯軸器不對中和軸承不對中，聯軸器不對中...