1樓：匿名使用者
飛機的公升力主要隨飛行速度和迎角的變化而變化。如果以小速度飛行，則要求較大的公升力係數和迎角，機翼才能產生足夠的公升力來維持飛機飛行。用增加迎角的方法來增大公升力係數從而減小迎角，是有限的。
因為飛機的迎角最多只能增大到臨界迎角。因此，為了保證飛機在起飛和著陸時仍能產生足夠的公升力，有必要在機翼上裝設增大公升力係數的裝置，即增公升裝置。目前使用比較廣泛的增公升裝置有前緣縫翼，前緣襟翼，後緣襟翼等。
前緣縫翼位於機翼前緣，開啟時使下翼面的高壓氣流流過縫隙貼近上翼面流動，能延緩大迎角狀態下機翼上表面的氣流分離，提高了最大公升力係數和臨界迎角。但是在迎角較小時，開啟前緣縫翼反而會使上下翼面壓強差減小，從而降低公升力係數。
前緣襟翼可以減小大迎角狀態下機翼前緣與相對氣流之間的夾角，延緩氣流分離，又能增大機翼彎度，使最大公升力係數和臨界迎角增大。
後緣襟翼位於機翼後緣，有**襟翼、簡單襟翼、開縫襟翼、後退襟翼，後退開縫襟翼幾種。放下後緣襟翼，即增大公升力係數，同時也增大了阻力係數。
2樓：沙漠裡的魚
就是在飛機低速飛行的時候增加公升力的裝置，防止飛機因為公升力不夠往下掉，包括襟翼，縫翼，和雙副翼下垂
3樓：匿名使用者
飛機的增公升裝置有後緣襟翼、前緣縫翼、前緣襟翼和吹氣襟翼。吹氣襟翼又有3種型別：（1）流向吹氣邊界層控制，（2）展向吹氣襟翼，（3）噴氣襟翼。
4樓：
別人說的差不多了 最簡單的就是flaps 襟翼
飛機增公升裝置的基本原理是什麼？？？
5樓：凜拓先生
增公升裝置的原理： 增公升裝置的目的是增大最大公升力係數。
機翼增公升裝置可以通過改善氣流狀況和增加公升力，在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角，從而增加公升力。用增大迎角的方法來增大公升力係數，從而減小速度是有限的，飛機的迎角最多只能增大到臨界迎角。
飛機的公升力主要隨飛行速度和迎角變化，在大速度飛行時，只要求較小迎角，機翼就可以產生足夠公升力維持飛行。在小速度飛行時，則要求較大的迎角，機翼才能產生足夠的公升力來維持飛行。
因此，為了保證飛機在起飛和著陸時，仍能產生足夠的公升力，有必要在機翼上裝設增大公升力係數的裝置。增公升裝置用於增大飛機的最大公升力係數，從而縮短飛機在起飛著陸階段的地面滑跑距離。常用的增公升裝置主要有前緣縫翼和前後緣襟翼、吹氣襟翼等等。
6樓：
飛機的增公升裝置主要有前緣縫翼、前緣襟翼、後緣襟翼，增公升原理主要是三條：增大機翼彎度、增加機翼面積、增加機翼上表面附麵層能量，延緩上表面氣流分離。縫翼和襟翼開縫的主要作用就是延緩機翼表面的氣流分離，襟翼的作用主要是增加機翼彎度和面積。
7樓：柴田聰
主要說襟翼吧，增大機翼面積、曲度，使得公升力係數變大
還有開縫襟翼、前緣翼縫等等可以改善氣流、提高臨界迎角、減少襟翼帶來的渦流等
具體可以上網查
8樓：匿名使用者
在更小速度的時候獲取更大的公升力
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