1樓：
樓上說的都是些什麼啊！？
新舟60支線客機是我國在運七基礎上改進的，各項效能有了較大提升，但因為是螺旋槳推進，所以速度始終不能超過650公里/每小時，這還不是經濟巡航速度，只有約550公里。
arj21不是中國用許可證生產的巴西的噴氣支線客機嗎？不是中國原創的啊！和新舟60的區別只是因為採用了噴氣發動機而速度快而已，達約900公里/每小時，而且是經濟巡航速度。
但一來不是國內自行研製生產，二來**較高。所以無法替代新舟60，二者是互相補充的關係。
2樓：
新舟60是渦槳（螺旋槳），arj21是渦扇噴氣，兩者屬於不同的級別支線客機的分級下列資料可以參考一下：
10座級（8-9座）
20座級（15-21座，一般為19座）
30座級（28-40座）
50座級（40-65座）
80座級（70-85座）
100座級（90-110座）
兩者座位數不同，新舟60屬於50座級，arj21屬於100座級，所以對應的市場也是不同的。
3樓：匿名使用者
兩種飛機定位確有不同，但是技術含量都很低，特別是arj21，就是md93翻版，對於研製大飛機更是沒有任何幫助，市場也不會好，只能說這裡邊地方部門利益博弈更多一點。
4樓：冉初晴
新舟60支線客機市場很小，經濟效益不高。
arj21總結了新舟60的市場經驗，賣的還行。
新舟60是在運7的基礎上發展的渦槳支線客機arj21是渦輪噴氣式支線客機。技術不一樣，航速，航程都不大一樣。
以支線客機來積累技術，市場經驗，還有使用者與中國飛機的聲望。
也有平衡全國航空業發展，創收的目的
5樓：匿名使用者
我感覺研製新舟60是為了艦載預警機的需要而研製，畢竟關於中國航母報道越來越多了。
6樓：黑鷹下的霓虹燈
新舟60是在運7的基礎上發展的.渦槳支線客機.而arj是噴氣式支線科技.2者不一樣.
7樓：餘自在
具體原因不太清楚，不過猜測可能是 從小到大 從簡到難的思維 ，另外支線飛機也可以賺錢的。
中國產的飛機arj-21和新舟-60哪個更先進?
8樓：奧陶紀科技
arj21比較先進,理由如下:
首先兩個飛機都是70到100坐的支線飛機。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機無論在舒適度還是在航電裝置的先進性上都有了較大的提高，另外發動機完全是自己的技術，總體效能上應該是同類機型上的佼佼者。目前新舟700也已經進入研製階段。
一個星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要還是使用了600型的航電裝置，並且發動機的耗油率大大降低。 對於arj21，這飛機只有總體設計是完全的自主，其他的技術包括航電裝置以及發動機都沒有實現國產。 這一型別的飛機主流還是渦噴發動機，新舟系列則是渦槳發動機，所以不是主流，技術含量也不如arj21.
從國際競爭角度來講，主要有巴西的erj 龐巴迪的crj 日本的mrj 還有俄羅斯的超噴100型都很出色。 日本則以高技術為特點，大量利用符合材料（剛剛開始研製），龐巴迪歷來是這一機型的有力競爭者，巴西的mrj價效比適中，俄羅斯的還處在研製階段，中國的arj這主要是**優勢比較明顯。
一,新舟60飛機是中國西安飛機工業公司研製生產的運-7飛機的衍生機型。運-7飛機是西安飛機工業（集團）公司設計製造的仿照安-24飛機的設計而衍生的（第一架原型機於2023年進行試飛，2023年投入服務）。
二,80年代開始研製,技術起點低,新舟60飛機於2023年立項研製，2023年完成圖紙設計。01架適航試驗機於2023年12月26日首飛，2023年開始適航試飛，共飛行了910多個起落，850多個飛行小時，原型機曾被稱為運7-200a型。2023年5月適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證。
2023年，根據使用者意見與建議，西飛公司對試驗機型提出了64項重要改進。通過設計改進、疲勞定壽、新工藝、新技術應用，其在安全性、經濟性、舒適性、可靠性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。2023年被正式命名為“新舟60”（英文modern ark，縮寫為ma60）。
2023年1月，根據使用者意見與建議，西飛公司對“新舟”60試驗型提出了64項重要改進，同年3月開始發出設計圖，6月基本結束並著手工藝準備工作，11月29日開始**，2023年2月中旬**完畢。2023年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。2月16日飛機進入試飛站準備試飛。
3月9日下午飛抵北京並進行了飛行表演。 2023年2月中旬完成**。2023年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。
而arj21，是“advanced regional jet”的簡寫，即“21世紀新一代支線飛機”。是由中航商用飛機****研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。
預計於2023年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。arj21有四種容量不同的機型，客機型大約能設定70～100個座位。計劃於2023年開始，預計2023年初將投入大規模生產。
2023年12月20日宣佈，中文名字最終確定為“翔鳳”。 翔鳳支線飛機（arj21）是一種九十座級、以渦扇發動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2023年12月，該飛機分別在成都、瀋陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進行零件製造，並採用“異地設計、異地製造”的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主智慧財產權民用飛機的研發製造歷程。
9樓：校存
arj21比較先進,理由如下: 一,運7舊飯,老樹新花,新舟60飛機是中國西安飛機工業公司研製生產的運-7飛機的衍生機型。運-7飛機是西安飛機工業（集團）公司設計製造的仿照安-24飛機的設計而衍生的（第一架原型機於2023年進行試飛，2023年投入服務）。
二,80年代開始研製,技術起點低,新舟60飛機於2023年立項研製，2023年完成圖紙設計。01架適航試驗機於2023年12月26日首飛，2023年開始適航試飛，共飛行了910多個起落，850多個飛行小時，原型機曾被稱為運7-200a型。2023年5月適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證。
2023年，根據使用者意見與建議，西飛公司對試驗機型提出了64項重要改進。通過設計改進、疲勞定壽、新工藝、新技術應用，其在安全性、經濟性、舒適性、可靠性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。2023年被正式命名為“新舟60”（英文modern ark，縮寫為ma60）。
2023年1月，根據使用者意見與建議，西飛公司對“新舟”60試驗型提出了64項重要改進，同年3月開始發出設計圖，6月基本結束並著手工藝準備工作，11月29日開始**，2023年2月中旬**完畢。2023年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。2月16日飛機進入試飛站準備試飛。
3月9日下午飛抵北京並進行了飛行表演。 2023年2月中旬完成**。2023年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行了全面的檢查驗收。
而arj21，是“advanced regional jet”的簡寫，即“21世紀新一代支線飛機”。是由中航商用飛機****研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。
預計於2023年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。arj21有四種容量不同的機型，客機型大約能設定70～100個座位。計劃於2023年開始，預計2023年初將投入大規模生產。
2023年12月20日宣佈，中文名字最終確定為“翔鳳”。 翔鳳支線飛機（arj21）是一種九十座級、以渦扇發動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2023年12月，該飛機分別在成都、瀋陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進行零件製造，並採用“異地設計、異地製造”的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主智慧財產權民用飛機的研發製造歷程。
10樓：庾玲玲
首先，兩個飛機都是70到100坐的支線飛機。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機無論在舒適度還是在航電裝置的先進性上都有了較大的提高，另外發動機完全是自己的技術，總體效能上應該是同類機型上的佼佼者。目前新舟700也已經進入研製階段。
一個星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要還是使用了600型的航電裝置，並且發動機的耗油率大大降低。 對於arj21，這飛機只有總體設計是完全的自主，其他的技術包括航電裝置以及發動機都沒有實現國產。 這一型別的飛機主流還是渦噴發動機，新舟系列則是渦槳發動機，所以不是主流，技術含量也不如arj21.
從國際競爭角度來講，主要有巴西的erj 龐巴迪的crj 日本的mrj 還有俄羅斯的超噴100型都很出色。 日本則以高技術為特點，大量利用符合材料（剛剛開始研製），龐巴迪歷來是這一機型的有力競爭者，巴西的mrj價效比適中，俄羅斯的還處在研製階段，中國的arj這主要是**優勢比較明顯。
11樓：手機使用者
新舟60是運7改進的，而arj21是全新設計的支線飛機，當然是後者先進些
12樓：金金角角
arj21-700先進，還有，什麼叫你關注中國大飛機，我可以負責任地告訴你，中國沒製造過大型客機，說到飛機，中國不太擅長，因為中國沒一架大型客機，你看空客，單單公司，都有這麼多大型客機，不說停產的，都有a330-200,a330-300,a330-800，a330-900,a350-800/-900/-1000和a380-800/-900，將近十架，這還是航空公司。真佩服空客
中國產的飛機ARJ 21和新舟 60哪個更先進
奧陶紀科技 arj21比較先進,理由如下 首先兩個飛機都是70到100坐的支線飛機。新舟60早在十幾年前就有，前一陣子剛剛出了改型的新舟600，這種飛機無論在舒適度還是在航電裝置的先進性上都有了較大的提高，另外發動機完全是自己的技術，總體效能上應該是同類機型上的佼佼者。目前新舟700也已經進入研製階...
企業已經有了60的負債可以再申請貸款嗎
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