1樓：匿名使用者
意思是arj21-700是我們自己設計的，我們對整機擁有自主產權。
那些重要系統部件我們又造不出來，只能進口。其實無論波音還是空客也都是一樣的，誰能自己單獨製作飛機上的所有重要部件？用專業公司的產品很正常。
發動機一般是通用、普惠、羅羅的，各種航電裝置是collins、honeywell的等等。我們的arj21-700也差不多 這有個清單：
arj21-700：
發動機 ge的cf34-10a
航電系統 rockwell collins電源系統 hamilton sundstrand液壓系統 parker
起落架系統 liebherr
主飛控系統 honeywell & parker飛控增升裝置系統 hamilton sundstrand飛控駕駛艙系統 sagem
防火系統 kidde aerospace
雖然關鍵技術還是外國的，但是在一個工程專案的早期開發階段，引進外國的關鍵子系統和產品、零部件以加快工程專案進度，並不值得我們痛心疾首，尤其是在非軍工領域。關鍵的是我們要通過工程的開展，最終擁有設計技術，擁有整合整合各種零部件和成熟工業產品的創新能力，擁有原始創新能力，這些才是重中之重。
2樓：東圖遊俠
完全就是自己把別人的東西親自做一遍。自主智慧財產權就是在原有基礎上有所改進，這還叫做創新！
3樓：匿名使用者
中國造出來的飛機都是這麼做地。。。
比如 27
殲十和c919的發動機是進口的怎麼還是自主智慧財產權
4樓：匿名使用者
恩，你學習下什麼叫智慧財產權就行。
5樓：山東眾益商務諮詢****
並非指整個飛機全部都是自主智慧財產權，只是指某一部分，或者某些部分是自主智慧財產權。
在現有技術的基礎上，改進升級得到的技術，也算是自由智慧財產權的。
6樓：匿名使用者
估計是覺得老百姓的智商都跟他是一個檔次
7樓：匿名使用者
就像富士康生產的電腦、iphone一樣嘛！
8樓：匿名使用者
全部是進口的，所謂自主智慧財產權，是指部分仿製型號的技術，都是一些上不了檯面的
9樓：雲水之冰
殲10a早期復都是用的俄
羅斯的制al31fn發動機，據說後期有換裝國產渦扇10太行的，不過未見官方證實，至於c919沒見官方透漏過用什麼發動機，不過猜測應該不是國產的，不然早吹的不行了，中國飛機一直存在“心臟病”，為搞“爭氣機”也沒少投入，只是到目前為止還沒見有大規模投產的成果。
10樓：匿名使用者
口口聲聲是說自主智慧財產權，實際就是外國的技術。中國只有組裝或者仿照的。
發動機是國外的，中國的發動機技術不行。要麼就是俄羅斯、烏克蘭、英國、美國這些國家的發動機。
11樓：匿名使用者
中航集團的領導要向上級邀功，即便只有螺絲是自己設計生產的，他也敢叫自主智慧財產權。
可以參考一汽的自主車型，明明是馬自達的底盤，他也叫自主。望自己臉上貼金的。。
12樓：仙林鬼少
樓主你好襲！
殲10目前主要採用的是俄羅
bai斯的al31f發動機
du（無知識產zhi權），即將採用國產daows10發動機（完全國產）。c919的發動機無智慧財產權。
軍用方面：較先進的ws10太行發動機，已經可以達到裝機使用階段。但是，因生產時間較短，今後使用過程中肯定還會有很多問題。
而達到世界頂尖水平的ws15現在進展也很快。5年內能看到它的面世吧。
民用方面：大型的渦扇發動機基本屬於空白階段。c919試飛時，它的發動機肯定是國外產品。
但是基於軍用發動機的研製已有一定基礎。10年左右可以出現擁有中國自主智慧財產權的民用渦扇發動機。
希望樓主解決問題。
13樓：神龍在天
發動機進口只是部件問題，對成品不夠成影響。而且太行發動機已經逐漸取代俄製發動機。飛機的整機制造難度非常高，和發動機在技術水平上相當。
但到對於中國難度確不一樣。飛機不止是發動機。
14樓：匿名使用者
你何必咬文嚼字呢？他們愛怎麼說就怎麼說。核心部件都是進口的，但是我們可以說這個飛機是我們設計的，因此還是我們的資助品牌。
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