1樓：匿名使用者
首先，火車也是一節一節的連線起來的，連線處是活動的，所以不會斷。火車軌道在轉彎處修建的是外軌道高，內軌道較低，也就是說如果火車停在轉彎處，車身是向內傾斜的，這樣可以保證軌道對車身的支援力可以提供火車轉彎的向心力，(火車轉彎時的速度是有要求的)。若火車轉彎較快或較慢時，還可由軌道對車輪輪緣的擠壓提供部分向心力。
火車是怎麼實現轉彎的？
2樓：北京理工大學出版社
首先，我們得了解車輛的最重要組成部位——轉向架的結構。轉向架介於車體和軌道之間，引導車輛沿鋼軌行駛和承受來自車體及線路的各種載荷並緩和作用力。
轉向架是可以小幅擺動的，它並沒有完全固定在車廂上，否則列車巨大的振動，它也難以承受。
其次，我們還要了解一下火車的輪子。火車輪子的最外面一圈叫輪箍，是用一種特殊鋼材製成的。輪箍上有一圈高出的部分叫做輪緣，火車車輪的輪緣自始至終都是嵌在兩條平行鋼軌內側的。
當火車行駛到彎道時，慣性使彎道的外側車輪的輪箍緊貼鋼軌，這時，外側的鋼軌給輪緣一種側壓力即向心力，使車輪沿著鋼軌走。
還有乙個重要方面是火車的踏面是有一定的斜度的，踏面就是車輪與鋼軌的接觸面，車輛在彎道上執行時，由於離心力的作用，車輪偏向外軌，於是在外軌上滾動的車輪與鋼軌接觸的部分直徑較大，內軌的較小，正好和線路外軌長內軌短相適應，使得火車順利通過曲線，減少了車輪在鋼軌上的滑行。
說簡單一點，列車轉彎主要是靠車底上的轉向架，但由於列車的長度和曲線半徑的關係，列車轉彎是強行硬擠過去的。
正因為是強擠，所以列車在轉彎時，如果轉彎的曲線半徑較小，司機就必須減速，不然就容易脫軌。
所以，我們在坐火車時，有時過彎道會聽到很大的車輪與鐵軌吱吱的摩擦聲，晚上甚至可以看得到明顯的火花。
當然，由於以上原因，火車的行駛是不存在問題的，借助於輪箍和轉向架，火車能在鐵路上高速平穩地前進。
另外，隨著我國鐵路建設的加快和長足進步，線路曲線半徑逐漸增大，也進一步提高了列車的安全性。例如，原來的線路曲線半徑相當小，只有300公尺，現在至少已經加大到800、1000公尺以上，曲線半徑大，列車轉大彎傾斜度就相當小，旅客坐車時就會感覺平緩，甚至沒有轉彎的感覺。
3樓：木木影視說
火車是怎樣實現轉彎的，3d動畫模擬全過程，真是漲知識了。
火車怎麼轉彎
火車是怎麼轉彎的？
4樓：濮陽蘭登燕
火車轉彎是由於軌道產生角度，從而產生。
向心力使。火車轉彎，此時火車與軌道仍然垂直，不會太大摩擦。
向心力與火車速度有關，所以速度要有限制，不能太快也不能太快。
5樓：司馬看世界
火車如何轉彎的？沒有方向盤！全靠鐵軌。
6樓：匿名使用者
看這個圖，紅色的框框表示火車頭和車廂，中間用車鉤連線；綠色線條表示車輪；白色線條表示軌道（這圖你在網上是找不到的，我自己用autocad做的，有些粗糙）
火車的車輪和車廂是上下兩個部分，通過【轉向架】連線。顧名思義麼，用於轉向的架子，上面承載車廂，下面連線車輪（鐵路行業叫走行部，車輪輪對包含在走行部內）。
由於彎道的弧度不大，所以不管是兩輪一組的車輪還是三輪一組的車輪，都可以放在軌道上並且可以很好的滾動。曲線上，乙個車廂的兩側車輪可不在一條直線上，車輪會根據彎道而相對上面的車廂有所轉動，實現火車轉彎。兩點確定一條直線，所以車廂在彎道上一定會發生偏離，不可能在兩條軌道的正上方，車廂會向圓心這邊發生一定距離的偏離。
另外，火車會轉彎，除此之外，還要有軌距加寬，外軌超高 等鐵路技術要求。（中華人民共和國鐵道部《鐵路技術管理規程》有明確條文。《鐵路技術管理規程》由鐵道部部長劉志軍2023年10月25日簽署第29號鐵道部令，自2023年4月1日起施行）
鐵路彎道半徑小於300公尺的，軌距加寬15公釐；鐵路彎道大於等於300公尺並且小於350公尺的，軌距加寬5公釐；鐵路彎道半徑大於350公尺的，軌距加寬為0公釐。
外軌超高量與鐵路彎道設計速度和彎道半徑有關，有統一的計算公式。但有乙個要求：雙線鐵路外軌超高量最大不得超過150公釐，單線鐵路外軌超高量最大不得大於125公釐。
火車如何轉彎？
7樓：司馬看世界
火車如何轉彎的？沒有方向盤！全靠鐵軌。
8樓：洛克蒽
彎道線路有設定外軌超高保證列車整天的向心力朝著曲線的圓心部分。另外機車的輪對可以相對於車體發生位移。兩個因素保證了機車的轉向。
9樓：烏山雪花大如席
火車是沿鐵軌軌跡行駛的，別這麼好奇。
10樓：匿名使用者
這就叫沿軌跡前行。你注意看火車輪對，也就是輪子，它兩邊的內側輪徑都比外側直徑更大，也就是在內側加乙個輪緣，這樣內側輪緣緊貼鋼軌內側前進，就能轉彎了。反之，如果輪對內外都加上輪緣，等於將鋼軌「包」在輪內就實現不了轉彎。
不知道這樣解釋是否清晰。
11樓：匿名使用者
大家都忽略了乙個大問題 就是 轉彎時外軌比內軌增長了，那麼，怎麼實限等長呢，或者說外軌的輪子怎麼才能追上內軌的輪子呢？那就是火車輪子的掄圓變化，火車輪子是梯形的，即內徑大 外徑小，當轉彎時靠離心力的作用 向外偏移 或者說甩出，這樣 內側的輪子直徑和周長小了， 外側輪子的直徑和周長大了，就實現了等距。當然，具體大多少是要精確計算的 ，原理是這樣的！
火車是怎麼轉彎的
12樓：仵枋洲
火車沒有轉彎，只是換下火車頭，前面變後面，後面變前面。
火車是怎麼拐彎的？
13樓：網友
火車拐彎的時候內側的軌道是較外側的軌道要低，所以就可以拐彎了。知道了嗎？!
你可以自己做試驗：兩個固定的輪子在兩條可動的軌道上運動，將一邊的軌道位置下降，輪子會自動往下隆的軌道這邊拐彎的。
14樓：匿名使用者
順便問下，我個人認為那只是在高速行駛當中的拐彎處。
要是在進站時的呢？
那時候比如進 「人」字型鐵軌的時候呢？
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