1樓：匿名使用者
二樓正解，壓縮比是影響功率的乙個主要因素，
所謂壓縮比，通俗地講，就是缸的最大行程與缸內活塞運動的最大的行程之比。（當然，實際的定義沒這麼簡單）
顯然，壓縮比越大，活塞運動的最大的行程越大，（排量一定，缸徑不變時，缸的最大行程是不變的）。也就是活塞實際做功的行程越大，功率也就越大了。
但是，壓縮比不能無限加大，大的壓縮比使得缸內的爆壓增大（氣缸內的峰值壓力），會對氣缸的內壁有衝擊，影響壽命。一般柴油機是23-24，汽油機為11-12，
至於加渦流，直噴，這些都是優化燃燒的，因此可以在一定程度上增加輸出功率。但最終還是用來降低尾氣排放的
這些都不是最大幅的增加輸出功率，目前使用的加大功率的方法還是擴缸，也就是增大缸徑，或者增大缸的行程。增大增壓器的能力，是有可變截面增壓器也是個不錯的選擇。
2樓：
為什麼17匹的轉速能上2200，我想噴油或進排氣定有不同之處。老師傅能確定17匹的套用其他零件後還能有17匹麼？
3樓：農機維修工
你的問題很費解，15馬力的配件怎麼能和17馬力的通用呢？曲軸·齒輪油幫浦通用罷了缸桶活塞那些怎麼能通用呢？15馬力的缸徑是1100mm17馬力的是1105mm缸徑不同功率自然會不同了。
4樓：大風吹
柴油機轉速不一樣 單位時間內做功次數不一樣，做功次數多的功率就要大
5樓：中北
這個是因為燃燒形式不一樣，造成壓縮比不同，壓縮比不一樣使得燃燒爆發壓力不一樣，壓縮比大的，功率就大，油耗也大。
現在燃燒形式主要有直噴和渦流的。
燃燒室形式不一樣，內部容積就不一樣，你把壓縮比的概念弄明白就知道是怎麼回事了。
壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。
單缸20馬力和22馬力的柴油機有什麼區別
6樓：無和有
1、動力不同
單缸20馬力的柴油機的動力小於22馬力的柴油機，從數字上面就可以看出，22馬力的柴油機短時間內做功更多，動力更足
2、轉速不同
柴油發動機的內部是依靠缸門的運動來獲得動力的，20馬力的柴油發動機因為動力小於22馬力的柴油發動機，所以兩者的轉速不同
3、震動力度不同
單缸機工作時只有一套機件在運轉，所以運動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉速越高，這個問題表現得越明顯。
7樓：貓王佐羅
18馬力是110mm缸徑，型號1110，排量1.093l;20馬力是115mm缸徑，型號1115,排量1.1945l
8樓：小蔣**質量管理
沒有區別，其實20馬力和22馬力，只是說法不通而已，都是1115 乙個是一小時功率 乙個是12小時功率
1千瓦等於多少馬力，一千瓦等於多少馬力怎麼換算
傾蓋如故 根據公式 1公制馬力 75千克力 米 秒 735瓦特，則1千瓦特約等於1.36054公制馬力，其計算過程就是把1000瓦特 735瓦特 1.36054。因為是無限迴圈小數，所以用約等數 公制馬力，它的規定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。規定1公制馬力是在1秒鐘內完成75千克力...
道依茨280馬力和大柴錫柴280馬力哪個有勁 我有臺260大柴和人家的220差不多鬱悶中！！請綜合說說
b區不良少年 1 首先說明 道依茨和大柴是一家的，是2008年大柴和道依茨合資後，成立了道依茨一汽 大連 柴油機廠。道依茨 大柴的260馬力主要是引進道依茨柴品fm1013系列，這個產品的主要是中卡上面用的，其最佳功率是在240，這是歐洲標準。到中國由於地形因素，在海拔高的地方，可能要差一點。2 錫...
發動機功率62千瓦是多少馬力？功率和馬力怎麼換算
發動機功率62千瓦約是84.35馬力。公制馬力，它的規定完全是人為的，它取了乙個非常接近英製馬力的值。規定1公制馬力是在1秒鐘內完成75千克力 公尺的功。即 1公制馬力 75千克力 公尺 秒 735瓦特。62千瓦 62000瓦特 84.35公制馬力。功率和馬力不用換算，馬力是工程技術上常用的一種計量...