1樓：匿名使用者
1 空調系統的組成空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成，
2 製冷原理簡介
1) 使用者按操作程式啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(r134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中迴圈流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下乙個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
2樓：匿名使用者
汽車空調與家用空調的構造基本是一樣的，都是由壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器-溫控電路構成；而節流裝置汽車用的是膨脹閥家用空調用的是毛細管。其工作原理是：從壓縮機出來的高溫高壓製冷蒸汽通過高壓軟管進入冷凝器；由於車外溫度低於進入冷凝器的製冷劑溫度，借助於冷凝風扇的作用，在冷凝器中流動的製冷劑的大部分熱量被車外空氣帶走，從而高溫高壓氣體被冷凝成高溫高壓的液體。
這種高溫高壓液體流過節流膨脹閥時，由於節流作用，體積突然變大而降壓，變成低壓低溫的霧狀液體進入蒸發器，並在定壓下汽化，由於製冷劑在管內汽化時的溫度低於蒸發器管外的車內迴圈風，故它能吸收管外空氣中的熱量，從而使流經蒸發器的空氣溫度降低，從而產生製冷降溫效果，汽化了的製冷蒸汽被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫高壓氣體，完成乙個製冷系統的迴圈。
汽車空調系統的組成與工作原理
3樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
4樓：不是苦瓜是什麼
1.空調系統的組成：
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥儲液器及管路等組成。
2.製冷原理：
1) 使用者按操作程式啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(r134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中迴圈流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。
2) 高溫高壓製冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。
3) 高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。
4) 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。
5) 低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。
6) 低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下乙個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
清洗汽車空調：
正常情況下，車子空調的進風口有花粉濾芯器，功能是阻止車子空調外迴圈時外部灰塵進入。清洗空調的時候，要把花粉濾芯器摘下，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，同時要關緊空調的出風口，避免泡沫清洗劑從出風口流出來。
這兩步做好以後，把車發動，開啟空調，讓泡沫清洗劑在空調系統裡進行內迴圈，這個步驟要持續幾分鐘，保證泡沫清洗劑迴圈到空調系統的各個通道。大約5分鐘左右，把空調關上，車也熄火，過不了多久汙物就會從空調位於底盤的管道系統流出。
5樓：雨說情感
1、組成
現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。
汽車空調控制器，屬於一種汽車空調裝置的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能.所有裝置安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，效能安全可靠。
2、工作原理
其實就是用的初中物理裡學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。
而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。
壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
制熱的時候有乙個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
擴充套件資料
夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調製需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。
不同型別空調系統的布置方式有所不同。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
現代汽車空調有四種功能：空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；空調器可吸入新風，具有通風功能；空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
6樓：石家莊萬通汽車學校
汽車空調系統
主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
7樓：518姚峰峰
汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發器、風機及管路與控制部件等組成。
壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態，並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱、放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱，主要由翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，與冷卻水箱共用乙個冷卻風扇，通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。
製冷劑冷凝後貯存在儲液罐內，進行乾燥吸濕處理，以去除製冷劑中的水分，濾掉雜質，通常這個罐也稱作乾燥罐。
膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發器正好與冷凝器作用相反，此時蒸發器吸收外部空氣的熱量。再通過風機與管道就可將涼空氣送到車廂內了。
當空調製冷系統開關開啟時，空調壓縮機開始執行並將製冷劑送到蒸發器，蒸發器被製冷劑冷卻，它再冷卻來自鼓風機的空氣。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。汽車空調壓縮機：
是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。
製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。蒸發器：
是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。
製冷劑流向從蒸發器到壓縮機
2. 汽車空調系統主要由幾部分組成,各自的作用分別是什麼?
9樓：北京萬通汽車學校
1、壓縮機(compressor)；
2、電控離合器；
3、冷凝器（condenser）；
4、蒸發器（evaporator）；
5、膨脹閥(expansionvalve)；
6、貯液乾燥器（receiverdrier）；
7、管道（hoses）；
8、冷凝風扇；
9、真空電磁閥(vacuumsolenoid)；
10、怠速器；
11、控制系統。
10樓：匿名使用者
壓縮機:把氣態氟壓縮成液態，蒸發箱：裡面有膨脹閥門把液態氟釋放變成氣態，散熱器：液態的氟溫度高需要散熱器散熱，散熱器上有電子風扇二次散熱。
整個系統工作原理：壓縮機把氟壓縮成液態輸送至散熱器降溫後再輸送至膨脹閥轉換成氣態，物理學原理液體變成氣體要吸熱使周圍空氣變冷達到製冷效果，鼓風機把冷風吹出來，
11樓：匿名使用者
壓縮機，蒸發箱，冷凝器，散熱片
12樓：半知丶半解
壓縮機：壓縮製冷劑，增加壓力
冷凝器：一種換熱器，裝在車頭，使得氣態製冷劑放熱變成液態製冷劑蒸發器：在駕駛室，儀錶盤中間，一種換熱器，使得液態製冷劑吸熱變成氣態製冷劑，從而吹出來的風成冷風。
膨脹閥：裝在蒸發器前頭，作用是調節製冷劑流量。
其餘還有氣液分離器，壓力保護開關等。
13樓：匿名使用者
這個我不是很了解！你可以去4s店問問啊！
汽車空調有哪些零件組成，各有什麼作用？
14樓：匿名使用者
車內空調製冷系統一般採用以rl34a為製冷劑的蒸汽壓縮式封閉迴圈系統。它主要由 壓縮機、冷凝器、儲液乾燥罐、膨脹閱(或節流孔管)、蒸發器等組成的迴圈部分手u電控部 分等組成。迴圈部分各部件由耐壓金屬等管路或耐氟橡膠軟管依次連線而成。
製冷系統是利用製冷劑由液態轉化為氣態需要吸收熱量和由氣態轉化為液態對外放出熱 量的原理來降低車廂內的溫度的。壓縮機的作用是維持製冷劑在系統中迴圈，並提高氣態制 冷劑的壓力和溫度，便於氣態製冷劑在冷凝器中凝結成液態、對外放出熱量;膨脹閥的作用 是通過節流作用降低液態製冷劑的壓力，便於液態、製冷劑蒸發成氣態以吸收熱量;蒸發器是 通過液態製冷劑的蒸發，吸收從車廂內來的氣體的熱量;冷凝器是通過氣態製冷劑凝結，將 製冷系統的熱量放出到車廂外的空氣中。
汽車空調壓縮機原理圖，汽車空調壓縮機原理圖
其實也沒有什麼呀，你也問的是空調壓縮機的原理，不用整車的空調系統嗎？這很簡單，首先它和發動機裡的活塞很相似，就是個活塞或幾個小活塞一般有3個或5個小的活塞往返做功產生高壓高溫的氣體，就是是也的學種學名叫 氟利昂 製冷劑。然後通過散熱網，起降溫降壓的作用，然後經過到乾燥瓶，起過濾的作用，然後到膨脹閥再...
汽車空調的工作過程，汽車空調的四個工作過程？
汽車空調製冷原理同其他製冷裝置原理相同。製冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱製冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成製冷劑氣體被壓縮機吸入並壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高，之後流進冷凝器，冷凝器以風冷?穴汽車空調均為風冷?雪對製冷劑氣體進行冷凝，冷凝後的高溫高壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由...
汽車制熱原理是什麼，汽車空調制熱原理是什麼？我知道製冷是靠壓縮機工作製冷的，但是制熱要不要壓縮機呢？
熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車 大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器 熱水調節閥 鼓風機 控制面板等組成。其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。調節電動機的速度，可以調節對車廂內的送風量。您好，在現...