1樓：匿名使用者
你好，目前名圖的雙離合是乾式的，與索9的一樣，這個價使用濕式雙離合的主機廠不多。
2樓：匿名使用者
你好，搭載是7速的乾式雙離合
3樓：匿名使用者
除了國產車和大眾，其他廠商雙離合變速箱一般都是濕式的。
4樓：芒果給你吃哇
現代名圖7速雙離合是乾式的。
雙離合：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。雙離合就可以避免這個現象。
5樓：匿名使用者
乾式的。
拓展：1、雙離合，即雙離合變速器(dual clutch transmission) dct，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
2、工作原理
雙離合自動變速器(簡稱dct)基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋(舒適型，在發動機低速執行時換擋)或s擋(任務型，在發動機高速執行時換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，乙個控制1、3、5檔，乙個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
現代名圖7速雙離合是幹試的還是溼試的？
6樓：芒果給你吃哇
現代名圖7速雙離合是乾式的。
雙離合：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。雙離合就可以避免這個現象。
7樓：匿名使用者
乾式的。
拓展：1、雙離合，即雙離合變速器(dual clutch transmission) dct，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
2、工作原理
雙離合自動變速器(簡稱dct)基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動d擋(舒適型，在發動機低速執行時換擋)或s擋(任務型，在發動機高速執行時換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。
如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，乙個控制1、3、5檔，乙個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
現代7速濕式雙離合變速器可靠嗎，長城汽車的7速濕式雙離合變速器怎麼樣？
7速雙離合變速器採用的是乾式離合器，簡化了相關的液力系統，是很不錯的。1 特點 雙離合器是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。2 原理 它...