1樓：天之焦子
一、 造成汽輪機進水的主要原因：
1) 鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進入汽輪機。 2) 回熱裝置熱交換器管子爆漏或汽側滿水，若抽汽逆止門不嚴，水將進入汽輪機。
3) ⅰ級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴密關閉，在停機 後啟動給水幫浦時進入汽輪機；主蒸汽系統閥門不嚴密，機組高溫狀態下鍋爐打水壓時，水進入汽輪機。 4) 疏水管路連線不合理或疏水聯箱容積小，幾路同時疏水時，疏水壓力公升高，致疏水壓力低的管路向機內返水。 5) 汽封溢汽管、門桿漏汽管接入高加或除氧器系統，當除氧器滿水，逆止門不嚴時，返入汽輪機。
6) 停機後對凝汽器汽側水位缺乏監視，凝汽器滿水進入汽輪機。
二、 防止汽輪機進水應採取的主要措施
1) 汽輪機應裝設防進水監測裝臵並可靠投入。 2) 疏水管道閥門應定期疏通清理檢查，確保暢通。 3) 加熱器、除氧器水位調整應平穩，水位報警及保護應可靠。
4) 應有足夠數量和可靠的汽缸金屬溫度測量元件和引數顯示，並定期進行校驗。
5) 鍋爐水壓試驗期間，除按正常操作措施外，要求下列閥 門處於開啟狀態：本體疏水門；主、再熱蒸汽導管疏水門；高排逆止門前後疏水門；門桿漏汽母管疏水門；主汽至軸封供汽門後疏放水門；高、低壓軸封供汽母管放水門。
6) 機組啟動過程中，爐點火後及時嚴密監視汽缸金屬溫度變化，發現溫度下降及時匯報值長，加強機組聽音、大軸偏心測量工作。
7) 機組啟動前必須對蒸汽管道進行充分疏水，啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當啟動中或執行中蒸汽溫度突然直線下 降50℃或30min內下降50℃應立即打閘停機，或者發現汽溫突然下降，並且來汽管道、主汽門、調節汽門冒白汽時，也應立即打閘停機，不需向上請示彙報。
8) 機組衝動前，汽缸有明顯進水跡象，嚴禁衝動汽輪機，延長機組盤車時間。
9) 機組啟動前應將軸向位移保護投入，執行中不得將軸向位移保護退出，特別是啟動中，進行主汽門、調節汽門嚴密性試驗中軸向位移保護動作後，不得以懷疑保護誤動為理由，退出保護強行掛閘。在軸向位移指示達到規定值，如保護不動作時，應立即打閘停機。
10) 機組停運後，定期進行汽缸金屬溫度記錄，發現汽缸有進冷汽跡象時，及時查明原因。
11)再熱器減溫水及ⅰ級旁路減溫水管路閥門應可靠嚴 密，並應有串聯截止門，以保證在停機狀態或啟動給水幫浦後不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴，鍋爐熱
態打壓時，應採取阻止水進入汽輪機的措施。
12)採取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當鍋爐滅火或機 組跳閘時應及時切斷再熱器減溫水。
13)完善調節級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等 可靠有水進入汽缸處的溫度測點，以便於及時監視汽缸進水或進冷汽，並堅持定期試驗，確保抽汽逆止門動作可靠，嚴密不漏。
14)改進疏水系統使管道、聯箱、容器的斷面或容積適應 疏水量的需要，並按壓力合理布臵進入聯箱、容器的位臵順序，確保各級疏水暢通，不發生疏水壓力公升高返入低壓缸。
15)確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可 靠、截止門嚴密不漏，防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運後，仍應監視除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。
16)停機後，檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。
17)停機後，檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。
18)停機後，檢查核對給水幫浦中間抽頭的關閉情況。
19)停機後，檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至三抽、至除氧器隔離門的關閉情況。
20) 停機後，檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。
21) 停機後，檢查核對汽缸夾層加熱進汽聯箱進汽總門及各分門的關閉情況。
22) 停機後，檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路前、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。
23) 停機後，執行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。
2樓：
氣缸進水，發動機就壞了，不能開了，輕微的水汽會隨著排氣管排出去的，你的估計是積碳多了造成的，你去拉下高速就好了
3樓：周不發
一般是 缸墊壞了，換新的就沒事。如缸蓋裂了4s店應能檢查出來，而且車也馬上發抖的，你能開開的就有數。
氣缸進水怎麼辦？
4樓：天上飛
1、部件清理乾淨即可
如果發動機只是混合了水汽從空氣濾清器中進水，這個時候問題不大，只需要簡單的處理即可，將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理乾淨即可。
2、更換機油
如果發動機進水較多，但是不影響正常駕駛，只是聲音比較大，可能是機油、汽油中有少量的水，需要更換機油和清理發動機相關的配件。
3、排乾淨水
如果進水較多，發動機已經進水了，而不是混合的水較多，但是沒有啟動汽車，發動機沒有造成損壞，需要將水排乾淨，裡面清理完畢，在重新裝起來並更換機油即可，但是電路系統就不太安全了。
4、更換新的發動機
最後就是發動機進水較多，啟動後無法行駛的狀況，這個時候發動機的氣缸、連桿、活塞等已經變形，可以認定發動機已經報廢，只能更換新的發動機，或者直接報廢汽車。
5樓：匿名使用者
老馬侃車 17 一位車主反映：最近發動機抖動，越來越嚴重，去修理過一次，但是故障沒有排除。工作人員幫他檢查，通過異響和排氣管冒煙現象判斷，發動機個別氣缸工作不良。
接著，測量各缸的氣缸壓力，發現有氣壓過低的氣缸，有的出現連桿彎曲，活塞偏缸較重等現象。通過分析認為可能是氣缸進過水，才會出現抖動現象。 遇到這種發生抖動的情況，首先要檢查氣缸內是否進了水，若進了水，除了要進行排水外，還要檢查發動機在運轉時是否有發抖、異響等異常現象，如果有異常現象，就要測量氣缸壓力，若氣缸壓力過低，應對發動機進行解體檢修。
如果沒有異常現象，還要對進氣歧管的積水進水進行處理。其次，要檢查油底殼機油中是否有水，如有水，則應更換機油和機油濾清器。第三，要檢查變速器內是否進水，如進水，則應更換變速器。
提醒司機朋友，在汽車涉水時應避免氣缸內進水，如遇到積水較深的地方，應繞道而行；如水不深，也應小心開車，在積水地方不要讓發動機熄火。如果不注意發動機在積水地方熄了火，就會引起發動機氣缸進水。此時，絕不能再啟動發動機，要將汽車推過積水地方。
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