1樓：匿名使用者
怎麼說呢
你知道黃蜂和cb400 的區別嗎、
我騎的是cb400
車子都是街車，倆款在**，效能上沒錯多少
確實是黃蜂的操控性更好，至於駕馭怎麼怎麼。。。完全很隨意，我高三，一公尺八的個，騎著很隨意的
我也是在市區，不怎麼跑長途，油耗 百公里大概四個油反正2023年以後的**會偏高一點，我的車是96年的。
既然是本田機器，你就放心去把，更何況是好車，自己也會喜歡，我的車就保養的很好。車子上週才換的漆，呵呵
不是低轉速怎麼怎麼，人少的時候你還低轉速嗎？ 那你勝買輛 踏板騎啊這都不是事，自己喜歡就成。
有問題你繼續
2樓：
他們幾個說的很清楚了，同樣的**不如選擇cb400，像樣的小黃蜂起碼也的個萬八，好一點的兩萬五左右，這樣的**可以買vtec2了，只要不被宰，保養的好騎個三五年不用修！
3樓：
小黃蜂，車架和黃蜂600是差不多的，用的cbr250-22期的發動機，典型的高轉速發動機，當然你讓它低轉速工作也可以，不過扭力實在很差，比單缸125好一點，比vtr要差很多，街車玩的就是低扭和提速，小黃蜂的卻達不到，所以玩車的要玩黃蜂的話起碼600，小黃蜂一般玩幾天就覺得沒意思，非得催到8、9000轉的話還不如買跑車了。
這車只有40馬力，卻用的是600的車架，輪胎也是600的標配，小馬拉大車，油耗不小，至少是比cb400高一點，輪胎太寬對於高速過彎是比較舒服的，不過低速過彎就吃力了。
4樓：
小黃蜂要想發揮它的效能需要高轉速（屬於高轉速的機子） 而不可避免的如長時間高轉速內部機械肯定會磨損加快 不過你要是不彪告訴問題不大 還算比較耐用 那年的價效比高這個問題當然是一分錢一份貨個人建議買年份近一點的 其實你可以考慮一下cb400價位差不多 不過這幾年cb的**一路飆公升被炒得有點虛高 還有170的身高沒問題 騎摩托靠的不是身高是技術
5樓：耐人尋味
操控非常靈活 舒適 機器爆 哨音足 非常省油 就它了。沒錯
小黃蜂250(高手進)
6樓：暈暈大爺
我是上海一玩車的
不是同一款.
ls誤解滿厲害的.vtr1000的確是本田公升中便宜的車,他便宜因為vtr1000配置相對其他公升車來說很底因為主要市場是日本本土送送東西跑跑腿的.
但是vtr250絕不是最便宜的車甚至可以說是日本小排量量產街車中最貴的幾款.vtr250是面對歐洲市場的車配置很高.甚至可以說vtr250的培植沒必要那麼高因為他是模仿義大利ducati monster製造生產出來的,他保留了本田車耐用的特點,馬力和扭力來說vtr250確實不是很強所以他的高配置在他的底馬力和扭力下顯得有點浪費了.
黃蜂250是本田口碑不錯的小排量,配置也很高,而且個人感覺他的馬力和扭力要強於vtr,操控感好,能給玩車人駕御的感受.
聲音的話v缸和直列缸是不一樣的,個人喜好,我比較喜歡直列缸渾厚穩定的聲音.
但是不知道為什麼歐洲人比較vtr250而亞洲人就比較喜歡黃蜂.而且歐洲車普遍是v缸比如杜卡迪.
正常情況下2車**差不多.但建議黃蜂,國內黃蜂比較多找配件也比較容易.
北京現在因該和上海一樣這種車是不能上牌的.
7樓：塔珈藍疏
三環以內不讓跑吧，所以牌子應該早就不給上了。你要是在郊縣沒準行
8樓：匿名使用者
不是 vtr是本田最便宜的車
單缸 聲音不好聽
小黃蜂是本田最好的小排量街車
一般都在2w上
斑禿的問題好鬱悶，關於斑禿的問題 250
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