1樓：全是菜雞
汽車前低後高原因：
1、為了更符合空氣動力學，減少風阻。
2、從美的角度，使整車有一種俯衝感。
當汽車高速行駛時，空氣從汽車上方通過的路線要比從汽車底部經過的路線長，汽車上方空氣流速快，壓力低，車底流速慢，壓力高。 現在汽車都是前低後高的楔形， 氣流通過斜面給汽車一個向下的壓力。使汽車更好的接觸地面。
擴充套件資料汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計，又是美工設計。
從工程設計來看，它既要滿足結構的強度要求、整車佈置的匹配要求和衝壓分塊的工藝要求，又要適應車身的空氣動力學的要求而具有最小的，空氣阻力系數。從美工設計來看，它應當適應時代的特點和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進行美工設計，給人以高度美感，起到美化環境的作用。
2樓：
一般跑車會設計成這種造型，這種設計為了減少風阻，高速時利用風壓使車子緊貼地面。
3樓：匿名使用者
一是為了更符合空氣動力學，減少風阻，二是從美的角度，使整車有一種俯衝感，這是趨勢，不過是這個，你可以觀察一下有的車也設計的發動機艙部分很長，後備箱位置很短，也是增加了車內部的空間，以及視覺效果
4樓：匿名使用者
汽車在生產設計時考慮到好多學術問題，你說的前低後高為空氣動力學，流線型設計
5樓：匿名使用者
最主要出於空氣動力學的考慮，在高速情況下可以增加汽車抓地力，從而可以更好的操控汽車。
6樓：匿名使用者
安全考慮，還有就是視野空間問題
7樓：張海寶下城
1、提高高速駕駛時候的車體穩定性.
2、美觀，有一種向前衝的感覺，很動感
8樓：
1.採用弧形流線設計，美觀，時尚
2.為駕駛者視線好
9樓：
前面比後面高了你試試坐在車裡舒服麼。
而且看前面視野會廣闊麼。
10樓：冬去春來夏又過
最主要的原始是安全考慮
以前的小轎車基本都是發動機倉和後備箱一樣高，從側面看中間高兩端低是船型。 當汽車高速行駛時，空氣從汽車上方通過的路線要比從汽車底部經過的路線長，汽車上方空氣流速快，壓力低，車底流速慢，壓力高。 這就和飛機翅膀的原理一樣，會產生一個向上的託力。
使汽車不能有效抓地而失去控制。
所以現在汽車都是前低後高的楔形， 氣流通過斜面給汽車一個向下的壓力。使汽車更好的接觸地面。
為什麼車開了幾年後感覺車頭低車尾高？
11樓：籃球的那些事
因為車頭重量大，發動機之類的都在車頭。同樣的胎壓，前面車頭的兩輪胎就是比後面兩輪胎扁些，就是因為重的都在前面導致的，所以車尾高些很正常。
前面重後面輕不用在意的，如果後面拉重物的話就會發現前面高後面低了。
12樓：匿名使用者
你開什麼車啊,為什麼我發現都是車尾塌陷比較嚴重.看看減震和車架
13樓：匿名使用者
車子的元件老化了，存在金屬疲勞了。
14樓：匿名使用者
前減震不行啦、求採納
15樓：庚暢睦向彤
可以看教練車上的小鏡子，當右邊的邊緣線在小鏡子裡的時候，且不超過小鏡子車身處，這個時候是最標準的，
16樓：匿名使用者
請問是什麼車你要說清楚
車的底盤為什麼一般前低後高啊，有的汽車為什麼前面低後面高
紅掌櫃珠寶 1 很多車的底盤都是前低後高，前置發動機的車量尤其如此。2 車輛是有載重範圍的，由於大多數汽車發動機前置所以在滿載後底盤應是基本 不一定 平的。正常看到的車一般不是滿載，所以前低後高了。3 後面高一點也有利於倒車入庫。即使滿載後底盤基本平的情況下，也是後面離地距離稍大。4 舒適性考慮，發...
為什麼有的大學學費高，有的低，本二的
兩種情況 藝術 國際合作辦學這類的，是因為成本定價，比較貴 有些學校原來是本三，後來因為高考報名時候資訊處理能力增強，沒有必要劃分3個批次，就把這些學校改叫本二了，本三一般國家資助少，自己又沒能力從外邊拿錢，所以學費貴，公升成本二的時候資助不可能達到和傳統本二一樣的，學費就保留原樣 土建狀元 不是啊...
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因為發動機在前面,車輛在行駛時可以藉助速度給發動機降溫,這是一點,油箱在後面,因為不能離發動機太近了,特別在夏天,發動機有較高的溫度,很危險的。 石家莊萬通汽車學校 這裡涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅 前置前驅 中置後驅 後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的佈局根據實際的優缺點進行了多種改...