1樓：匿名使用者
因為發動機在前面,車輛在行駛時可以藉助速度給發動機降溫,這是一點,油箱在後面,因為不能離發動機太近了,特別在夏天,發動機有較高的溫度,很危險的。
2樓：石家莊萬通汽車學校
這裡涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的佈局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅佈局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置佈局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要整合汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種佈局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱效能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的複雜性。
因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以“前置前驅”為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種佈局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：
由於發動機縱向佈置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種佈局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種佈局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置佈局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
油箱在後面，為什麼經常都是汽車前面先著火
3樓：紫色學習
油箱在後面，經bai常都是汽車前面先du著火，因為汽車發zhi動機在汽車的dao前面，所有的電路、內油路等都集中到發動機艙容裡面，油箱雖在後面，是通過油路輸送到發動機的。
汽車著火大多數都是由於電氣故障引起的而不是由於油路導致著火的，機艙裡面有很多可燃燒的東西，尤其電線線路的表皮，一旦發生短路的情況就極易引燃，並且機艙裡面都會些許的遺漏燃油或者機油，一旦燃燒就是瞬間的事情。
油箱：飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。
油箱必須有足夠大的容積； 吸油管及回油管應插入最低液麵以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡； 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板；為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應距地面l50mm以上；對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。
4樓：冬蟲草聰聰
一般情況下，汽車碰撞會發生在前面，由於作用力巨大，發動機處
會受到損壞，其版中就有從權
油箱到發動機的 油路和油管。。 冒煙著火的一般就在前面受損處，然後慢慢的燒到油箱，然後發生**。但現實中，燃燒**的情況還是不比較罕見的，畢竟不是拍電影。
5樓：匿名使用者
您好，因為車頭是發動機啊，所有的電路油路都集中在發動機艙裡面，油箱雖在後面，但是他版是權通過油路輸送到發動機的，如果油箱發生著火那可不堪設想了。汽車自燃大多數都是由於電氣故障引起的而不是因為油路，機艙裡面有不少可燃燒的東西，尤其電線線路的表皮，一旦發生短路的情況就極易引燃，並且機艙裡面都會些許的遺漏燃油或者機油，一旦燃燒就是瞬間的事情。
汽車機油箱在發動機什麼位置？
6樓：01情何以堪
機油？你說的是油底殼吧！在發動機最底部，有下護板的話，在下護板上
7樓：餜弫鎯呰仏
發動機在前面，油箱在最後面
為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
8樓：匿名使用者
這個只能說大部分的車子發動機都在車子的前端有的也在後端的可以參考一下
汽車油箱為何設計在車後面，離發動機這麼遠，又這麼低，怎麼供得上油？
9樓：匿名使用者
安全第一，難道你想一傢伙撞到什麼的時候，第一個頂上去的是油箱？
發動機裡面沒有泵，但是油箱裡面有個泵， 工作的時候依靠油箱裡的汽油自然冷卻（也算是液冷吧），所以不要沒事兒就把車開到亮燈才去加油，因為這個時候汽油泵已經露出來汽油表面了，散熱受到影響。
10樓：匿名使用者
汽油是通過油泵才輸入引擎，早期也有汽車把油箱設計在前部，然後發生了一系列引擎油路問題引燃油箱的問題，而且隨著汽車技術配置發展，前部的空間不斷縮減，已經無法提供油箱更大的裝備空間，油箱和引擎近置設計很快被淘汰，換成了現在一前一後的設計
11樓：匿名使用者
由於汽車前後配重問題~！
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