1樓：可愛的我覺得就覺得
小螞蟻採用了2門的設計，在微型車領域是一個相對獨特的存在，難能可貴的是，小螞蟻的身材看起來非常協調，尤其是尾部線條並非垂直於地面，而是有一定梯度，過渡流暢，並沒有戛然而止的不適感。這一點單單語言描述是不夠的
雙門的設計，讓這臺車看起來不那麼“實用”，很難做為家庭主力，因此買這輛車的人家裡肯定都會還有一臺標準尺寸的車輛——smart其實就會給人一種這樣的感覺。
事實上，奇瑞新能源方面也確實是這樣來定位這輛車的——家庭第二輛車。有了這個定位，**、配置、空間、安全等等配置都按照第二輛車的標準去設計，因此它的針對性更強。
它確實能大大提升便利性。另外，小螞蟻還配備了無線充電設施，可以為配備無線充電功能的手機和電子裝置充電
2樓：匿名使用者
開著還行。就是車門，內飾做工細節差的一逼。我就是車主。
3樓：匿名使用者
短小精悍，所謂麻雀雖小五臟俱全
4樓：油潑面不要蔥
雖然體型小，但是動力十足。
5樓：森嶼小鬼
小螞蟻引用了直流快充和交流慢充，所以顯得逼格很高。
6樓：雲梔雨下
唯一擁有2+2座椅佈局的新能源兩門車，大空間、靈活多變，置物空間佈局合理，前後座椅空間適中，後排座椅可放倒，與後備箱可形成平整大空間，完全滿足日常家庭出行時的裝載需求
7樓：cheese草莓
小螞蟻顏值高跑得快效能更優秀。
8樓：
這是因為小螞蟻外形高階大氣有內涵。
9樓：吹氣球小男孩
唯一擁有2+2座椅佈局的新能源兩門車
10樓：
因為它的自身科技感很高，大家都被吸引，可且**也比較便宜的。
11樓：
這是因為它的外形看起來非常不錯。
為何奇瑞小螞蟻這類方便的微車難成車市主流？
12樓：
6月28日，奇瑞新能源旗下微型純電動車，2019款小螞蟻在北京舉辦了上市釋出會。現場很多**都在討論小螞蟻的配置和**，以及補貼降低後的競爭力。我則在考慮另一個問題，就是類似小螞蟻這樣的微型汽車，為什麼很難成為市場的主流？
要知道小螞蟻初次上市至今已有兩年，累計銷量不過區區10萬輛，但這已經是同級車型中數一數二的成績，這個級別的微型轎車，在整個汽車市場的佔率不足1%，這是一個並不太正常的資料。日本喜歡k-car，中國卻愛大車 首先，車騁認為中國今天的道路環境已經非常惡劣，道路狹窄，車輛繁多，交通嚴重擁擠，堵車正在從北上廣深等一線城市逐步蔓延到二三四線城市，甚至包括很多縣城和鄉鎮也不能倖免。
同時，中國停車位資源也嚴重匱乏，尤其是在大城市，停車一直是個讓人頭疼的問題，很多時候，人們找不到停車位，只能在目的地附近來回兜圈子，因此導致周圍的交通更加擁堵。而類似小螞蟻這樣3米左右的小車，其實非常適用於這樣的環境，車身短小，機動靈活，停車方便。特別是在北上廣深等一線城市，大多數人買車僅僅是為了代步通勤，類似小螞蟻這樣的微型車完全能夠滿足日常使用。
但令人遺憾的是，在北京上海等理論上最適合小螞蟻生存的地方，卻很難看到小螞蟻的影子。筆者曾經在車流量巨大的東四環蹲點觀察，在一小時範圍內，駛過的幾千輛汽車中，沒有一輛小螞蟻，只有2輛同級別的smart，絕大多數都是雅閣、q5、賓士c或者奧迪a6l這類大車。
而在我們的鄰國日本，這種情況則正好相反，在東京、大阪、名古屋等城市，大街上幾乎都是微型車的天下，這些k-car有的甚至比奇瑞小螞蟻還小，車長不到3米，車寬只有1米多，排量只有0.67升，通常只乘坐一兩個人，非常靈活，在日本的汽車銷量排行榜上，通常都是這些k-car在霸榜。在歐洲，情況也和日本有些類似，作為****和汽車文化高度發達的地區，雖然沒有像日本那麼極端微型化，但熱銷的也是高爾夫、polo、嘉年華、標緻207等a0級小車，車身尺寸和級別，明顯比國內小一號到兩號。
反觀中國，作為****的後起之秀，大街上基本都是a級以上的大車，別說小螞蟻這種a00級別的微型車，即便是飛度和polo這種a0級小車，也已經愈發邊緣化。但在馬路上奔跑的各類大車上，其實絕大多數時候，都只坐了一兩個人，後排滿座的情況少之又少，屬於典型的資源浪費。這是個值得很多專家**的課題。
13樓：木一一
中國今天的道路環境已經非常惡劣，道路狹窄，車輛繁多，交通嚴重擁擠，堵車正在從北上廣深等一線城市逐步蔓延到二三四線城市，甚至包括很多縣城和鄉鎮也不能倖免。
特別是在北上廣深等一線城市，大多數人買車僅僅是為了代步通勤，類似小螞蟻這樣的微型車完全能夠滿足日常使用。但令人遺憾的是，在北京上海等理論上最適合小螞蟻生存的地方，卻很難看到小螞蟻的影子。
一般你選擇什麼汽車就代表著什麼身份，在普通人的認知中，開賓士的，肯定比開本田的有錢。即便是在同系品牌內部，對於大車的尊重和對於小車的鄙視同樣深入人心，開雅閣的看到開思域的就會有一種優越感，開思域的遇到開飛度的也會更自信一些。
14樓：魅力之藍
因為**還是虛高啊。5.98-7.58這個**如果是補貼前還差不多。各項補貼後2.98-3.98應該大有市場。
15樓：西門瀟灑
因為中國大多數家庭都是一輛車，這個小電動車適合作為第二輛車用。
16樓：畢竟我是
奇瑞小螞蟻純電動車,也不過區區6萬元左右,這屬於汽車市場的絕對底層,
17樓：笙笙橙
因為在大城市裡面其實很多人都是有車的
18樓：傑森
因為做工都不好好做，小螞蟻雖然體積小，但從內飾到零部件，沒有一個是良心貨，整體質量偏次，人家smart做微型車，體積雖然減了，質量可一點沒減，返觀奇瑞，雖然外邊有顏值，但一副做共享汽車零部件，實在對不起消費者。
19樓：匿名使用者
說實在的，我們中國人講究實用，這小螞蟻6.8萬太貴了，有這6.8萬，可以考慮別的車型了，它要是燃油的，你看搶手不。
20樓：匿名使用者
從微車從外觀上，還有續航里程少。都沒有融入大眾的心裡。所以很難成為車市的主流。
21樓：飛翔的鯤
惡劣，道路狹窄，車輛繁多，交通嚴重擁擠，堵車正在從北上廣深等一線城市逐步蔓延到二三四線城市，甚至包微車從外觀上，還有續航里程少。都沒有融入大眾的心裡。所以很難成為車市的主流。
22樓：在烏石山拔蘿蔔的丹頂鶴
因為停車收費是一樣的、如果收費少一半就會有人買
23樓：黃家祿
車輛繁多，交通嚴重擁擠，堵車正在從北上廣深等一線城市逐步蔓延到二三四線城市，甚至包括很多縣城和鄉鎮也不能倖免
24樓：傅鵾
我覺得是因為這個實在是太小眾的，所以才一直火不起來。
奇瑞小螞蟻憑什麼賣那麼貴，還是電動車！！！！！
25樓：匿名使用者
現在就是電動車比較貴，因為電池很貴的，成本比內燃機車貴，現在就是電動車續航能力還不夠，不適合上高速，不過在城裡面是足夠了的，祝你 好運，祝你幸福快樂每一天！
26樓：領悟
奇瑞小螞蟻運用了最先進的造車理念，配置豐富，功能齊全，續航里程長，耐用皮試
螞蟻是怎麼過冬的？請問小螞蟻是怎麼過冬的？
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