1樓：山東萬通汽車學院
我比較推薦本田，雖說豐田名聲比本田大，但是豐田這幾年在國內可不怎麼厚道。
我開過本田的雅閣和豐田的凱美瑞，比較直觀的感受是本田勝在效能和安全，豐田勝在做工和配置。本田車大多是重視動力和操控，而且本田發動機技術一直是全球領先的，被叫做自吸之王。像雅閣制動和操控也比較穩，具體你可以對比下懸掛和底盤。
但內飾和做工上就不如豐田了，比較偏實用。凱美瑞就是做工上比雅閣精細，也更顯高檔一點，還有一些有的沒的配置像後排扶手的**控制和窗子的遮陽簾之類的，國內買車很多人都是看內飾高檔程度***。凱美瑞剎車偏軟，而且安全性實在不敢恭維，前幾天我在看美國新撞擊測試，9代雅閣滿分5星，新凱美瑞都被撞爛了，駕駛艙前半部完全變形。
而且國內凱美瑞縮水了也挺蛋疼的，如果是雅閣和凱美瑞我還是習慣開雅閣。
2樓：鄭州萬通汽車學校
豐田銷量高於本田，細節處理好，體驗感強，但設計資料及內飾不拔尖。
本田涉獵廣，引擎好，效能和油耗做到了極致，安全性和質量靠得住，但國內銷量低於豐田。
3樓：易巡航
本田在投放地球夢之後就有點走下坡路的趨勢，所以現階段豐田的質量比本田要好一些。
4樓：匿名使用者
要看型號的，豐田越野車明顯質量更好
5樓：匿名使用者
看你的需要吧。豐田比較保守，所以相同排量的發動機動力一般會比本田差，但是豐田小問題相對少一點；本田比較激進，所以相同排量的發動機動力一般會比豐田強，但是本田小問題相對多一點。
6樓：瀟湘月影捉刀吏
整車耐久性來說豐田更好，本田也不錯，但是缺點是車內nvh做的不好，開快了車內噪音大。其次同等價位同級別車，豐田的油漆面比本田要稍微厚些，現在的本田油漆面太薄了。
7樓：福州萬通汽車學校
你好，豐田和本田在制車技術上來說都很成熟，質量上來看各有千秋，豐田具體來說：整體發展均衡，技術成熟，空間寬敞，配置豐富，燃油經濟性高。暢銷品牌：
卡羅拉在全球佔有率比較高。本田車在省油方面很出色，內飾做的比較細膩，汽車內部設計方面很人性化，本田車相比而言重量輕，鋼板薄，安全係數平衡。本田暢銷品牌：
思域深受年輕人喜愛。如果對比質量可以從價效比、整車裝備、安全係數、內部裝飾綜合對比。希望給你有所幫助！
8樓：歲月無痕
品牌上沒有可比性，品牌定位不同，豐田更注重整體穩定度，外形都不怎麼出彩，中規中矩的，比較適合家用，而本田比較注重駕駛感受，比如緊湊型都卡羅拉和思域就是很好的對比，思域比較運動，凱美瑞和雅閣也一樣，質量都不錯，都是比較大的廠子，技術都很好。
9樓：沙心宜六蘊
都是日本車,風格差不多,豐田的看起來稍穩重些,把雅閣和凱美瑞比我就會選擇凱美瑞了,豐田高階車要多些,在suv方面豐田車的效能就要突出些了。還有就是豐田公司現在是全球最大的汽車公司,這不是吹出來的,肯定是有真本事的,所以我個人認為豐田要好些。
10樓：唐新江
本田和豐田這兩款車，其實整體的表現都非常不錯。但是從綜合實力來看，豐田的配置厚道，造車的技術穩健，但是整體風格非常中庸。其實豐田的會表現的更好一些，畢竟到目前為止，豐田的召回的事件和維修數量，要比本田更少！
11樓：1料1世
豐田才出的chr瞭解一下，年輕人的眼球都被吸走了，起步14萬多。
本田從去年的機油門鬧到現在，已經沒多少人願意用了，至少我就不會再選本田。
大眾全是套娃車，質量也沒好到哪去，如果對外觀沒追求，品質無所謂的話，大眾車你隨便先，不過一汽大眾也出新suv了，貌似也是十幾萬，叫什麼歌，你可以瞭解一下。
12樓：司寇修敏鮑爾
豐田與本田，不是一個級別能比，在日本一個是一流企業，一個是2-3流，在中國本田國產率更高，豐田是國際最大汽車廠，我買豐田08年未修過，我弟買本田還貴，修n遍連變速箱都換了。
13樓：林齊孟凝丹
豐田是世界第一大汽車公司，本田沒豐田保有量大，豐田旗下的雷克薩斯也車本田旗下的謳歌好，總的來說豐田是比
本田高，但是從車型質量來說，兩則不分仲伯，但是豐田車型比本田多，**也昂貴，可以說技術也比本田好，特別是豐田的混合動力車型
本田和豐田哪個好？哪個值得入手？
14樓：卑露
本田和豐田相比來說還是本田的更好，所以本田更值得入手。
對於日系品牌的車輛來說大家大家第一時間想到的就是車型的耐用性了。說到日本車大家最熟悉的肯定就是日本汽車的兩大巨頭豐田和本田了。現在在全球的銷量來說第一的就是豐田了，這是本田現在還遠遠比不上了。
但是一個品牌的好壞是不能單單就用銷量的衡量的。大家對於兩者到底誰是更加的耐用的問題上，還是不能夠和表面去分析的。兩者都是各自品牌的優勢，都有有著自己的獨特技術。
豐田在中國的標語就是車到山前必有路，有路必有豐田車，這同樣的也是很多中國消費者對於豐田這麼多年來的印象了。
很多人一說起豐田的評價就是省油、價效比高等等。他在中國還有一個被中國消費者稱讚的美譽就是買發動機送車了。豐田的發動機的確是很多企業沒法比得上的，豐田的有點有非常的多，就是找不出來缺點。
在全球都會看見它的身影，它的口碑也是在全球得到好評的。
豐田的汽車是出了名的耐用了，在這品牌的旗下不但是可以製造汽車那麼簡單了，他們還有著很多的零部件部門和生產的工廠。對於車身的設計這一方面，豐田公司也是做得十分的講究的，在製造汽車的方面對於工程師和設計師都是一大考驗，總是需要前思後想，將自己全身心力投入到這裡面去了。
所以說好的汽車製造都是在嚴格的技術做工下完成的，才會出現好的產品。對於一種新技術的研發開始到結束，這一個過程也是非常的漫長的。但是不管是汽車經營的模式上海市零部件的**等等，豐田在這裡都是做得非常的優秀的。
這時候我們再來看看本田汽車，他的設計師就像一個有創意的科學家，總是想要將自己的最新研發出來的新技術都應用在車型之中。很多時候我們在購買本田的汽車的時候都會發現很多的黑科技。
這對於追求速度，追求科技的消費者來說就是一個天大的福音了。不過在今年年初的時候關於“機油門”這一件事情實在是讓很多的本田支持者傷心了。這次的問題也讓很多想著購買本田汽車的人選擇了其他的品牌了。
不過這個出現的機油增多的事件並不是說本田的汽車耐用性會比其他的品牌差了。我們看見豐田是保守的政策，相反本田就是有點激進了。不過這也是有著各自不一樣的道理的。
15樓：
個人認為豐田好一點，豐田更值得入手。
一、豐田安全性很高。
二、豐田不搞雙離合，民用是手動和cvt，86是手動和手自一體，銳志是手自一體，皇冠是手自一體，埃爾法是cvt和手自一體，霸道是手自一體，陸巡是手自一體，雷克薩斯民用是cvt，運動車是手自一體，超跑lfa是序列式。
三、豐田，目前國內賣的豐田是沒有三缸的，豐田只有k-car有三缸，除了非常小的車比如奇瑞qq鈴木奧拓，而k-car正好滿足一一國內豐田最小排量是1.2t的卡羅拉，以及1.3na的雅力士、威馳，但都統統四缸。
沒錯，1.2和1.3都是四缸，1.
5的有些人卻三缸。
四、如今的豐田，正好沒有什麼大規模的質量問題，大規模的質量問題解決了才推薦，不解決不推薦。
16樓：來自武當山歡呼雀躍的西瓜
個人認為豐田好一點，豐田更值得入手。
日系車在中國的口碑一直比較好，大家都覺得日系車不僅效能更好，油耗還低。不過豐田和本田也有著很大的差別。
豐田可以說是有一定的年代了，當年由於石油危機，讓豐田在市場中崛起，因為他的價位低，價效比相對來說比較高，舒適性也讓消費者很滿意。一般大家買車都是選擇代步車，豐田的定位是中低端市場，雖然外觀設計一般，但是比較經濟適用。
然而本田車的動力方面就比較優秀，汽車的發動機技術也是遙遙領先。本田很多車型都可以和一流的汽車品牌相提並論。不過雖然發動機比較出色，但是本田的質量並不是那麼好，汽車問題比較多。
很多消費者一開始衝著發動機買車，但是買完就後悔了，因為後續問題太多了，這就導致本田失去很多回頭客。
不管是本田還是豐田，都曾經有過很大規模的召回車輛事件，日系汽車比較注重消費者的口碑，所以立馬補救解決問題。不管怎麼說他們的態度還是很好的，能夠承認自己的過失，補償車主，還是值得車主的信任的。
之前本田的車出現機油門事件，但是它的銷量卻沒有影響，豐田也是一樣。不管什麼汽車都有使用的壽命，出毛病也不僅僅是汽車的問題，司機的駕駛習慣也很重要。
17樓：穆青聊情感
豐田好，豐田值得入手，豐田汽車的三大件可以說沒有亮點，平庸甚至積累了一些陳舊過時的技術，但它並不愛壞。
“車到山前必有路，有路必有豐田車” 豐田喜一郎與本田宗一郎的風格是不一樣的。他是一位非常注重企業管理，非常注重品牌形象和口碑的商人。因此，豐田的聲譽已經從美國轉移到世界其他地方。
雖然說汽車是由德國人發明的，但是目前全世界最熱銷的的車還是豐田車。豐田品牌的車型非常豐富，幾乎涵蓋了目前對車型的所有需求。由於質量穩定，效能可靠，豐田在中國積累了很使用者的良好聲譽。
本田科技研究可以說是創造發動機的最佳汽車製造商，本田創始人本田宗一郎是一位真正的技術狂人，而且仍是一名瘋狂的賽車手和摩托車手。因此，本田發動機的最大特點是具有良好的機械效能，高可靠性和低油耗。
18樓：fantasy奶昔
個人認為本田更好，本田更值得入手。
在國內市場上，本田才是最受歡迎的日系車品牌，它的銷量和熱度一直都是日系車裡面最高的，在國內的聲望和地位都是非常有名氣的，它與大眾汽車實力相當，在國內都是一線汽車品牌，其旗下的大部分車型基本上都能得到消費者們的信賴，譬如說平民超跑gk5飛度，敢於挑戰300萬以下超跑的思域等等。
說到本田就要提一下本田的發動機了，都說本田發動機的***，這點確實，本田發動機的效能方面、油耗方面以及耐久度方面的表現確實不錯，這一發動機技術可以說是集合了日系車發動機的所有優點，一方面有著很高的可靠度和燃油經濟性，另一方面又有著不錯的效能表現。
而且本田的發動機技術含量及開發難度都比較高，並且本田的發動機不僅省油，還和德系車一樣具備很好的效能，能夠帶來不一樣的駕駛體驗。不論是效能還是油耗，抑或是可靠性，都做到了極致。而對於年輕人來說，它應該是省油的豐田和高效的大眾汽車的組合。
19樓：18個褶的裙襬
從銷量成績和車輛使用壽命來看的話，還是豐田要好一些，價效比很高，值得入手。
隨著消費者審美觀念的不斷提升，各大汽車廠商也越來越注重自家汽車的顏值，自進入中國市場以來，一直以大氣高冷範著稱的豐田也悄悄加入了很多時尚流行元素，牢牢地抓住了消費者們的眼球，而相比較之下本田的設計就顯得有些趕不上潮流了，自然也就失去了一部分顏值控的買家。
從內飾方面來看，如果本田是臥鋪的話，豐田就可以稱的上是豪華倉，完全不在一個級別上，方向盤、中控臺、座椅隨處可見的皮質包裹帶來的觸感和舒適感簡直就是好的沒話說，互聯大屏、高階音響、各種安全配置一應俱全，完美符合人體比例設計的寬大座椅帶來沙發式的乘坐體驗。
當然最值得一提的也是豐田廠家最驕傲的就是自主研發的動力系統，剛起步就可以感受到車身強勁的動力，加速階段的響應也要比本田略勝一籌，再加上精準的操控性和優異的過濾顛簸的能力，使它成為人們眼中滿意的爬山小能手，沒事開著它爬個山釣個魚會覺得生活過的特別愜意。
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本田雅閣和豐田凱美瑞相比 個人認為還是本田雅閣好一些，總體比較本田雅閣動力性方面相對更有優勢。 本田雅閣外形穩重大方 空間寬敞，駕駛乘坐舒適 內飾做工細緻，配置豐富 地球夢發動機給力省油 cvt無極變速箱穩定，價效比高。 雅閣這個品牌一直在國內中級車裡是標桿車型，有著良好的口碑和使用者體驗。外觀陽剛...
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