1樓：匿名使用者
奧迪奧迪q7的亮點不僅在於其整車的外部尺寸，更在於它的車身堅固穩定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。
即使在高檔suv中，奧迪q7傑出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼製懸架）的總高構成了這款車為寬敞的內部空間。
奧迪q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量感測器、能夠進行左右單獨調節且能根據陽光照射的角度控制執行的豪華自動空調。與儀表板整合為一體的mmi多**互動系統基本版配備了單色顯示器和單盤cd驅動。
第二排的乘客能夠單獨調節靠背，**區域可用作扶手或者儲物櫃。外側的座位還配有符合isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪q7的車載便利性和實用價值。
可翻起的遮蓋保護著行李箱區域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內放置了一個防塵托盤。
奧迪q7的強勁動力表現源於發動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛�6�1米的發動機在任何轉速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環標誌的新suv車上市時將配有兩款動力總成：
**4.2升v8 fsi燃油直噴發動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 tdi燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發動機。
與奧迪rs4中所使用的發動機一樣，奧迪q7的v8發動機也採用了fsi燃油直噴技術。燃油不經過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，並且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由於燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發部的工程師們已在同時實現了發動機壓縮比的提升。
奧迪q7的動態懸架採用了一系列運動技術，如前後均配備的雙橫臂結構。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還採用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的元件。動力性方面，奧迪q7的行駛表現經得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業界樹立了標準。
除了傳統的標準鋼質懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪q7的前軸雙橫臂懸架採用鋁製結構，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。
兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯結件也是由鋁製成的。下方的橫臂以及橫向穩定杆由高強度鋼管制成，與接有轉向裝置的副車架相聯，副車架也是由高強度鋼製成的。
此聯接裝置通過液壓減震器實現，進一步減少了搖擺噪聲，改善了乘坐的舒適性
2樓：匿名使用者
寶馬3 賓士c 奧迪 a4l 這個級別的不用說是a4l
5 e a6l 我覺得還是a6l
7 s a8l 應該是 benz s 和 奧迪 a8l
3樓：匿名使用者
都一樣的話，賓士！！！
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