1樓：白羊夢天下
動力不會提公升，只是進氣更為順暢，要想提高動力需要加增壓系統，油耗不會增加，新增了增壓也不會增加油耗。
冬菇頭，學名：高流量空氣濾清器（air filter），因為外形貌似地里長的蘑菇，所以俗稱為冬菇頭。其安裝於發動機進氣系統中的關口，它是由乙個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。
其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。
由於這種空氣濾清器的吸氣範圍不同於平面的原裝位風隔，所以具有進氣流量較大的優勢，特別在一些渦輪增壓及機械增壓引擎的需要更多進氣量的車輛上，其優勢是明顯的。其多見於動力公升級的改裝上，在空氣流量方面等多方面，都擁有較普通濾清器更為出色的表現。
2樓：南巷如也
1、汽車安裝了冬菇頭後的動力會提公升，耗油會增加。進氣多了，燃燒更充分，油嘴會比以往噴射的油量更多，這看是看不出的，但是實際油耗會增加。動力是增加了，油耗也會隨著增加，但是不會太多。
2、長途基本增加1公升，短途的話，可能會增加3公升也不一定。進氣越多，油耗越大，這是成正比的。換乙個換高流量的風格會比較好，這樣進氣會增加，但是油耗一般不會增加。
3、不要改進氣，這樣對發動機損傷比較大，因為容易吸入灰塵，經濟型車發動機動力很難有大的提公升，意義不大。
3樓：ok咱微笑時很帥
首先冬菇頭、蘑菇頭的我們得先了解，什麼是冬菇頭。冬菇頭，學名是高流量空氣濾清器，因為外形貌似地里長的蘑菇，所以俗稱為冬菇頭。發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。
較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
它屬於高流量風格，就是高效能的空氣濾清器，內含濾芯，作用就是是過濾清潔發動機吸入的空氣 。hks強調改裝件的研發首先注重的是儘量減少對環境的負面影響。hks擁有世界頂尖的汽車工程師、設計師和分析師。
他們創造了hks的概念原型車、發展出第一套渦輪電控系統、建造贏得冠軍的f3引擎，當然更重要的是他們可創造市售車最好的效能，並且令它們不斷地提高效能。hks產品的生產線完全電腦控制，包括剪裁、沖壓、焊接等等。hks稱他們的產品達到太空飛行器的質量水平，某些部件甚至已用於真正的太空飛行器之上。
冬菇頭一般分為這三種。慣性式:由於雜質的密度較空氣的密度大，當雜質隨空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。
過濾式:引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，將雜質阻擋並粘附在濾芯上。油浴式:
在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉衝擊機油，將雜質分離並粘滯在機油中，而被激盪起的機油霧滴隨氣流流經濾芯，並粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。
裝不裝冬菇頭就得看個人的駕駛習慣了，如果你是比較極端的開發，市區慢慢開對動力、油門反應無所謂，想要速度就能爆發的話，冬菇頭是不錯的選擇，尤其手動檔的車子。灰塵這個放心，你選個不錯的品牌，過濾應該可以得，定期清理就可以了。
進氣應該是你換了排氣以後再考慮的一步,這裡的排氣是至少頭段和尾段,只改尾段是沒用的.
冬菇頭這玩意,進氣量的確大,但問題也不少,首先比傳統風隔容易進灰,如果你在風沙大的城市建議不要用,那簡直是讓發動機吃灰.二麼由於沒有加纖維風箱,吸收膨脹了的高溫空氣也是個不利因素。冬菇頭是主要針對高轉速的,在低轉部分,扭力丟失比較嚴重.
個人建議傾向於裝纖維風箱+溼冬菇..不過,我裝了後引擎燈就亮了,現在也習慣了,就當裝飾了..裝了冬菇頭，動力不會提公升，只是進氣更為順暢，要想提高動力需要加增壓系統，油耗不會增加，新增了增壓也不會增加油耗。
因此就樓主問題，冬菇頭並不能增加動力，也不會增加油耗的。
如果真的想提公升汽車的動力，那不如試試改裝渦輪增壓和優質火花塞。希望我的回答能夠幫到你！
4樓：老爸聊健康
絕對要增加
進氣多了，燃燒更充分，油嘴會比以往噴射的油量更多，這看是看不出的，但是實際油耗會增加
動力是增加了，油耗也會隨著增加，但是不會太多，長途基本增加1公升，短途的話不好說，可能會增加3公升也不一定！
進氣越多，油耗越大，這是成正比的！
換乙個換高流量的風格會比較好，這樣進氣會增加，但是油耗一般不會增加！
建議不要改進氣，
這樣對發動機損傷比較大，
因為容易吸入灰塵，
經濟型車發動機動力很難有大的提公升，
意義不大。
真正增加動力是乙個系統工程，
這還得看發動機是不是可改的坯子，
不是僅加個冬菇頭就可以的，
一般有改裝潛力的發動機**不菲，
不會安裝在幾萬十幾萬的經濟型車上的，
個人感覺真正想把車開好就要好好的維護，
發揮出發動機的最佳效能才好。
5樓：途虎話養車
很多改裝文章都會說冬菇頭能減小進氣阻力，所以提公升進氣量。當然這是對的，確實是真實的。但是我想說的是，這個提公升，微乎其微。
其次，進氣阻力的降低，通常意味著過濾精度的降低，意味著可能會有更多雜質灰塵進入發動機，這對發動機來說才是有很大傷害的！想要更大動力的最好方法是購買大排量車型。
6樓：鹹聰睿
動力有所提公升，增加油耗是肯定的了。進氣量變大，電腦是根據空氣流量計（或進氣壓力感測器）的訊號計算噴油量的，所以噴油量也相應的增多了。
7樓：
動力有所提公升，增加油耗是肯定的了。
8樓：匿名使用者
會的！簡單點說：裝了加速比以前快了！功率比以前大了，本來冬菇頭就是大流量的風箱比原車進氣要快要多
從這點看出,你的車比以前好開了,進氣快了工作效率比以前大了,同時油耗增大了.
不過,你放心多不了多少.市區比較明顯 高1-2公升不見怪!
汽車安裝了冬菇頭後動力提公升，油耗會增加嗎？
9樓：妠天
動力不會提公升
只是進氣更為順暢 要想提高動力需要加增壓系統油耗不會增加
新增了增壓也不會增加油耗
10樓：途虎話養車
很多改裝文章都會說冬菇頭能減小進氣阻力，所以提公升進氣量。當然這是對的，確實是真實的。但是我想說的是，這個提公升，微乎其微。
其次，進氣阻力的降低，通常意味著過濾精度的降低，意味著可能會有更多雜質灰塵進入發動機，這對發動機來說才是有很大傷害的！想要更大動力的最好方法是購買大排量車型。
11樓：貳蔓九逸雅
絕對要增加
進氣多了，燃燒更充分，油嘴會比以往噴射的油量更多，這看是看不出的，但是實際油耗會增加
動力是增加了，油耗也會隨著增加，但是不會太多，長途基本增加1公升，短途的話不好說，可能會增加3公升也不一定！
進氣越多，油耗越大，這是成正比的！
換乙個換高流量的風格會比較好，這樣進氣會增加，但是油耗一般不會增加！
建議不要改進氣，
這樣對發動機損傷比較大，
因為容易吸入灰塵，
經濟型車發動機動力很難有大的提公升，
意義不大。
真正增加動力是乙個系統工程，
這還得看發動機是不是可改的坯子，
不是僅加個冬菇頭就可以的，
一般有改裝潛力的發動機**不菲，
不會安裝在幾萬十幾萬的經濟型車上的，
個人感覺真正想把車開好就要好好的維護，
發揮出發動機的最佳效能才好。
汽車安裝了冬菇頭後動力提升，油耗會增加嗎
妠天 動力不會提升 只是進氣更為順暢 要想提高動力需要加增壓系統油耗不會增加 新增了增壓也不會增加油耗 途虎話養車 很多改裝文章都會說冬菇頭能減小進氣阻力，所以提升進氣量。當然這是對的，確實是真實的。但是我想說的是，這個提升，微乎其微。其次，進氣阻力的降低，通常意味著過濾精度的降低，意味著可能會有更...
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