1樓：超跑密探
fj酷路澤是豐田於2023年基於第八代蘭德酷路澤推出的變形車，它與蘭德酷路澤和漢蘭達並稱為豐田越野車中的“三大神車”，不論是通過性、可靠性還是耐操性，fj酷路澤的表現都是可圈可點的。但遺憾的是，fj酷路澤已經在去年8月停產了，主要原因就是銷量太低。既然車是好車，那為什麼會賣不好呢？
fj酷路澤在秉承越野車硬派氣質的同時，還採用了很多復古設計，方方正正的造型搭配圓滾滾的大燈可以說是十分討喜，直接顛覆了人們對越野車的傳統印象，將一種全新的審美呈現在越野狂熱分子面前並深受追捧，也正是因為如此才使得fj酷路澤一直到停產9年時間都沒有改款。關於該車內飾就不用怎麼評價了，同級別的車幾乎在內飾配置方面都相差不大，沒有太多可比性。
復古時尚的外觀只能算是個引子，fj酷路澤真正的精髓還是在於它的越野效能，底盤不用多說，肯定是越野車標配的非承載式車身。動力方面搭載的是一臺4.0l大排量自吸發動機，其最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為380牛米，強大的動力保證了出色的脫困能力。
同時，fj酷路澤還配備了分時四驅系統，後軸為整體橋結構並帶有差速鎖，在越野效能上可以說是非常強悍了，可以給你帶來充足的信心！
fj酷路澤和jeep牧馬人可以說一對最匹配的競爭對手了，但在銷量方面，fj酷路澤卻慘遭碾壓，主要原因就在於fj酷路澤在車型選擇上太不人性，在國內只有一款配置。但牧馬人就不一樣了，剛入這個坑的隊友可以選擇撒哈拉版本，發燒友的話則可以直接選擇羅賓漢。除此之外，牧馬人還可以提供很多成熟的改裝案例供消費者參考，這對於越野狂熱分子來說十分具有吸引力。
fj酷路澤的確可以稱得上是一款比較有歷史傳承的越野車，外觀時尚復古，動力充沛有力，開起來回頭率甚高，如果您是一位剛剛涉足越野圈的朋友，fj酷路澤還是非常值得選擇的，但目前只能從平行進口商那裡買的到了，誰叫它停產了呢！
2樓：思域小超人
這輛車已經於2023年8月份正式停產了，停產原因也很簡單，就是賣不出去。因為這輛車的特點太過鮮明瞭。所以這輛車你買不到一手的，只能買二手車。
這輛車由於是絕版車型，保值率還是比較高的。一般07年款的十多萬公里的車都要將近三十萬，如果車況好一些的13年款的甚至要四十萬。要知道這輛車當年在國內的新車價也僅是50多萬。
這對於一輛二手車來說卻是有點兒過高了。
不過這輛車也有它的好處，就是皮實耐用，保值率高。可能你買的時候要忍受好幾十萬買一輛二手車，但是如果你開兩年之後把它賣掉幾乎不會賠錢。
或者說三十萬的話拿來家用，您可以選擇買全新的漢蘭達、銳界。無論是空間還是動力都比這輛車強。總結一下，fj酷路澤是不是好車呢？
當然是！就像86一樣，但是對於這種性格鮮明而且已經停產的神車，如果沒有情懷還是不要選擇了，太傷錢也不理性。
3樓：
fj酷路澤怎麼樣？以前朋友手中有過一輛，我也借出來開過幾次。
一開始借的原因就是覺得它看起來非常的霸氣，非常的有力量感，開出去感覺特有範，比較炸的感覺。然後就是我去的地方路況也比較複雜，自己的車開出去肯定是送死，只有借一輛比較靠譜的車了。
開在路上，酷路澤完全沒讓我失望，一開始還擔心會不會磕了底盤或者半路拋錨什麼的，到時不好跟朋友交代，一路上很順利，超高的涉水高度和離地間隙，完全忽略磕底盤的顧慮。碾壓這些一開始我覺得非常非常難走的坑窪路段。
另外就是它的避震做的也很好，因為路況不是很好，顛簸是必然的，我開了一兩個小時這種顛簸路段，屁股感覺還好，能在接受範圍內，不像其它車，估計腰都會顛簸到痛。過坑窪路段的時候，減震很乾脆，抖兩下基本就平穩了，不會咚咚咚的好幾下才平穩。
還有一點就是它座椅的舒適性，因為車身整體比較高，加上座椅的舒適度和包裹度，有種俯瞰眾生、君臨天下的感覺。平時等紅綠燈的時候就算旁邊的是路虎攬運也不輸氣勢，畢竟不再需要仰視了。後排坐著也很舒服，主要是因為空間大，有地方放我那感覺無處安放的大長腿。
動力方面，我也不好做太多的贅述，因為不知道和什麼車比，要說跟家用車比，又是欺負人家，要說跟效能車比也是自取其辱，反正就是比攬運差一點點吧（保留一絲尊嚴）。反正對我來說，我用來越野啥的，速度不需要太快，你力氣大，腿腳好就行了
4樓：途虎話養車
相信很多人購買fj酷路澤也是被它的外觀所吸引，其實在十年的發展歷程中，fj酷路澤的外觀改動並不多，可能也就在某些小細節修修補補，或者在輪轂樣式上做做文章。甚至在保險槓等方面都保留了最初的樣子，可見其外觀設計的經典和優秀之處。
5樓：管事的奶奶
如果你是越野迷，那這個車是值得買的。不過就有一個問題？你去哪買？都停售，買二手的啊！！
能問這個車的，基本上都是心裡還有夢想的，那我就給你介紹介紹。fj酷路澤的外表帶著濃厚的時尚復古元素，將經典的線條以現代的手法淋漓盡致地展現出來。粗大的格柵、圓形的前大燈、兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風擋玻璃、白色圓渾方正的車頂以及圓角的後側玻璃等，無不體現出fj酷路澤前衛的設計概念。
fj酷路澤源於豐田的傑作fj40的經典設計，並加入了時尚的現代suv風格，給人一種很“cool”的感覺。覆蓋式車頂造型、獨特的引擎蓋設計、對開式的車門、三雨刷、32英寸的大腳與245mm的離地間隙，這些都完全突破了當代suv的常規設計，成就了fj酷路澤獨特的設計理念。
有夢就去圓吧！！
6樓：檢車家老司機
男人最愛的大玩具，二手豐田fj酷路澤值不值得買？
7樓：豪華車報告
情懷大玩具！即將消失的硬派越野車fj酷路澤，現在還值得買嗎？
8樓：雲淡風清
fj酷路澤這款搭載4.0的六缸發動機動力十分強勁，與之配備的5速自動變速箱，讓動力輸出十分平順，只要稍稍踩點油，就會有強烈的推背感，四輪驅動讓這款車無論在泥濘的道路，還是冰雪路面都能應對自如，乘坐的舒適性不如普通的轎車，外觀稜角分明，內飾簡潔明瞭，綜合油耗在16個多，如果是越野愛好者，這款車還是不錯的選擇。
9樓：匿名使用者
造型上有點跟老款的悍馬有點相似，因為主打的是北美市場，造型上也是往北美的風格設計，造型上更加的復古。內飾看起來也是非常的硬派，造型方方正正，稜角分明。座椅也充分站在了越野角度進行了考慮，加入了防水面料，更加的耐髒和易清潔打理。
空間上顯然沒有名字那麼大氣，尤其c柱的設計，使得內部的空間稍顯侷促。4.0lv6發動機表現還是不錯的，無論是公路還是越野都能應對自如，有意向的可買。
10樓：匿名使用者
fj酷路澤我感覺各個地方都很牛叉。外觀太高調了！非常拉風，回頭率第一名，感覺就是個硬朗的壯漢！
內飾過得去，畢竟不是什麼講究豪華配置型別的車，以駕駛樂趣和越野效能為主的純越野車。fj雖然是中大型suv，但顯然空間佈局不適合3個人以上長途乘坐，前排座椅設計得很寬大，完全能滿足各類體型人乘坐，後排空間略顯侷促，太高或者太胖的人長時間乘坐都不是很舒服。後備箱佈局合理，空間很大，開口也很大，地面平坦，因此利用率是非常可觀的。
唯獨後門上下人不是很方便，但是習慣了也不覺得麻煩了。
11樓：
fj酷路澤很爽的。外觀很霸氣，像變形金剛。關鍵它的越野性太牛了，爬過山，玩過水，穿越過，河邊露營走沙灘什麼的非常輕鬆。
當然，大部分時間其實還是公路了。內飾方面基本上都是簡單風格，手感很好，玩越野的車也不需要複雜的電子配件，不過音響低音炮，音效的感覺真是非常爽！電子裝置配置雖然少了些，但是故障率會相應減少不是嗎，當然這個我不專業也是朋友說的，機械裝置比電子裝置更加好用。
說到**呢就不說了。不過這車現在好像停產了啊。
12樓：匿名使用者
熟悉豐田家suv的同學都知道，在豐田旗下的suv陣營中，“酷路澤”這三個字就是代表著強悍的越野。比如有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤，被車迷戲稱“霸道”的蘭德酷路澤·普拉多，以及今天我們帶到的這位fj酷路澤。儘管在整個酷路澤家族中，上有“陸巡”這樣的百萬級suv壓陣，下有堪稱三十萬無敵手的“霸道”。
但他們都絲毫無法掩藏住位處中游的fj酷路澤的風采！因為，豐田fj酷路澤可以說實在整個家族中最具個性的一位。
眾所周知，fj酷路澤搭載了強勁的豐田雙vvt-i 4.0l v6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統，fj酷路澤可以根據路況自由切換2h、4h和4l驅動模式，在4l擋還可以使用更為專業的a-trc(主動牽引力控制系統)。
“車到山前必有路，有路就有豐田車。”這句深入人心的廣告詞是中國消費者對於豐田汽車最初的認知，雖然作為廣告用語有些誇大其詞，但對於豐田的越野車系來說並不是過分的褒獎。fj酷路澤作為豐田越野車系的代表，經過了40年曆練，良好的口碑已深入人心，完全有實力和路虎、jeep等專業越野品牌抗衡。
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