1樓：～克勞德
效能不錯 加速有力 加速遲滯想象有所改變 但是保養麻煩！
注意1、發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
所以發動機大負荷、長時間執行後，在熄火前應怠速運轉3～5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後，突然熄火。
3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入汽缸。
由此可見，發動機經過增壓後，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意採用正確的操縱方法。
很多人現在買的車子都是帶t的勞，那麼開渦輪增壓發動機的車子要注意點啥涅？
下面專門說說大眾車系1.8t發動機的使用。
首先，1.8t更應避免發動機長時間怠速運轉。當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉速過低時，潤滑油會通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中。
雖不會造成機械損傷，但會汙染葉輪，同時增大潤滑油消耗量。另外，啟動後不可猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
其次，1.8t發動機長時間高速大負荷運轉，如剛跑完高速公路之後，不能立即熄火。熱機狀態下如果突然停轉，機油壓力會迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而增壓器轉子仍在慣性旋轉，會引起增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
因此在熄火前，要使發動機溫度和轉速逐步從最大值降下來。最好是停車後再怠速運轉3~5分鐘。切忌猛轟幾腳油門後突然熄火。
再其次，1.8t發動機執行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑。由於增壓器經常處於高溫狀態運轉，管線受熱，內部機油容易結焦產生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致損壞，有時還會堵塞機油濾網，影響發動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。
因此渦輪增壓發動機所用機油比自然吸氣發動機所用機油容易變質，要定期或定公里數更換，以便及時清洗濾網和管線。須採用廠家指定或高階合成機油，以確保品質，使發動機處於良好工況而延長壽命。
這裡還有一段：
裝有渦輪增壓發動機的轎車如果沒有正確使用和保養，渦輪增壓器的故障率就會升高，而且渦輪增壓發動機在使用保養方面與普通發動機相比有一些需要特別注意的地方。
首先，對於渦輪增壓器我們應該有正確的認識。在實際使用中，如果對渦輪增壓發動機進行了正確的使用和維護，渦輪增壓器的壽命可以和發動機的壽命相當。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪高速旋轉，新鮮空氣在葉輪的作用下，被壓縮後進入發動機氣缸，從而增加了發動機的充氣量，使燃油更加充分地燃燒，提高了發動機的輸出功率接近40％。渦輪增壓器的工作環境十分惡劣，經常處於高溫、高壓的工作條件，因此對它的正確使用和維護十分重要。
(1)發動機起動後，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉3～5 min，這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，且使渦輪增壓器得到了充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛。
(2)高速運轉的發動機不可以突然熄火，否則機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。此外，發動機突然熄火後，通往渦輪增壓器的機油停止流動，如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重後果。
因此，發動機熄火前應怠速運轉3 min左右，以使渦輪增壓器轉子轉速下降。但渦輪增壓發動機也不可長時間怠速運轉，否則增壓器也會因機油壓力過低而導致潤滑不良，一般怠速時間不應超過10 min。
(3)渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，因此發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。
(4)按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
(5)增壓器的渦輪端裝有合金密封環，如果此密封環損壞，發動機高速運轉時，廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，發動機低速運轉時，機油會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗。因此，當出現上述兩種異常情況時，即說明渦輪增壓器有故障，必須拆下檢修。
(6)經常注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇的現象，潤滑油管和接頭均不得有滲漏現象。
2樓：匿名使用者
最好是別買帶渦輪的車子,渦輪精密度太高,國內有油品油質太差,達不到渦輪使用要求.導致渦輪壽命短,對於以後維修費用來說挺大的.
注意的事項有以下幾點:
1.發動機啟動後應怠速運轉一會兒，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。
2.車輛停車時由於增壓器轉子轉動具有一定慣性，所以發動機不要立即熄火，應怠速運轉一段時間，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動時得不到潤滑而損壞。
3.經常檢查機油油量，避免因缺少機油而導致軸承失效及轉動件卡死。
4.定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規定牌號機油。
5.定期清洗更換空氣濾芯，空濾過髒會造成進氣阻力增加，使發動機功率下降。維修點一般是6萬公里更換,建議最好是3萬公里更換.
6.經常檢查進氣系統的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發動機，損壞增壓器和發動機。
3樓：
前幾天剛把一些同排量的車發動機效能做過比較，老款的a4 2.0的比bmw3系的功率和扭矩要大許多
4樓：
還是不錯，比現款的老a4更加效能出眾，老a41.8t效能已經很不錯了，而且新a41.8t採用了新的fsi發動機，更節省燃油，平時開的時候也沒有什麼特別注意的，就是冬天要比普通的車多預熱，油品質量要跟的上，勤換機油，特別是停下來了不要馬上就熄火，要等會再熄，就這麼多，也沒有什麼的了，畢竟渦輪是趨勢，所以沒有那麼嬌貴
5樓：
以後的趨勢是渦輪。。。現在賓士，寶馬都用上了渦輪
6樓：
奧迪a4質量不錯,安全性也很高,質量沒問題
動力充足
7樓：0o小木
**不知道 老款a4開得住!
注意什麼...正常駕駛就行.
奧迪a41.8t渦輪增壓器
8樓：匿名使用者
您好，這個奧迪a41.8t的動力表現挺好的，不過好像已經停售了，只能買二手的了
寶馬740 3 0T的渦輪增壓費油嗎
先別討論買這車的人在不在意油耗的問題，既然問了，就直接說問題的事。渦輪增壓肯定比動力相當的自然吸氣發動機省油，要不渦輪增壓 或機械增壓 就沒有存在的必要了！當然增壓的設計除了省油外，還有為了達到更寬範的高扭矩輸出平台等目的。一般情況下要達到相同的動力，自然吸氣發動機的排量要做得更大。假設一台排量的自...
渦輪增壓和自然吸氣同一款車的自吸和渦輪差多少
渦輪增壓的原理就是靠增加空氣量來壓榨相同排量下汽油機的動力，這其實很好理解，渦輪增壓產生更多的空氣，相應的發動機為了保持壓縮比就要噴更多的油，自然而然油耗就上去了。而且渦輪增壓的壓縮比一般都在10以上，我們平時什麼車加什麼油就是根據發動機的壓縮比來決定的，10以上的壓縮比一般都要加97的油，這就是德...
大眾帕薩特領馭18t帶渦輪增壓的動力怎麼樣
班晴麗貿瓔 首先你要明白 帕薩特的1.8t已經是老一代的渦輪增壓技術了 現在國內一線渦輪增壓是邁騰明銳那幾款1.8t 新一代的採用了延時熄火的技術 對發動機的保養很重要 老帕薩特就沒有 所以維護要更為仔細點t是說渦輪增壓 咱們國內的t除部分高階車型採用機械增壓賓士c200或者機械渦輪雙增壓進口大眾2...