1樓：北京理工大學出版社
當發動機在中低速工作時，控制系統使主、副搖臂與中間搖臂分離，利用兩側的普通凸輪驅動主、副搖臂，壓動氣門開啟。中間搖臂在彈簧的作用下與中間凸輪（高速凸輪）一起轉動，但此時由於沒有油壓作用於同步活塞，所以中間搖臂與氣門的開閉無關。
當發動機高速運轉時，控制系統驅動搖臂內部的液壓活塞沿箭頭方向移動。此時主、副搖臂及中間搖臂在同步活塞的作用下連成一體，均由中間凸輪來驅動，從而獲得高功率所需的配氣正時和氣門升程。
由此可見，在vtec發動機中，低轉速時主、副搖臂與中間搖臂分離，燃燒室內形成強的混合氣渦流，以獲得穩定燃燒，特別是在冷起動暖機過程中。在一般發動機中，如果空燃比大於13，則不能獲得穩定燃燒，從而會使排出的hc量增加。在vtec發動機中，即使在冷起動空燃比稀薄的狀態下，也能實現穩定燃燒，從而減少hc的排放。
發動機達到某一個設定的轉速時，電腦即會指令電磁閥啟動液壓系統，推動搖臂內的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由高角度凸輪驅動，這時氣門的升程和開啟時間都相應增大了，使得單位時間內的進氣量更大，發動機動力也更強。這種在一定轉速後動力突然爆發的現象極大地提升了駕駛樂趣。當發動機轉速降到某一轉速時，搖臂內的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回原位，三根搖臂分開。
2樓：車輪傳奇
本田發動機vtec工作原理
本田的i-vtec是什麼技術 ？
3樓：yueyue元
i-vtec是“可變氣門相位及升程控制系統”，是本田公司的智慧可變氣門正時系統的英文縮寫。
i-vtec.系統是本田公司的智慧可變氣門正時系統的英文縮寫，最**的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統。本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程。
它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪。
這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
vtec系統的全名是"variable valve timing and lift electronic control"，中文翻譯過來就是"可變氣門相位及升程控制系統"，vtec機構最早出現在2023年。
本田汽車的歷史是什麼，本田的發展歷程
hzq秋水 於1948年以生產自行車助力發動機起步的honda，一直以 夢想 作為原動力，以 商品 的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。1994年12月東風本田汽車零部件 汽車零部件生產公司 成立 1997年11月與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業 廣州乘用車專案 基本協議 19...
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