1樓：匿名使用者
對人的保護還是很強大的，對車的保護就不行了
也就是說撞車後車子損失大，但是人基本沒什麼事
2樓：匿名使用者
2023年12月29日c-ncap 2023年度第四批車型評價試驗結果出爐，其中東風honda第九代civic（思域）以48.3分的高分成績獲得了五星安全評級。
c-ncap安全碰撞結果顯示，第九代civic（思域）在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗以及可變形移動壁障側面碰撞試驗中分別獲得14.96分、15.6分、15.
72分。此外，第九代civic（思域）還憑藉正副駕駛席安全帶提醒裝置和isofix（兒童安全座椅固定裝備）獲得了2分的加分。
第九代civic（思域）採用honda g-con技術開發出的ace碰撞適應車身結構設計，能夠有效地分散和吸收碰撞中產生的能量，增強駕駛艙的空間保持能力，減少碰撞對乘員的作用力。ace車身有效兼顧了“降低傷害值”與“確保生存空間”這兩方面。從碰撞試驗現場的情況看，第九代civic（思域）在3項碰撞測試中表現都非常出色，ace車身結構充分吸收了碰撞中所產生的衝擊能量，乘員艙儲存較好，車內約束系統也表現正常。
第九代civic（思域）採用高強度車身，在前保險槓、前縱梁、前圍板、a柱、b柱、中部橫樑等車身框架部件中都採用了高強度鋼板作為結構加強，高強度鋼板在整個車身結構所佔比重達到55%，在抑制碰撞後的車身變形和傳遞能量方面起到了關鍵的作用。
第九代civic（思域）全系增配側安全氣囊，同時擁有主動式安全頭枕，配合安全帶及標配的主副駕安全氣囊為駕乘人員提供了360°全方位的呵護。後排座椅考慮到對隨車兒童安全的考慮，全系配置isofix（兒童安全座椅固定裝備）標準掛鉤，為思域在c-ncap測試中贏得加分。
c-ncap安全達到五星表現出了第九代civic（思域）卓越的安全性，同時，也有業內專家表示，安全碰撞主要是針對汽車的被動安全方面的測試，而實際上，防患於未然的主動安全同樣值得車主重視。
第九代civic（思域）在全面提升被動安全的同時，大幅提升主動安全，並開創性提出資訊保安，真正做到360°全方位安全防護。在資訊保安方面，第九代civic（思域）通過優化的a柱和“全息座艙”設計，讓駕駛者“眼不離路，手不離盤”，提高了行車安全係數。在主動安全方面，vsa（車輛穩定輔助系統）與eps互相配合，保證車輛在行駛過程中保持正確的行進方向。
3樓：匿名使用者
沒那麼容易發黃,你看大街跑的白色思域那個黃突突的? 愛惜一點,別暴晒,沒事打打蠟,養護養護. 我也看好第九代白色,準備入手,感覺紅色太多了 它的主打
思域的效能和安全到底如何？
4樓：無聊
現售的思域是思域的十代車型，本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic(思域)，凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
於2023年國內上市，外觀很年輕化，車身後半部分採用了掀背的造型，車身整體給人感覺很運動，而且重心很低。
最主要的是動力部分，搭載了一款1.5t vtec turbo的發動機，這也是本田車型在中國第一次使用渦輪增壓發動機，最大功率177馬力（130kw），搭配一款cvt自動變速箱和一款6速手動變速箱，售價12.99萬到16.
99萬。後期又推出了搭載1.0t發動機兩個的車型，但是存在感不是很強，所以主打的還是1.
5t發動機的車型。1.5t車型加速確實很猛，網上汽車**的實測的0-100km/h加速成績都在7秒到8秒之間，這個成績基本是和寶馬320這類搭載2.
0t動力的30萬以內的b級車差不多，而且，思域的運動操控性也一直比較強。civic的變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是civic採用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮civic的前端扭矩和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來後,civic的後段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.
所以說,civic不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這麼說,但是civic的動力相對別的車的話還是很不錯的)civic絕對不會令人失望,如果是玩車一族,civic的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道civic的美譽.比如說換個高流量風格,高效活塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,以十代思域1.
5t的加速成績，保守估計也可以可以秒掉路上跑的七成的車（當然我們不鼓勵在公共道路上飆車）。
civic在同級別車當中的優點在於內飾做工的細膩程度高和時尚新穎。還有整車造型時尚動感，技術先進，油耗經濟，最值得一提的是civic在同級別車中軸距是最寬的，採用16寸205的運動寬胎，這奠定了civic室內寬敞舒適的室內空間的基礎。再來看看安全性，思域在歐洲的碰裝級別是五星級，不過在中國大陸相對應的五星級型號是 vti-s型，但是其他型號也有相當於四星級碰裝，civic在設計上還是有很大的安全優勢的，所以說civic在同級別的車型當中算是很優秀的！
而且這個車銷量很高，在上市後第一個整年2023年的銷量是176457輛，這還是在產能不足加價銷售的情況下。所以市面上思域的改裝件很多，簡單改裝很容易。據說是有的車主通過改裝之後0-100km/h加速跑進來6秒內，所以才有了秒c63的底氣。
其中也不可避免的有些思域車主平時在路上開車有一些不文明行為，引起大家的不滿，但是大家在路上也不要故意的對思域車主的駕駛造成干擾。以十五萬左右的售價區間來說，這代思域在同級之中的運動性表現可以說是標杆級的了。但是這是就其**來說的，而**超過三十萬，這代高爾夫r，奧迪s3,福克斯rs的加速效能就已經可以比肩幾年前的超跑了。
思域的內飾視覺體驗很好，儀表盤中間部分是一個液晶顯示屏，雖然小了一些，但解析度、色彩、功能都不錯。自定義功能也比較豐富，你可以選擇隱藏轉速錶，或者取消一些不常用功能的顯示。車輛啟動時候的歡迎介面也滿滿科技感。
其實這些都不是關鍵，關鍵是這個液晶儀表盤是標配的。即使在12.99萬元的最低配手動擋車型上也有，還真是個裝高調利器呢！
嗯，中控臺上的7英寸電容屏清晰度、功能性都是這個時代的前列水平，整體感覺有點像有些音響公司後加裝的那種carplay 系統。顯示屏左側還有一些快捷按鍵，提升了操控便利性。顯示屏的自定義效能也很好，車輛設定內容很豐富，而且還可以與儀表盤的顯示進行聯動，簡化了儀表盤的設定操作。
但總體而言，動力輸出有保障，操控穩定性出色，還是一款偏向運動性、有駕駛樂趣的車型。更適合對駕駛有比較強追求的年輕人。試駕直播的時候有人問，老人日常代步買個什麼配置好，我說，老人嘛，還是換個別的日系車吧，新思域不是一款適合老人開的車。
至於車型推薦上，只要所在城市不會經常性的堵成一攤屎，買個12.99萬元的手動擋最好。
東風本田思域有什麼優點與缺點？
5樓：開心55開
優點：外形前衛，特別是尾燈，低趴的車身。動力尚可，顯示屏上方橫跨整個車的皮質包裹，車門扶手也是皮質包裹，中控臺也有一半是皮質包裹，百公里油耗低，對於動力在同級別裡真的是沒得挑剔的，超車基本都是秒超，只感覺車在猛的往前衝，瞬間上百的感覺，感覺不到自己在加油。
缺點：過彎側傾很嚴重，好在手動擋渦輪頓挫感不明顯，風噪胎噪非常明顯，後視鏡自動摺疊，副駕座椅高低調節，車窗一鍵升降，後方空調出風口及usb插口，油門感覺總是比自己的想法慢半拍，可能是cvt的原因吧。
拓展資料：
本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技。
6樓：匿名使用者
東風本田思域是緊湊型車——中國最主流的汽車級別。和同級別其他車型比較其優缺點。
1、外觀：車型採用了氙氣大燈，17英寸輪圈，並使用了米其林ps3輪胎，在同級別非常難得。不過對於思域這個運動的外表而言，它的底盤顯得有些高。
俗話說“一低遮百醜”，現款思域如果能把底盤降低一些，則會好看很多。
2、內飾：傾向於駕駛員一側的中控臺、雙層儀表、紅色的一鍵啟動按鍵都讓它看上去非常運動。不過思域的整個中控臺幾乎都採用了硬塑料材質，觸感一般。
3、多**系統體驗：可以將手機內容投射到車屏的智慧系統，但操作比較繁瑣。
4、乘坐空間體驗：和同級別車相比空間實測資料屬於中等。
5、座椅及乘坐感受：前排軟硬適中，後排更柔軟舒適，缺點是後排中間沒頭枕。
6、車內儲物空間：中控臺儲物盒和杯架都比較方便，缺點是門板空間較小。
7、後備廂空間及擴充套件：後排與後備廂通道開口同樣不規則，比較小，後排座椅放倒後也並不水平，擴充套件性一般。後備廂蓋支桿有塑料外殼包裹，視覺感受和質感都比較好。
8、鑰匙功能及車窗控制：鑰匙可遙控開啟後備箱，主駕車窗可一鍵上下。
9、兒童安全座椅安裝容易。
10、駕駛感受：方向盤手感很輕，1.8l+5at動力組合日常開足夠，缺點是沒有手動模式。
11、油耗較低，經濟性好。
12、繞樁表現：由運動型向舒適性靠攏。
13、連續減速帶體驗：通過起伏路面時車身感覺比較輕盈，低速通過時懸架可以吸收大部分振動，速度稍快就會感覺到明顯衝擊，車身彈跳也比較明顯。
14、加速測試：沒有太強的爆發力。
15、制動效能測試：百公里時速剎車距離小於42，成績優異。
16、噪音測試：怠速很安靜，噪音值低於推薦值不少。不過60km/h時的噪音很高，已經高於80km/h的推薦值，主要噪音**是風噪，另外發動機噪音也能聽到一些。
總之，在動感的外形下，思域的骨子裡卻是一臺很溫柔的車，底盤調校傾向於舒適性。省油是它不多的亮點之一，還有就是它的定價相對合理。
東風本田的九代思域感覺如何？誰試駕過
我是4月9號提的車 1.8豪華版 動力市區湊合，可能磨合期不敢踩油門吧，高速上星期去了趟新密，大概來回200公里，因為途中下錯了高速，平均是100，平均油耗5.6 6.1左右。不相信我可以上圖。推薦1.8豪華的，配置很好用。因為思域定位是比較偏省油的，可能動力上不怎麼明顯，但是狠心踩油門的話還是不錯...
東風本田的十週年紀念版思域與第九代思域有什麼不同
曉龍老師 東風本田的十週年紀念版思域 2012款思域 和第九代本田思域的區別為 外形尺寸不同 發動機不同 最大扭矩不同 油耗不同 一 外形尺寸不同 1 東風本田的十週年紀念版思域 2012款思域 長 寬 高 mm 4658 1800 1416。2 第九代本田思域 長 寬 高 mm 4535 1755...
第九代本田思域是cvt變速箱嗎
m莫o達津 不是，第九代思域匹配的是來自愛信的五速手動和五速at自動變速器。第九代思域在原有1.8l發動機的基礎上，新增了一款2.0l發動機 type s版車型 其中，2.0l發動機最大功率為114kw 155ps 峰值扭矩為190n m，匹配的是5速自動變速器。另外，第九代思域搭載的1.8l發動機...