1樓：匿名使用者
都是原廠 排量相同 波箱相同 車手水平差不多 跑賽道正規的f1賽道 evo勝出是肯定的
2樓：
gti是前驅，evo是全時四驅，操控極限不在乙個檔次。動力原廠也是evo更好。動力改裝潛力，gti的鑄鐵發動機更好一點，不過evo也可以加缸套。
3樓：仲朝
gti是平民高效能車，進口版210kw，golf-r可以看成gti的加強版，188kw，前者是前驅，r版是四驅。evo-x是三菱目前的唯一高效能車，功率217kw，全時四驅可鎖定，多用於拉力賽。三者外觀都很低調，屬於批羊皮的狼。
三者中evo最接近賽車，市售版就有偏時點火，操控應該最強
4樓：
gti 只要20w 後面都是50w的車 高爾夫r 是智慧型四驅 不能和 這些全時的比 應該是三菱和 斯巴魯sti 比 如果選 肯定sti 三菱算不上
5樓：匿名使用者
r完勝evo， evo賽道也得大神才行的，不是你有evo賽道就是第一，
r花10萬車架40，50萬讓你進4秒內
evo車架50萬，你花20萬都進不了4秒
50萬秒70萬 玩車都比直線加速， 馬路遇到乙個人你就說有本事賽道來一圈？？ 有幾個evo車主 賽道拿過第一 別把別人的成績當成自己車的
同是2.0t,三菱evo為什麼這麼厲害?
6樓：打小就難揍水瓶
靠高強度的機件和大渦輪壓榨馬力。
三菱evo配用的紅頭4g63發動機效能的確不同凡響，在渦輪增壓器的作用下，動力效能無人能及。但也正是這個強渦輪增壓器，給我們造成效能上的錯覺。
自從2023年三菱推出首款evo至今，就一直配備的是這部足令車迷們頂禮膜拜的高效能版本的4g63發動機，這款發動機與國產的4g63有著天壤之別。鮮紅的氣門室蓋被車迷們愛稱為紅頭63。這台出色的發動機也有著功成名就的賽車歷史，4g63的前身是2023年推出的4g3發動機，搭載在三菱著名的galant 1.
6 lgs上，是一副1.5l排量的直列四缸發動機。其使得三菱galant 1.
6 lgs獲得了2023年的southern cross 拉力賽冠軍！
此後這台發動機發展為現在的4g63發動機。有別於民用版的三菱lancer ，evo採用的是2.0公升排量的4g63發動機，而這台發動機與眾不同的採用了長衝程設計，使發動機在低轉速下可以獲得較大的扭力發揮，且輸出範圍更廣，由於轉速不算高，所以耐用性比高轉速發動機要高。
今天4g63已經可以超越400牛公尺的扭矩（wrc版本更高達550牛公尺），而且機械上的耐用性又為車迷提供了廣闊的改裝空間。在今天三菱開發出evo 10的時候，4g63光輝謝幕之日我們不禁唏噓不已
tt和高爾夫r對比.哪個效能較強
7樓：大阿波羅真愛
tts和高r一樣，tt和gti一樣，區別就是拉風程度、實用性、價效比這些方面了
8樓：匿名使用者
肯定高爾夫r了，高爾夫r用的是大眾ea113的發動機188kw,330nm，再加上4驅系統，無論加速還是操控完虐奧迪tt（tt的發動機調校的太保守了）。只不過外形上嘛奧迪tt看起來很霸氣，高爾夫r太低調了。如果是奧迪tts的話那麼就別選高爾夫r了~
三菱的EVO一共有幾代
玲1零 截至2020年，三菱的evo一共有10代。1 evolution 1 在1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量販賣的mitsubishi lancer evo i，是以搭載195匹馬力之lancer旗艦車種gsr為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的...
三菱藍瑟EVO要多少錢
你好,evo x的改版車重要在國外,在國內的evo x只有兩個版本,而這兩個版本重要差別在輪轂和輪胎,在機能上沒有任何差別,evo與lancer的差別,重要在市場定位,和機能上的差距,evo本屬lancer系列的,是以lancer為基本再改裝研製的乙個系列,但如今的evo已經根本自成一系了lance...
誰知道三菱EVO8效能引數，基本配置
可以直接換bbs的18寸輪轂以前是evo8上用的藍瑟06款也可以裝。三菱evo9效能引數太多了，我知道告訴你也沒多大用，對你來說也不安全。最好去買一本書看看，最好的辦法的啦。主要尺寸與質量 長 寬 高 mm 4511 1694 1394軸距 mm 2601 輪距 前 後 mm 1471 1471整備...