1樓：華尋楣
為什麼汽車的發動機過燙，一般產生這種情況的主要原因如下：
1、低檔高速度，致使發動機一直高速運轉、溫度降不下來；
2、起步、行車急加速、猛加油、大油門；
3、右腳在油門、剎車之間不停的更換、猛踩；不拾閒；
4、水箱迴圈、或者散熱不好；包括機械故障和散熱片髒、堵；
5、發動機溫度高除了自身的原因外，一般都是因為水箱迴圈不好；汽車的水溫都應該在85-95°c之間；偏高和偏低都屬於不正常的現象；汽車上的水溫表，雖然指標在中間的位置，實際顯示的溫度應該是90°c左右；如果水溫過高，可以先檢查、清理水箱散熱器、確認散熱良好後；一般重點檢查節溫器、感測器、溫控器、水箱迴圈等部位。故障即可排除。
2樓：
第一點看是不是水箱缺水；第二看看水泵是不是工作良好；第三點檢查發動機的汽缸墊是不是壞了；第四點檢查水箱有沒有堵；第五點檢查節溫器是否工作良好；第六點檢查電子扇到溫度是否轉。以上幾點沒毛病，你的發動機就不會‘發燒’了。
3樓：折忠斂燕
是發熱還是過熱！發熱是正常的，發動機工作後會產生大量的熱！過熱的話，要麼水箱缺少冷卻液，要麼散熱器工作不正常！
4樓：弭光奚幼荷
你好！這是關於能量守恆定律，發動機裡面的燃燒室，汽油空氣混合氣體**，產生熱能。
5樓：毛職汗和玉
你好，做工，肯定會發熱的，謝謝
汽車行駛中發動機過熱的主要原因：
6樓：瀋陽萬通汽車學校
1、風抄扇故障。
風扇發生故障從襲而影響風扇bai的正常工作，具體原因有風扇電磁du離合zhi器或風扇電動機的控dao開關作用過程時機過遲、關閉過早;風扇始終不轉;風扇矽油式高合器失效。
2冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗星過大。主要原因是氣缸勢損壞。
3冷卻液迴圈最過小。具體原因有，水泵輪故障;節溫器損壞;散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
4發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
5滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
6熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋;散熱器的散熱片變形;散熱器內部堵塞。百葉窗不能完全開啟;
7、水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好,需要通(清理)水箱或更換:
8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大，葉片安裝反了、葉片損壞等;
9、水泵皮帶過鬆
10、三元催化有問題
11、衝床”現象中的氣通水導致;
12、節溫器開啟不好，需要更換
13、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況:
7樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表bai的指標一直處於上升狀態
以下du現象可以認zhi為是發動機過熱。dao
●當水溫表的指標進版入紅色危險區時權，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在“p”檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
8樓：匿名使用者
風扇不轉；節溫器打不開；水箱太髒，或者堵了散熱不好；缺冷卻液；
9樓：匿名使用者
水少了，風扇保險絲燒了，還有就是水泵漏水的
10樓：匿名使用者
什麼意思,自問自答?
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汽車行駛車速達到60 80之間 發動機嗡嗡的聲音很大
陌路情感諮詢 1 輪胎氣壓過高造成異響，日常用車時要把輪胎壓力調整在標準值範圍內，如果輪胎壓力過高會造成輪胎的減震緩衝效能下降，胎噪明顯增加。2 輪胎異常磨損造成異響，輪胎的胎冠部位與地面接觸摩擦，如果胎冠部位磨損不均勻有凹凸不平的現象會發出嗡嗡的響聲。3 輪轂軸承損壞異響，輪轂軸承磨損後會產生嗡嗡...
一般汽車跑多少萬公里大修發動機，汽車行駛多少公里要大修發動機呢？
我就呵呵你怎 不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速應在額定轉速的百分之七十，最高車速不超過每小時候八十公里。汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損 老化，動力效能明顯下降。此時，發動機更換氣門 活塞 缸套 鏜缸 磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里...