1樓：叫我不矜持
1.缺少氟利昂，去檢查下看是否是有地方洩露了，可以在汽車的管子接頭處滴點水，漏的地方一般都會出現氣泡，找到了洩露的地方修復就行了，然後去修車店或保養店加氟利昂。
2.過濾網太髒了 ，你可以嘗試在過濾網的濾芯基座上找到旁通閥，當閥兩邊的壓力差達到一定數值的時候就可以開啟，一般機油都是通過這個管道流入主油管道的，使用汽車專用的潤滑劑潤滑下其他的相關部件，這樣就差不多了。
3.防凍液不夠了，你可以問下附近的人看下有沒有4s店或修車店，只能找專業修車的人看看了。
4.汽車門窗沒關好，仔細檢查下自己的汽車門窗是否有沒有關好，關好就是其他問題。
5.空調芯太老化了，如果你的汽車的空調芯用了不少時間了，可能是空調芯的的問題，自己會裝的去**買個空調芯自己裝，不會的只有找汽車保養店和修車店了。
6.冷媒壓力太大，用壓力表檢查下冷媒的壓力值，順帶好好地清洗冷凝器，應該就行了。
7.雪種不夠，可以再用壓力表在著車情況下看檢查下壓力值，仔細看下製冷器是否是正常的，如果不是的話就是雪種不夠，雪種不夠的話冷風是不怎麼冷的或者有風也無力。雪種不夠就找修車的店加就是。
2樓：匿名使用者
把水箱前面的冷凝器衝一下，還有就是蒸發箱裡面的，可能是冷凝器散熱不好導致。另外再看一下出自然風的時候壓縮機是否吸合、電磁扇是否工作
3樓：匿名使用者
不知道你還能不能看見，當時車輛是怎麼解決的，我的車和你的情況是一樣的，天越熱越不涼，弄得修理廠都無奈了。唉，現在這天氣已經沒法開了
4樓：匿名使用者
我也有過類似經歷，原來是前一次換壓縮機插頭沒插好，一段時間來發動機抖動導致壓縮機插頭鬆動。四兒子店硬要我換壓縮機，冷凝器。要四千多，我果斷拒絕。
後來找到家附近一家馳加店。有個彭師傅查出原因，一分錢未花. 現在不良商家太多，即使四兒子店也不能盲目相信。
5樓：匿名使用者
清洗水箱和冷凝器如果不行，看一下出自然風的時候壓縮機是否吸合、電磁扇是否工作 ，如果都工作，看看是不是油門加大後效果會好些，要是好些說明壓縮機壞了，壓力打不上來
6樓：甄胤
對，你應該看看不冷時壓縮機是否在工作。看低壓管是否冰涼。如果這些都正常那你就該檢查冷熱開關了。或者把暖風水管堵死看看 .檢查是否缺氟
7樓：匿名使用者
建議清洗水箱和冷凝器，就是散熱效果不好了
8樓：寒夜看血飄
可能是以下幾種問題：
1.缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會新增一次冷媒，新增冷媒即可。
2空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了。更換翻板電機需要拆儀表臺。
3冷凝器過髒
清洗冷凝器即可。
4空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5皮帶老化過鬆
其實皮帶也是比較忽略的乙個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
9樓：田
高壓和低壓壓力是好多？
10樓：中基欣和
皮帶松了吧，不過不會這麼簡單
汽車空調有時涼有時不涼是什麼原因
11樓：荼樓
缺氟
氟利昂，又名氟里昂，名稱源於英文freon，它是乙個由美國杜邦公司註冊的製冷劑商標。在中國，氟利昂定義存在分歧，一般將其定義為飽和烴（主要指甲烷、乙烷和丙烷）的鹵代物的總稱，按照此定義，氟利昂可分為cfc、hcfc、hfc等4類；有些學者將氟利昂定義為cfc製冷劑；在部分資料中氟利昂僅指二氯二氟甲烷（ccl₂f₂，即r12，cfc類的一種）。
用途：它是一種容易汽化和液化的物質。氟利昂主要用作製冷劑。氟利昂是一種效能優良的冷凍劑，在家用電冰箱和空調機中廣泛使用
空調、冰箱工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於乙個換熱裝置，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是乙個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續迴圈來達到製冷的目的。
12樓：匿名使用者
產生製冷不足的故障現象，大多是製冷系統所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有乙個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細緻方可徹底完全地排除故障。現在轎車都基本上都有裝有空調器，在不同季節都能給駕馭員提供了乙個車內舒適的環境，但當空調在長時間的工作之後也會出現各種各樣的故障，尤其是製冷不足的這種現象也較為多見，所以今天我就想與大家來**汽車空調原理及製冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調節系統簡稱汽車空調系統，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。
人對環境的要求常因體質、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構成了空調三要素：
溫度、濕度和潔淨度。乙個完整的汽車空氣調節系統是通過調節溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內舒適環境的目的。一、 汽車空調系統一般組成及作用空調系統一般由下五個系統組成：
（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：
主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。
同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣淨化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。
制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。二、汽車空調製冷系統的工作原理（一）汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
如圖 1所示，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：1、壓縮過程：
壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。2、放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。4、吸熱過程：
霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的
13樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
14樓：匿名使用者
缺少製冷劑，拂破壞護氧層，對汽車極為不好，最好加r134a冷黴，環保，綠色奧運嘛！！
15樓：匿名使用者
是冰堵。製冷劑有水份。是真空沒抽好，或者管路裡髒有雜物水份。還有就是感溫器壞了。
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