1樓：匿名使用者
冷卻系統也是一個容易出問題的地方。換季維護時，許多駕駛員只知道換防凍液，卻忽略了對冷卻系統進行一次仔細的檢修。夏季，一些車輛出現了水溫偏高的故障，一些修理廠常常將節溫器摘掉，或是把風扇離合器鉚死，而經過這樣處理的車子，到了冬季，往往水溫偏低。
其實，水溫偏低對發動機同樣有很大的損害，因為溫度低，汽油霧化不良，油滴進入氣缸，會沖刷也壁上的潤滑油，造成潤滑油變稀，加劇發動機的磨損。因此，在冬季應做好3件事:其一是防凍，若條件允許更換冷卻液最好，但對載貨汽車來講要做到對天氣變化的情況心中有數，一旦出現停車庫最低氣溫處在5t左右，就要考慮放水，同時放水時要放淨，發動機水套和散熱器兩個放水開關都要開啟，散熱器如水口蓋也要開啟。
其二，起動汽車時最好能加熱水，或不加水啟動2-3分鐘後，再加水；
其三，注意對散熱器百葉窗的檢查應能完全關閉。最後是節溫器應完好，矽油風扇離合器的效能應良好穩定。
2樓：匿名使用者
起動機故障。仔細檢查起動機各部元件，尤其是換向器和碳刷的接觸問題。
冷車啟動沒有高怠速，是什麼故障
3樓：小王閒談娛樂
節氣門故障。使用者需要清洗節氣門即可。
節氣門過髒會導致節氣門的開度產生誤差，節氣門靈敏度降低，怠速時可能關閉不到位，引起怠速異常。此外，節氣門故障還影響發動機的動力、加速效能和油耗，嚴重時甚至會造成啟動困難等。
由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，通過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入適合的溫度。主要表現為冷車時發動機怠速會比較高，一般在950-1300轉，當發動機溫度上升到一定值後，怠速就會降低到正常值。
4樓：匿名使用者
可能是水溫感測器的問題，但也不排除其它故障，例如：①發動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統故障，如進氣管漏氣等。
③進氣門背部及進氣管內積炭過多等。④發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度訊號不正確，線路存在故障等。⑤點火系統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。
⑥供油系統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
5樓：匿名使用者
本身的怠速，還有是冷車潤滑不好。這就是說為什麼要熱車！
6樓：匿名使用者
清洗一下節氣門。檢查火花塞看看，有用給好評 謝謝。
7樓：
冷車怠速本來不怎麼高，一般的好車就是這樣
8樓：匿名使用者
檢查水溫感測器是不是正常
9樓：匿名使用者
應該是水溫感測器的問題，我的車也是這樣，之前都正常，後來不知道什麼原因就出現這情況，找4s店看，結果說是正常，後來多方查車型技術資料，可能性最大的就是水溫感測器了，4s店師傅不願意搞，維修麻煩，油水不多，而且對車沒有多大影響，我準備換家4s店再看看
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