1樓：陽光點的燦爛點
使用防凝新增劑。
冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結，特別是遇到氣溫很低的時候，一些柴油車甚至出現柴油結蠟，徹底啟動不了的現象。
這是由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低，達不到燃料的自燃發火溫度，而機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速。
使用防凝新增劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝新增劑按一定的比例新增到柴油裡，就能有效防凝防凍。
2樓：匿名使用者
現象 柴油機起動時無著車徵兆 或雖有著車徵兆但多次起動仍發動不起來 起動時排氣管冒煙極少或不冒煙 起動時排氣管冒白煙 原因 油箱無油或油箱開關未開啟 油箱蓋通氣孔堵塞 油管堵塞、破裂或管接頭漏油 油路中有空氣或水，或氣缸中有水 柴油濾清器堵塞或不密封 低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低 輸油泵工作不良或進油濾網堵塞 所用柴油號數不對或柴油質量不佳 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚 供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒鬆動 出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷 高壓油管破裂或接頭鬆動 供油時間過早、過晚或聯軸器可調部分鬆動 噴油器由於針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低 噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟 噴油器噴孔堵塞或噴霧不良 氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞 起動轉速太低或起動預熱程度不夠 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足 柴油機順利起動的必要條件是：足夠的起動轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。在環境溫度高於5℃時，柴油機一般應能在5s內順利起動。
有時須反覆幾次才能起動，也屬正常。若經過多次反覆起動仍不能著火時，應視為起動困難。此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），並注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然後按下列方法診斷。
若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。 診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨後油流正常，說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。低壓油路有空氣應隨即排除。
排除空氣時，首先應將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然後在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋鬆噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排淨後旋緊。 當天氣過冷時，若柴油中有水則會結冰，或由於柴油選號不當，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。
此種情況，應設法加熱整個燃油供給系，然後擰下油箱和柴油濾清器的排汙塞，將積水和汙物放淨，並象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。 所用柴油牌號不符合規定的應進行更換。我國輕柴油的規格（gb252-64）系根據凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數的大小表示柴油凝點溫度的高低。
如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據不同季節和當地氣溫條件進行，一般是選用柴油的凝點應低於當地季節最低溫度3-5℃。如果選用柴油的凝點高於當地季節最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化效能不良，造成柴油機工作粗暴。
若起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查並排除水的方法同前所述。檢查並排除高壓油路中的水時，可拆下噴油泵側蓋，旋鬆高壓油管與噴油器之間的管接頭，並使供油拉桿處於最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特製工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。
如果從旋鬆的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說明高壓油路中確實有水，應繼續撬動，直至流出的是純淨的燃油為止，並在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可採用這一方法。 檢查起動供油量。
柴油機的起動供油量往往等於或大於額定供油量。甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。檢查時，應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然後觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。
如ii號噴油泵，當發動機靜態情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。 檢查噴油器的噴霧質量。
依次拆下各缸的噴油器，並重新連線在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置，用特製工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現象。
並且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴後均無滴油現象，經多次噴油的噴孔附近乾燥或少有溼潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發動機難以起動。
3樓：匿名使用者
一般為了提高柴油機低溫啟動效能，多缸柴油機通常安裝了低溫啟動裝置，但是小型農用柴油機因結構簡單，一般沒有安裝這些裝置。這裡首先介紹正確的柴油機低溫啟動方法。
1．啟動前，可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱，一次不行，可把水放掉，再進行第二次加熱水預熱。
2．預熱後，先用搖把搖轉曲軸，以便攪動油底殼內的機油，將其送到各運動機件表面，形成油膜，減少因缺油造成的機件間幹磨擦，提高柴油機的使用壽命，然後再啟動發動機。
3．啟動後必須暖機，即在怠速狀態下運轉5分鐘，待機溫上升後，再掛低速檔，適當加大油門，平穩起步，然後逐漸提高車速，加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處於怠速下運轉，否則會因燃燒不完全而產生積碳，堵塞噴油嘴，引起氣門和活塞環粘結，一般怠速不宜超過10分鐘。
此外，馬經理還介紹了幾種常見的柴油機低溫啟動的錯誤方法。強調以下方法對柴油機損害較大。
1．先啟動，後加水。
2．進氣管點火法。
3．明火加熱油底殼。
4．進氣口加機油啟動。
5．啟動後猛轟油。
柴油車冬季打不著最好辦法
4樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1、根據溫度的變化及時更換合適牌號的柴油。柴油是分冬季與夏季的，按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。我們要根據當地的最低氣溫合理選擇柴油牌號， 一般10號柴油適用於有預熱裝置的高速柴油機； 0號柴油適用於最低氣溫在4℃以上地區； -10號柴油適用於最低氣溫在-5℃以上地區；-20號柴油適用於最低氣溫在-5~-14℃以上地區；-35號柴油適用於最低氣溫在-14~-29℃以上地區；-50號柴油適用於最低氣溫在-29~-44℃以上地區 。
如果我們使用了凝點太高的柴油，它就會在寒冷的天氣時析出晶體蠟，堵塞油路，俗稱“掛蠟”。柴油機“掛蠟”是一件非常麻煩的事，不僅僅讓發動機無法啟動，還會傷害高壓油泵和噴油器。特別是現在的柴油機普遍使用高壓共軌系統，其中的噴油器非常嬌貴，經常掛蠟，噴油器很快就會報廢，這個東西是真的不便宜！
2、根據溫度的變化及時更換合適粘度是機油。現在的機油都是冬夏通用的復級機油，一般只要按照使用說明書中規定的機油等級和標號選擇就可以了。如果是溫度太低的地區，可以適當的降低機油的低溫粘度，比如夏季使用15w-40的機油，冬季可以使用10w-40的機油。
3、現在很多柴油機都是電噴系統，它們在點火開關開啟後，燃油泵會自動的運轉，提高系統的壓力。所以我們在啟動發動機時，把鑰匙擰到on檔後不要直接啟動，而是等一會，等“吱吱吱”的泵油聲消失了以後再啟動。如果是傳統的機械泵，我們在啟動前先按壓輸油泵，直接提高燃油系統的壓力，排除燃油系統中的空氣，直到聽到“吱吱吱”的回油聲音，燃油系統中的空氣就完全排出了。
這樣會讓啟動的成功率更高。
4、現在的主流柴油發動機基本都有進氣預熱裝置，在啟動發動機之前，開啟點火開關，儀表盤上會有一個螺旋形的紅色指示燈在閃爍（有些車型是手動的），這就是預熱裝置在工作，等到這個燈不再閃爍的時候，預熱就完成了。此時啟動發動機，基本上都可以一次性成功。還有些車型有駐車加熱系統，它可以在發動機不啟動的情況下，加熱冷卻系統中的防凍液，給車內提供暖風的同時也預熱了發動機，這樣也能提高柴油機啟動的成功率。
如果這樣做發動機還是無法汽車，那就需要採用一些極端方法了。比如說用火把直接給發動機點火、使用啟動液、加熱油底殼、加熱油箱、給發動機加熱水等，這是屬於實在無法啟動時的極端做法，一來很麻煩，另一方面也很危險。經常使用啟動液還會加劇發動機的磨損，過量使用還會造成發動機爆缸等，所以要謹慎使用。
5樓：晨雨梧桐
1、柴油車冬天不著車是因為柴油在低溫下，柴油中的蠟凝結了，導致流動性變差。只能採取加熱的方式使柴油恢復流動性、通過噴嘴進入氣缸。
2、電瓶虧電，寒冷地區電瓶虧電很常見，可以採用拉車的方法使車發動起來，再由發動機給電瓶充電。就好比很多拖拉機不帶電瓶，每次著車都是手搖。
解決辦法：
首先要選擇好一點的低溫型機油，因為冬季你要是選擇高溫機油會給你的發動機 蓄電池馬達帶來一定的負荷，而且同時裡面的阻力變大，他會增加它的油耗。
在東北5w-3010w-40就可以了，w前面輸的越小機油的流動性會越好，所以說好的低溫型在保證你發動機 能啟動的時候能夠運轉，第二就是採用高標號的柴油，柴油需要根據當地溫度去選擇，溫度低就得選柴油零節點低的柴油，如果使用溫度低於零節點的柴油。就會出現柴油結蠟的現象。
主要解決辦法是提前更換柴油，特別是老舊的柴油車，當環境氣溫在0度左右時，建議更換負10號的柴油；當環境溫度在負5度以下，要更換為負20的；環境溫度再低時更換為負30的柴油。
進入冬天以前 裝載機大部分配的都是濰柴 但是沒有預熱 wd615 配的半掛上的通一有進氣預熱 有個電磁閥 控制柴油 噴到進氣管電熱絲 著火 動手能力強的 自己加裝一套 不要小看預熱 真管用
捷達柴油車早上難起動，早上柴油車啟動困難的原因？？？
冷車難啟動的故障原因 1.柴油濾清器上部閥門2個密封圈，下部1個密封圈老化洩壓。空氣慢漏到油道里，導致油壓下降而難著車，重點檢查 2.各缸壓力不足，達不到點火壓力。柴油是壓燃的，冷車時缸內漏氣，密封不嚴會導致壓力下降 3.柴油泵壓力不足，或者噴油角度不對。供油壓力不足，噴油時間不對影響啟動 4.噴油...
柴油機為什麼冬季更難啟動，冬天為什麼柴油車難啟動？
挽街老院 柴油機的燃油供給系統如果被空氣阻力 水阻力 冰阻力和異物堵塞，並且噴油器由於輸油泵 噴油泵 噴油器等部件的機械故障而不能很好地噴射，都會造成起動很困難。究竟是產生阻塞還是噴油有問題 有一較為簡便的判明方法，用手觸控每個氣缸的高壓油管。如果各缸高壓油管脈動微弱甚至感覺不到，應從 四阻 中找出...
柴油車動力大還是汽油車動力大，柴油車有勁還是汽油車有勁？
健身 很簡單 柴油機和汽油機的轉速特點不同，在動力方面各有優缺點，柴油機在低轉速時動力好扭矩大，而汽油機在高轉速時動力好扭矩大。一般情況下,同排量的汽油和柴油發動機,柴油車的扭矩更大,表現在柴油車爬坡能力比汽油車要強，低速情況下加速也比汽油機快.在路況不好的地方動力比相同排量的汽油機好,上了高速公路...