1樓：
不知道你用車情況是怎麼樣的！跑長途的朋友們可能會經常遇到，跑完長途後第二天開車，會發現油表指示的剩餘油量會比上次停車的時候更少了，有時候可能差半格。油量低的時候停車時候沒報警，但是下次剛啟動發動機油表就報警了。
油怎麼變少了？
湛江金富上汽大眾
為什麼會這樣？難道是油表不準了？油位計有誤差？車子漏油？這種極端的例子也是有的，但是大部分情況其實是汽車油表的控制邏輯在搞鬼！
汽車油箱有一個油位感測器，它裝在油泵外殼上，相當於一個滑動變阻器；同時還有一個油浮子，它可以飄在油液表面，通過槓桿原理驅動著油位感測器實現不同的電訊號輸出，從而反映油箱的剩餘油量。
湛江金富上汽大眾
汽車在行駛中的時候，油箱的油是會動的，油浮子也隨著燃油起伏波動。如果是直接由這個油量訊號直接驅動油表的話，就會出現行駛中油表指標隨著燃油的波動來回擺動，駕駛員就無法準確的獲取當前剩餘油量了。所以，需要一定的技術手段來避免這種情況的發生。
我們知道，車輛在長時間停放後，油箱裡的燃油是最平穩的，這個時候測量的資料是最準確的，所以工程師們就選擇在駕駛員接通電源啟動車輛的第一時間讀取油位計的訊號，而長途行駛中的話，則會根據噴油脈寬來計算理論燃油消耗，並以此為基準去控制油表的顯示。所以，當跑完高速第二天去開車的時候，油表已經按正常的油位計的訊號顯示了，當然就會出現誤差。而且由於噴油脈寬體現的只是理論值，實際上各種誤差也會拉大實際油耗和理論值的差距。
湛江金富上汽大眾
所以，行車中噴油脈寬計算出來的油耗是比實際油耗偏小，當車子停放了一天後，再次啟動的話，總是比前一天停放的時候顯示的油耗低。而且，汽車在行車的時候，電腦計算出來的平均油耗是以噴油脈寬來計算的，油表顯示的油耗其實比實際的油耗看起來是要低的！
這樣說，應該很多人都理解了。
另外還有一種特殊情況：車停在坡道上，油量又是怎麼計算的呢？首先，系統並不知道你車停在坡道上的，在你啟動車輛的時候，它還是無差別的計算正常的油量並顯示，但是為了避免停在坡道上導致油量顯示誤差，系統會在車輛動起來後再次讀取油位計訊號。
如果前後相差很大，就知道你停在坡道上了，這時候系統就會採用上次停車時儲存的油位資訊。
湛江金富上汽大眾
日常用車中，我們會發現車停在坡道上點火後，油量顯示會異常，但是沒過幾分鐘就恢復正常了，這就是系統在自動調節。
大部分汽車油箱內部並不是空蕩蕩的，而是有很多帶有孔的隔板，稱為“防浪板”。它可以避免燃油出現劇烈的晃動，以來可以減少不必要的噪音，二來還可以避免油泵收到額外的衝擊，而且還能保證油位計能更好的測量。
希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者！
2樓：錢是萬能的
汽車停著不動油表顯示變少了
汽車油箱裡有一個油位感測器，它裝在油泵外殼上，相當於一個滑動變阻器。同時還有一個油浮子，它可以飄在油液表面，通過槓桿原理驅動著油位感測器實現不同的電訊號輸出從而反應油箱剩餘油量。
但是汽車在行駛中油箱裡的油是會動的，那麼油浮子當然也會隨著燃油一起上下波動，如果這個油量訊號直接驅動油表的話就會出現行駛中油表指標隨著燃油的波動來回擺動，駕駛員就無法準確獲取當前剩餘油量了。因此需要一定的技術手段來避免這種情況的發生。
因為車輛在長時間停放後油箱裡燃油最平穩，這時候測量的資料是最準確的，所以工程師們就選擇在駕駛員接通電源啟動車輛的第一時間讀取油位計的訊號，長途行駛中則根據噴油脈寬來計算理論燃油消耗量並以此為基準去控制油表顯示。當你跑完高速第二天再去開車時油表又按照油位計的訊號去顯示了，當然就出現誤差了。而且由於噴油脈寬體現的耗油量只是理論值，實際上各種誤差會導致實際耗油量更大，所以行車中噴油脈寬算出來的耗油量偏小，這也解釋了為什麼再次啟動時油量總是更低。
（其實汽車行車電腦平均油耗也是以噴油脈寬來計算的，所以比實際油耗低）。
3樓：
不奇怪。1、如果你看油表，那只是“定性”的油表，刻度只表示油有多有少，並不知道真實的油量。油表隨著汽車電壓的高低會有少量的變動。
2、停放較久時間，汽油會蒸發，因為油箱是通過閥門與大氣連通的。油箱內蒸汽壓高的時候會排除一些蒸汽；蒸汽壓低時，會吸進一些空氣。反覆的交流結果，會使汽油蒸發減少。
3、熱脹冷縮：剛停車時，汽油溫度較高，體積較大，停久了溫度下降，體積縮小，油麵下降。
車子停了一會在開為什麼油表顯示油會少很多，
4樓：麥琅貊潤
能確定的是你那個油表壞了，，油門大跟著往上升的原因可能是震動也增大了造成的
5樓：匿名使用者
油泵可能出現了故障【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車機油為什麼會變少？
6樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的“血液”。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
7樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車， 養車，修車的那些事
8樓：
汽車機油會變少的原因分析
1、通過排氣門杆和氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封以避免氣門導管卡死，從而導致汽車機油的消耗。
2、活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘留的機油膜帶入燃燒室，導致汽車機油的減少。
3、霧狀機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入了燃燒室。
9樓：0畫屍人
德系歐系多多少少都燒機油。建議檢查一下活塞上的油環。但是檢查需要開缸蓋，對發動機密封不好。
10樓：匿名使用者
用一下陶瓷機油新增劑試試看
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