1樓：匿名使用者
個有個的美妙的地方
有人就喜歡 二衝高轉那種刺耳的尖嘯聲
有人就喜歡 四衝那種渾厚低沉的咆哮聲
二衝的聲音是 高轉速拉起來之後 那種直接刺激到你腎上腺的聲音 讓你的心跳加快好多倍的聲音
四衝呢 渾厚 低沉 給人一種厚實 沉重 的感覺 尤其是遠遠的向你駛來的時候 那種轟鳴聲 就像一架轟炸機像你掠來
2樓：匿名使用者
【四衝程】，排氣聲音較大，但是省油，使用壽命長、提速比二衝程差。【二衝程】，聲音小，廢油，發動機製造成本低、體積小，使用壽命短、維修成本低且方便，不易長時間工作，易高溫。建議買四衝程的發動機，維護簡單，使用壽命長、而且環保。
3樓：荊姣蹉祺福
各有各人的喜歡嘛..每個人對摩托車聲音的喜歡是不要樣的..比如有的喜歡靜一點的..就喜歡四衝程的摩托車了...有的喜歡聲音"噪"一點刺激一點的就喜歡二衝程的摩托車了.
而且車的牌子不一樣.聲音也會有很大區別的..比如雅馬哈這類車就要比其它摩托車聲音要大了,....所以各有各人的喜歡了.
4樓：
個人感覺四行程的車發動機聲音好聽，其實發動機的聲音與消聲器有直接的關係，其設計的好壞直接影響到發動機的排氣噪聲．排氣管的作用，對四行程的發動機，就是為降低噪音；對二行程發動機，還有調整進氣效率降低油耗增加功率道的作用．
四衝程和二衝程的摩托車有什麼區別？
5樓：始永修盍雨
二衝程發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它有兩次壓縮過程，掃氣前的一次壓縮必須在曲軸箱內進行，四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機，
也應用於很多兩輪摩托車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，每個工作過程依次迴圈不斷地進行。
四衝程發動機的每個工作迴圈是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的.
1.進氣（充氣）衝程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。
2.壓縮衝程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。
3.作功衝程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。
4.排氣衝程：向上運動的活塞把燃燒後的廢氣從排氣門排出。
所以，每個氣缸也就必須有自己單獨的曲軸箱。
二衝程發動機在比賽用車中被大量採用，所以為了提高運動效能和車速，許多賽車採用了v型二衝程發動機。
6樓：匿名使用者
四衝程發動機的工作原理.四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 .
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出.
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮,在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下:
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火.
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
怎樣從外觀和發動機響聲上區別二衝程和四衝程摩托車？
7樓：匿名使用者
你最簡單的！二衝程發動機的火花塞在汽缸頭頂上，四衝程發動機火花塞在缸套邊上。
這才是最實用的辨別方法之一！
8樓：匿名使用者
簡單bai
點說 二衝的聲音就像燒du混合燃料的木zhi蘭一樣 而且二dao衝的車排氣有少許藍煙排專出屬 四衝的車在無故障的情況下一般排出是看不見氣體的(冬天除外)
更正一下樓上二位的說法 樓主所說的車和你們說的車不一樣 國產車一般都能看見火花塞 但是進口大排量車的缸體應該是被外殼圍起來了是看不見的`我玩車6年 最早是honda 400cc 然後是川歧400 現在是cbr250
9樓：不想在迷茫
現在2衝程的對空氣汙染太嚴重已經不允許上牌了最簡單的鑑別方版法就是從發動機的聲音權
活動車上有打新增劑的泵
需要用混合燃料才能跑
基本上現在2衝程的是買不到了
4衝程的保養只需要加指定燃油就可以~汽油90號就行2衝程得自己配潤滑劑（機油汽油和其他的混合物）
10樓：啊傑哥
最簡單方法（bai
對新車而言）：看du排汽管是不是冒煙，有zhi煙為二衝程dao，無煙是四衝程。
因為二版衝城的車是權燒混合油的，也就是在汽油中加了機油，或者另外有一個地方放機油，然後有車自己混合，然後再通過化油器霧化後進汽缸的，所以燃燒後會有藍煙從排汽管出來的。
11樓：匿名使用者
從外觀上看:二衝程的單獨設有有機油箱.四衝程的沒有
二衝程的直接檔.四衝程的是迴圈檔
12樓：匿名使用者
二衝程還是四bai衝程du 不用管的
要看就看他是zhi多少 cc 的。要猛點的就買dao 250cc 這樣版的拍照好象難搞點權其次就買125cc 的一般猛。 拍照1000多要是你要耍帥 我想還是買 250的 開出去威風。
可以開到 80瑪
13樓：手機使用者
從聲音上不好區別。從排氣上區別就很容易了。二衝程車的排氣是淡藍色的，四衝程車的排氣是無色的。
14樓：匿名使用者
呵呵50cc都可以開到80
怎麼區別二衝程與四衝程踏板摩托？
15樓：匿名使用者
外觀分不出來。聲音兩衝程的發動機聲音低沉，而且頻率慢。四衝程聲音清脆，頻率快。
排氣管兩衝程有個突出來的尖嘴;四衝程沒有。兩衝程永遠排氣管都是冒藍煙的;四衝程在不燒機油的情況下是看不見煙子的。20世紀70年代中期到2023年gp是規定四個氣缸500毫升，無論是二衝程還是四衝程。
但是所有機車都是二衝程的，以在發動機排量既定的情況下獲得更大動力輸出。02到07年是990cc四衝程，07年以後是800cc四衝程
如何檢視摩托車是二衝程還是四衝程
16樓：全國卷的你
兩種發動機的聲音也明顯不同，二衝程一般說來聲音比較大，且排出藍煙，四衝程比較柔和一點，排氣乾淨。二衝程發動機因汙染大，已停止生產。
1、二衝程：曲軸執行一週為一個工作迴圈
優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二衝程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二衝程。
缺點：最大的缺點就是汙染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標準，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短週期的保養，不適合進行長時間騎行。
2、四衝程：曲軸執行兩週為一個工作迴圈。
優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二衝程基本就沒有大排量車，排放符合標準，現在的越野摩托車也基本是四衝程，油耗比較低，保養週期更較長。
缺點：相對於二衝程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
17樓：踏雪尋熊不捉魚
二衝程的摩托車現在基本都已經淘汰了，現在的摩托車基本都是四
衝程的。二衝程和四衝程發動機的分別，從外觀簡單區分，可以看二衝程發動機氣缸上的散熱片比較大，螺絲比較少，缸體明顯比缸蓋長，四衝程發動機氣缸上的散熱片比較小，螺絲比較多，缸體和缸頭差不多一樣長，也就是缸頭比較長。起動後聽聲音二衝程的聲音比較大而清脆，四衝程的小一些且聲音渾厚些。
二衝程發動機起動後排氣管會冒藍煙，四衝程發動機在正常情況下起動後排氣管是不冒煙的。
18樓：成
須要新增二衝程機油的是二衝程，二衝程不須換發動機油。
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