1樓：快樂胡小瑞
古人駕車，行進時，需要停車，御者拉緊韁繩，駕車的馬就停步，車也停住了。車不用時，防止車輪滾動，則要在車輪前，墊塞物件加以阻擋。通常較為簡便的，常用木頭削成楔形，塞在輪下。
這塊木塞，古人稱為軔。
轄，指大車軸頭上穿著的小鐵棍，可以管住輪子使不脫落。
以前的車輪是木製的,那時候的馬車都是硬牽引.這就是剎車了,使剎車片(也就是一快磚頭大小的木頭)和車輪摩擦,外面包一層鐵皮,一般不會緊急制動.而且分兩種,也根本不會像現在的車會超速超載,然後達到停車的目的,使之冒煙,就是趕車的車伕遇到緊急情況時.
制動力來自車伕,用力的扳一個類似槓桿的裝置,需要剎車時.制動力來自車輪與車閘的摩擦!2,一直拉到馬前蹄離地車輛停止為止.
2樓：娛樂解說課
馬車沒有剎車，古車運轉部分由輪和軸組成。軸是固定車輪、承載車廂和傳遞動力的部件。車軸橫於輿下，固定方法是在輿的底部安裝兩塊木頭，用繩索將軸綁在上面，稱為“輹(fù)”。
因其形狀看上去像只趴伏的兔子，也稱“伏兔”。輪的中心是一個有孔的圓木，稱為“轂(gǔ)”，用以貫軸。軸兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，稱為“軎(wèi)”。
軸上有孔，用以納“轄”，以防車輪脫落。轄多以青銅或鐵製成，扁長形，俗稱銷子。輪的邊框，稱為“輞(wǎng)”。
輞和轂之間以“輻”相連。中國古代車輛的輻條一般為30根。所有輻條都向車轂集中，稱為“輻輳(còu)”。
3樓：匿名使用者
古人也沒那麼傻!遠比我們想象的聰明的多.當然有剎車的.簡單的環型抱剎就可以了.當然一般那時的車相對質量小,速度也慢,靠勒馬韁繩 也是可以的.
4樓：朱較瘦
呵呵！！古代馬車是有閘的！！跟樓上的原理一樣！！
5樓：匿名使用者
古時馬車沒有什麼閘。
不過農用馬車是有閘的。
這種閘，用木頭，估計有10cm多，幾乎與車軸長度相當。靠車老闆子用手搬鐵製槓桿型的，安置在車轅上的閘把，通過槓桿原理，拉動車下的鋼筋，這鋼筋再把木閘向後拉，木閘緊緊磨擦鋼製車軲轆內側的凹型車圈，則會產生剎車作用。
6樓：糊迷de小佳
中國話就是 “餘”
古代馬車的剎車系統是怎樣的
7樓：匿名使用者
有制動系統的，一種閘，這種閘用木頭，有10cm多，幾乎與車軸長度相當。靠車老闆子用手搬鐵製槓桿型的，安置在車轅上的閘把，通過槓桿原理，拉動車下的鋼筋，這鋼筋再把木閘向後拉，木閘緊緊磨擦鋼製車軲轆內側的凹型車圈，則會產生剎車作用。當然那時的馬車相對質量小，速度也慢，靠勒馬韁繩就可以了。
古代那種拉著車廂的馬車跑得快的時候是怎樣剎車的？有剎車系統嗎？
8樓：匿名使用者
據我所知,馬車是有剎車系統的.而且分兩種.1.
制動力來自車伕,就是趕車的車伕遇到緊急情況時,會用力的拉韁繩,一直拉到馬前蹄離地車輛停止為止.這種鏡頭在武俠片中比較常見,嘿嘿!2.
制動力來自車輪與車閘的摩擦.以前的車輪是木製的,外面包一層鐵皮,需要剎車時,用力的扳一個類似槓桿的裝置,使剎車片(也就是一快磚頭大小的木頭)和車輪摩擦,使之冒煙,然後達到停車的目的.這就是剎車了.
另外,撞馬pp的問題你大可放心,那時候的馬車都是硬牽引,也根本不會像現在的車會超速超載,路上也很少有不遵守交通規則的行人橫穿馬路,一般不會緊急制動.所以不必擔心馬pp的安全了,呵呵!
9樓：
車和馬之間是堅硬物相連，並不是直接連上繩子，馬停車時，車廂也停，所以不會撞小屁屁。那時拉重的東西，馬一般都不會跑很快，而慣性也自然小，當然使用急剎車的情況也很少。
當你從坡上騎自行車快速下坡時，如果遇到緊急情況要剎車時，你應該捏前閘還是後閘
10樓：匿名使用者
先捏後閘減速，再捏前閘停車。因為先捏前閘會導致翻車。【很專業的】
11樓：匿名使用者
後閘啊 那樣才安全 祝你幸福 請採納 謝謝
12樓：匿名使用者
後閘，因人貫性，要不然就翻了！
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