1樓：匿名使用者
汽車發動機不能起動的故障原因及排除方法
故障原因1、燃料供給系的故障
⑴ 燃料供給每間中進入空氣
⑵ 燃油管道阻塞
⑶ 燃油濾清器阻塞
⑷ 輸油泵不供油或繼續供油
⑸ 噴油很少，噴不出油或噴油壓力太低
排除方法
⑴ 檢查燃油管接頭是否鬆動。擰緊噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手動輸油泵吸油或向油箱加壓以排除燃料供給系的空氣
⑵ 檢查管路是否暢通，並疏通管路
⑶ 清洗濾清器
⑷ 檢查進油管是否漏氣，如進油管漏氣漏氣後仍不供油，則應檢修輸油泵⑸ 拆下噴油器，仍接在高壓油管上，用起動機轉動曲軸帶動噴油泵柱塞。觀察噴油和霧化情況，必要時拆開檢查和重新調整
故障原因2、起動系故障
⑴ 起動系接線錯誤或接觸不良
⑵ 蓄電池容量不足
⑶ 起動機電刷與整流子接觸不良
⑷ 起動機空轉
排除方法
⑴ 檢查線路連線情況，並將線接好
⑵ 檢查蓄電池容量並充電
⑶ 用細砂紙清理整流子表面，並吹淨灰塵，或更換電刷⑷ 檢查起動機安裝及摩擦離合器是否正常
故障原因3、氣缸壓縮壓力不足
⑴ 活塞環過度磨損
⑵ 氣門漏氣
排除方法
⑴ 更換活塞環
⑵ 檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門與氣門座的密封情況，若氣門接觸環帶不連續時，應研磨氣門
故障原因4、進氣不暢
⑴ 空氣進氣口堵塞
⑵ 空氣濾清器堵塞
排除方法
⑴ 清除堵塞和遮擋物
⑵ 清洗空氣濾清器
故障原因5、其它原因
⑴ 鬆開離合器踏板不能起動，踏下離合器踏板後就能起動⑵ 發動機潤滑油粘度太大，氣溫低時曲軸轉動困難⑶ 燃油規格不對
⑷ 飛輪齒圈鬆動
⑸ 環境溫度及發動機溫度太低
排除方法
⑴ 檢查離合器、變速器
⑵ 按規定選用潤滑油
⑶ 按規定選用燃油
⑷ 重鑲齒圈。更換飛輪及齒圈，將齒圈焊在飛輪上⑸ 正確使用低溫走動裝置
2樓：
你這個問題太寬泛了，發動機修理是一門很深的學問，會出現的故障有很多，即便同一故障也會有不同的原因，壞了就找專門的修理廠或4s店修
3樓：
發動機不是輕易就可以修的，畢竟從車上抬下來，分解，檢查維修過於繁瑣了。我們應該先將車送至維修點進行檢查，在經過維修師傅的檢查憑著經驗的檢測問題應該就出來了。把發動機整個抬下來維修部是件小事啊。
如果不是汽缸蓋，凸輪，曲軸的問題要避免先拆再修。
就像人動手術一樣，不檢查哪有先開刀的道理。開完也得有後遺症不是。望樓主考慮清楚
手寫不容易，望採納!
汽車發動機壞了怎麼辦
4樓：言v1薏
發動機損壞需要專業維修人員進行維修。發動機是汽車最核心的部分，如有損傷，不僅維修費用昂貴，嚴重的還會危及生命。一般來講，只要保證3個條件，不缺水，不缺機油，水溫正常，發動機是不會損壞的。
要注意的是——任何發動機修復後都達不到原來新機的標準。發動機損壞基本都是人為原因造成的。現在的車，不管什麼品牌什麼價位，如果不到15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。
看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，有沒有強行涉水，有沒有忘記加防凍液等等。平時注意發動機的日常養護：保持曲軸箱通風良好。
2.定期更換機油及濾芯。 3.
定期清洗曲軸箱。 4.使用適當質量等級的潤滑油。
5.定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。 6.
定期保養空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。
5樓：鄞雨
壞了的話，要麼大修，要麼更換。如果維修**較高還不如直接更換，畢竟ssss店的維修水平再高，也不如生產線生產的。當然也要衡量**！選擇合適的方式！
6樓：石家莊萬通汽車學校
建議去專業的4s店或連鎖性質的汽修店檢視維修！
汽車發動機壞了怎麼辦？
7樓：是夏也呀
發動機損壞需要專業維修人員進行維修。發動機是汽車最核心的部分，如有損傷，不僅維修費用昂貴，嚴重的還會危及生命。
一般來講，只要保證3個條件，不缺水，不缺機油，水溫正常，發動機是不會損壞的。要注意的是——任何發動機修復後都達不到原來新機的標準。發動機損壞基本都是人為原因造成的。
現在的車，不管什麼品牌什麼價位，如果不到15-30萬公里就大修發動機，先在自己身上找找原因。看看自己有沒有水溫高過，有沒有過激駕駛，有沒有強行涉水，有沒有忘記加防凍液等等。
平時注意發動機的日常養護：
保持曲軸箱通風良好。
2.定期更換機油及濾芯。
3.定期清洗曲軸箱。
4.使用適當質量等級的潤滑油。
5.定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。
6.定期保養空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。
8樓：石家莊萬通汽車學校
1.保持曲軸箱通風良好。
2.定期更換機油及濾芯。
3.定期清洗曲軸箱。
4.使用適當質量等級的潤滑油。
5.定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。
6.定期保養空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。
汽車發動機缸墊壞了怎麼維修？
9樓：你就皺眉
汽缸墊裝於缸蓋與缸體之間，通過缸蓋螺栓保證汽缸的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油竄漏。它必須嚴密密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體和貫穿缸墊的具有一定壓力流速的冷卻水與機油，並能經受住水、氣和油的腐蝕。常見缸墊燒蝕是由於高溫高壓燃氣衝擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸漏氣，潤滑油、冷卻水竄漏。
出現沖蝕汽缸墊故障時，發動機動力性下降，汽缸壓力不足；嚴重時出現化油器回火，排氣管放炮現象，應立即更換缸墊。
1、缸墊燒蝕故障現象
⑴缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見“**”聲。
⑵缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。
⑶缸墊燒損部位與油道相通：部分機油會竄入缸內燒蝕掉，排氣冒藍煙現象。
⑷缸墊燒損部位與外部大氣環境相通：發動機動力性差，經濟性惡化，並且從墊的破損處發出激烈的噼噼聲。
2、缸墊燒蝕原因
⑴發動機長時間大負荷下工作，經常產生爆震燃燒，導致缸內區域性高溫高壓而燒蝕缸墊。
⑵緊固缸蓋螺栓時，沒有按規定要求進行操作，扭力不均致使缸墊沒有平整地帖在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。
⑶點火提前角或噴油提前角過大，使之迴圈最高壓力、最高溫度過高。
⑷缸墊質量較差、厚薄不均；包口記憶體有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。
⑸缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個別缸蓋螺栓鬆動，導致密封不嚴。
⑹駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速執行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。
3、缸墊燒蝕診斷
使用中除了通過檢測汽缸壓力判斷缸墊是否燒蝕外，還可取下水箱蓋，啟動發動機中速運轉，觀察水箱內有無氣泡冒出。若發現水箱加水口不斷有氣泡冒出，為之缸墊燒蝕。或其水面波動隨發動機轉速提高而加劇，同時有水噴出，則為汽缸墊水道周圍部分沖毀。
這時可逐缸斷火查出不工作的汽缸，拆下火花塞電極檢查是否有水珠；啟動發動機，觀察是否有水或水蒸汽從火花塞孔噴出，即可確定缸墊是否燒損。
發動機工作時，用手沿缸墊四周移動，若感覺到有氣體衝手為之燒蝕。當缸墊損壞嚴重時，可在缸蓋與缸體接合處有氣泡冒出為缸墊密封失效。
使用中當發現水箱中水位下降較快，拔出機油尺檢查發現機油中有水（機油顏色發黃甚至發白），為之缸墊漏水；另外水箱中冷卻水溫度上升太快，經常開鍋，加水口翻水花，而進水管無凹癟現象，冷卻水無明顯消耗，為缸墊漏氣，遇上述現象應予更換新缸墊。
10樓：廣州萬通汽車學校
放機油，冷卻液，抬缸蓋，更換缸墊。
汽車發動機渦輪壞了應該如何修理？
11樓：匿名使用者
渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由於使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：
1：渦輪增壓器漏油 現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。
原因：這種情況一般是由於機油滲漏造成的。 處理方法：
（1）首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油； （2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。 現象二：
機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。 原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。 （2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進所管進入燃燒室。 處理方法：
（1）開啟壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。
（2）如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。 現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。
原因： （1）活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。 （2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。
（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。 處理方法： （1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。
（2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。 2：有金屬摩擦聲 現象：
排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。 原因： （1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。
（2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由於增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣介面處由於連線不好產生的漏氣現象。 處理方法： （1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。
（2）後者應認真區分，有針對性的解決。 3：增壓器軸承損壞 現象：
增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。 原因： （1）潤滑油壓力和流量不足。
a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油**不足； b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； c.
增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。 （2）雜物或泥沙進入潤滑系統。 （3）機油氧化變質。
a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多； b.冷卻水漏入機油中； c.
機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。 處理方法： （1）檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。
（2）按規定要求，定期更換潤滑油，並保證潤滑油清潔。 （3）嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。 （4）應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。
出現以上現象，要拆開渦輪增壓器進行清洗，並更換相應零件。當發現渦輪增壓器漏油時，必須檢查增壓器回油管和柴油機通風管是否阻塞，機油冷卻器工作是否正常。當發現機油成油泥狀時，應立即按照規定更換機油及機油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在最佳狀況下工作。
增壓器轉子軸卡死引起轉子軸卡死的原因有: (1)機油壓力偏低。 (2)增壓器進油管接頭鬆動、漏油，導致轉子軸和襯套缺油卡死。
應旋緊卡套、管接頭螺套。 (3)機油不清潔堵塞襯套油孔。應更換機油，清潔或更換機油濾清器。
(4)發動機冷起動突然加速導致機油來不及潤滑襯套。應怠速幾分鐘後加速。 (5)發動機經常緊急起動和急停機。
在起動和停機過程中，均應怠速運轉幾分鐘，然後逐漸增加或減小負荷。 廢氣渦輪增壓器在使用中應注意一下幾點: 1.
增壓器的轉子軸轉速高達80000-100000r/min，若用一般機械中的軸承將無法正常工作。因此，增壓器普遍採用全浮動軸承。全浮動軸承與轉子軸和殼體軸承之間均有間隙，當轉子軸高速旋轉時，具有0.
25-0.4mpa壓力的潤滑油充滿這兩個間隙，使浮動軸承在內外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速卻比轉子軸低得多，從而使軸承相對軸承孔和轉子軸的相對線速度大幅度下降。由於有雙層油膜，可以雙層冷卻，併產生雙層阻尼。
由此可知，浮動軸承具有高速輕載下工作可靠等優點，但同時也發現浮動軸承對潤滑油的要求很高。必須注意按規定牌號加註潤滑油。 2.
所用潤滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導致增壓器及發動機效能惡化。因此，必須嚴格按照保養規定，定期清洗機油濾清器濾芯。15000km磨合期更換一次機油和濾芯，以後每10000km更換一次機油。
3.應按保養規定定期清潔空氣濾清器，每兩年便更換一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應經常檢查進氣系統和排氣系統的密封性。
4.為確保浮動軸承的潤滑，發動機剛起動時，應怠速運轉幾分鐘(至少30s)，因為機油的壓力以及機油迴圈至浮動軸承處需要一定時間，否則浮動軸承的潤滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發生卡死故障。停機時也同樣如此，逐漸減少負荷，直至怠速運轉幾分鐘後方可停機。
5.增壓器在使用了2000-2500h後，應在發動機不解體的狀態下測量轉子軸的軸向移動量。測量前應先將進、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點頂在轉子軸上，然後軸向推動葉輪進行測量，移動量應為0.
10-0.30mm。若超差則應將增壓器拆下檢修，或更換增壓器。
6.增壓器是一個精密部件，如需要分解，必須嚴格按說明書操作，儘可能熟悉其結構，不應亂拆。增壓器的旋轉零件都經過整體平衡試驗，分解時應作上記號，以免裝配時破壞其原有動平衡。
7.分解後裝配的增壓器還需檢查轉子軸的軸向移動量及徑向間隙。
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