1樓：劇評小王子
國產車為什麼總加長不加寬？
隨著人們生活水平的提高，家家戶戶都買了小汽車，我們可以看到路上所行駛的汽車，有國產車、合資車，也有進口車。許多網友有這樣乙個問題：「國產車為什麼總是加長而不加寬」？
其實這個問題是有非常深的學問，那麼下面筆者就與大家共同聊一下：「國產車為什麼總是加長而不加寬呢」？
01現在道路上行駛了許多汽車，我們可以看到一些加長的車，但是，我們看不到一些加寬的車，這是為什麼呢？筆者了解到，其實我國汽車加長是在外國車進入中國市場以後採取的必要措施，這個措施是經過嚴密的調查與研究所得，這個措施符合我國的國情。我國人口眾多，路上的許多車都是我們的私家車，車輛加長而不加寬，是因為涉及乙個重要的問題：
成本問題。如果車輛加寬，會涉及到一系列的問題，如：車底盤的設計、懸掛問題、發動機的安裝等等，把一輛車給加寬，相當於從頭到尾把整個車給改變一下，就會需要非常大的成本！
02上面筆者說了加寬問題，那麼我現在說一下加長問題：加長是很簡單的，加長和加寬其實對成本的影響是完全不一樣的，加長說白了就是前後懸掛之間的一部分給加長一下，只需把車門等一些零部件給加長就行，對車輛的影響是非常小的，成本也是非常低的。如果是加寬的話，就像上面筆者說的，需要從頭到尾把整車給改一下，算是重新設計一輛新車。
03加長也好，加寬也罷，兩者都可以增加車輛的空間。但是如果加寬的話會增加汽車的阻力，在道路上行駛時，會受到一些大的阻力，從而增加油耗，並且還增加了行駛時所帶來的危險性，所以經過研究人員的綜合性的比對，加寬沒有實用性。其實不管是加長車輛還是加寬車輛，對於我們的行駛操控來說，都會受到一些影響。
對於有些車型，我們沒有必要加長或者加寬，那些生產廠家不過就是加大宣傳，加長或者加寬實際上對汽車的空間並沒有多大的提公升，反而有時候會給駕駛員帶來一種影響。
04綜上所述，筆者認為：車身的寬度並不是隨意能夠增加的，否則，會改變整個車的框架結構，我國的一些地區，它的道路寬度不是很寬，如果汽車加寬的話，在那種道路上行駛就不太安全。加寬後的車輛在錯車、停車時都不太方便，所以說汽車，加寬是沒有任何用的，並且我國的基礎設施還不夠完善，國內有許多地方道路都是比較窄的，並且這些道路的寬度是不固定的，所以加寬後的汽車在道路上是沒法行駛的，因此加長更比加寬更實用。
筆者還認為和中國人的身材有相應的關係，中國人並不是非常的肥胖，普遍是偏瘦的，所以說在汽車方面是沒有必要加寬的，把汽車加長一些會更好，以上可以證明國產車總是加長而不加寬！
2樓：惠華小知識
這和中國人的身材有直接關係，因為中國人身材並不肥胖普遍偏瘦。所以在汽車方面沒必要加寬，把將汽車加長一些即可。
3樓：雜談紛紜
因為我國的基礎設施還不算完善，很多地方的道路都比較狹窄，而且道路的寬度是固定的，但是長度可以延長，因此加長要比加寬更加實用。
4樓：翱翔藍天的狼姐
國內貴州，四川等地鄉村道路平時開車都幾乎只能過一輛車，錯車都要停車錯，怎麼加寬？
5樓：幹煸新鮮事
因為車身的寬度並不是隨意能夠增加的，否則會改變整個汽車的結構。
我國的汽車定義？
6樓：敲黑板劃重點
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》（gb/t 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
國產汽車品牌有：紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。
國外汽車品牌有：豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。
7樓：甘肅萬通技工學校
汽車是指由動力驅動，具有bai4個或4個以上車輪的非軌道承載du的車輛，主要用於：載運zhi人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
8樓：董太漂亮
曾經我們中國乙個著名的企業家，把中國汽車的定義為四個輪子，兩個沙發
9樓：鄭州萬通汽車學校
汽車 原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
什麼叫汽車
10樓：石家莊萬通汽車學校
汽車是一bai種能自du行驅動，主要供運輸用的zhi無軌車輛。原稱『自動車』，因多裝用汽油機，故簡稱汽車」
11樓：上海萬通汽車學校
「車的組成部分主要分為四部分：發動機、底盤、車身、電氣裝置。需要注意的是，有一些人習慣把發動機歸到底盤部分，但是由於發動機結構、原理複雜，因此常常被列為單獨的一部分。
12樓：
汽車汽車的定義
按照《詞海》的權威說法：「汽車是一種能自行驅動，主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』，因多裝用汽油機，故簡稱汽車」。
《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。
一則電單車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是採用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。因此，目前對汽車的解釋存在一定的侷限性，有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。
13樓：亞平寧看台
樓上的真囉嗦!汽車就是汽車!你說是吧!樓主.
14樓：匿名使用者
暈。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
15樓：匿名使用者
無語中`````
樓主，沒事就去大街上走走看看撒``
到處都有汽車的。
哎，還問這個問題，i 服了 u
16樓：煮酒輪美人
按照《詞海》的權威說法：「汽車是一種能自行驅動，主要供運輸用的無軌車輛。原稱『自動車』，因多裝用汽油機，故簡稱汽車」。
《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。
一則電單車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是採用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。因此，目前對汽車的解釋存在一定的侷限性，有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。
我們認為，給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素：第一，汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，並且汽車的種類和用途也是日新月異；第二，以汽車原意為依據。
汽車源自西方，應以西文原意為主要依據，並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto（自己）」和「mobif
17樓：福州萬通汽車學校
汽車的定義：
我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。望採納
18樓：稈粖辰但臉陋
汽車三大件加上四個輪子乙個殼子
19樓：幾公尺要環遊世界
定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
國產汽車品牌有：紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威等。
國外汽車品牌有：豐田、大眾、現代、起亞、標緻等。
20樓：在滴水洞騎馬的夏侯惇
由動力驅動，具有四個或四個以上輪子組成的非軌道承載車輛，且具備上高速公路的車輛。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車是一種能自行驅動，bai主要供運輸用的無du軌車輛。原稱『自動車』，因zhi多裝用汽油dao機，故簡稱汽車」。《現代漢語詞典》解釋為「汽車是用內燃機做動力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。
用來運載人或貨物。」但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則電單車也是自行驅動、無軌、用汽油機；二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪；三則過去的蒸汽機車是採用外燃機；四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽能車、電力車等。
因此，目前對汽車的解釋存在一定的侷限性，有必要對此作以**從而較科學地反映汽車的特徵。 我們認為，給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素：第一，汽車的產生與發展。
汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，並且汽車的種類和用途也是日新月異；第二，以汽車原意為依據。汽車源自西方，應以西文原意為主要依據，並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的「汽車」即「automobile〃是由「auto（自己）」和「mobif會動的」構成的，這就是「automobile汽車」的來歷，其意思是自己會動的，即自動車；第三，汽車與其它相似機械相比是有區別的。
在汽車定義中，不應完全涵蓋相似機械的所有特點。 下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。
一、以蒸汽機為動力的車 自古以來，人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源，後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展，又有人製造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。
十八世紀中葉，瓦特蒸汽機的出現，成了歐洲第一次工業革命的導火索，它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。2023年，法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（n·jcugnot）製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車（題圖）。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。
車身為木製，用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1．28公尺，後輪直徑1．5公尺。車的前部設有「梨」形鍋爐，鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸，鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸，推動兩個活塞運動。
通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪，由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重，製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力，實現了自驅動，亦即現代意義上的「自動化」，這完全可以說是一次歷史性飛躍。
以此為起點，到十八世紀末，歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車，車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期，便形成了乙個蒸汽機車的全盛時代（本文專指公路蒸汽機車）。所以，蒸汽機車在人類交通史上占有重要地位。
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