1樓：汽車之家
我們很少在自主品牌研發的車型看到六缸以上的發動機，當然我們也不能一概而論的說沒有，早先紅旗h7的v6發動機和吉利博越的六缸機還歷歷在目，包括一汽大眾在12年前造出的12缸發動機。但是不得不承認我國的汽車製造水平在更高維度的競賽上缺少經驗，自主的12缸發動機不僅在油耗上比老牌歐美車企高出了很多，動力上也是被甩出了好幾條街。我們為什麼不能投入更多的精力和資本去研發多缸發動機呢？
這個問題不僅和技術相關，更和國情和趨勢相關，今天我們就來聊一聊這個問題。
六缸以上的國產車真的有市場嗎？
文章開頭我們提到了紅旗h7的六缸機，但是眾所周知，這並不是一輛被普通家庭青睞的選擇。虛高的**和不接地氣的油耗被普通消費者拋棄。其實不能說自主品牌不願意研發更好的六缸或以上的發動機，而是如今的民用市場，六缸以上的蛋糕能切得著實不多。
而相比之下，老百姓更願意把口袋裡的錢套給穩定性和可靠性都強很多倍的老牌強企。自主品牌即使造出了不錯的六缸以上發動機，研發費用和市場宣傳的費用都是一筆不菲的開支，又很難在一兩年間被消費者廣泛認可，所以怎麼算都不是一筆划算的賬。
節能減排成趨勢
大家要知道節能減排不只是一句喊在嘴上的口號，也不只是消費者買車過年檢的專案，更是國家對車企強有力的約束。車企每年製造出的新車排放能耗的指標都受到了強制的約束，能留給六缸以上的名額實在是少之又少。所以大家都在削減了腦袋造好4缸機，三缸機和混動車型。
大排量汽車本身在國內市場已經是燙手山芋，這個節骨眼上，國產車何必在六缸機上瞎湊熱鬧。
自主品牌現階段搶占的還是中低端的汽車市場，總的來說這部分使用者在意的更多還是**，油耗等等。所以不花精力在多缸發動機上，未嘗不是一件更加腳踏實地的好事。
渦輪技術成熟，動力有保障
眾所周知，如今的賓士s級和寶馬7系上已經開始搭載4缸機了，可能在一些人的眼中和寶馬3系出長軸版一樣，是一件情懷喪志的事情。但是從更巨集觀的角度上來看，車企只是在順應市場上更普遍的那種聲音，而非少之又少的「情懷玩家。」在渦輪技術十分成熟而且造價越發低廉的今天，渦輪增壓對動力的保障得以實現。
我們越來越多的看到3缸機市場，當然又會有人說3缸機開了兩年以後抖到懷疑人生，想必這也只是技術發展的必經過程。
國產的汽車為什麼只有少數使用六缸以上的發動機？
2樓：彩筆蕪城
說到大排量發動機，可能大家最先想到的就是v6、v8這種型別發動機，不過這類發動機一般在國外很多車型上都搭載，反而國內車企旗下的車型很少有搭載的，於是有很多朋友問：為什麼很少看到國內車企造6缸發動機？難道是技術實力不行嗎？
其實，我個人覺得技術實力這方面跟缸數是不成比例的，如果說放在30年前的話，當然是缸數越多證明你越厲害，但是現在不一樣了，原因就是現在缸數越少的發動機，渦輪增壓技術，包括這些亂七八糟的節油技術，還有熱效率管理技術，再有48v混動技術等等，讓發動機變得在概念上和以前不一樣了。咱們以前常說v6、v8非常厲害，但實際上來說，比如說在美國市場，它們v6、v8車型賣得非常多，但其實這類自然吸氣的車型售價卻要比很多2.0t高功率版本車型便宜很多，這一點相信不少朋友都不知道。
原因就是他們沒有排放稅的，不根據排量來設定不同的稅收檔次，2.0t的車型跟v8 5.7l的車型排放稅是一樣的。
而為什麼5.7l的車型沒有2.0t或者3.
0t賣得貴呢？這其中很重要的原因就是發動機的製造成本不一樣，因為傳統的v6、v8發動機其實整體製造而言，對於製造的難度要求不高，而且它上面一些很多電控元件，包括精密加工元件的水平其實很一般。
而現在比方說排量很小的，包括渦輪增壓車型，比如2.0t渦輪加機械增壓、3.0t渦輪加機械增壓，這些發動機其實造起來蠻昂貴的。
咱們都知道發動機是汽車心臟，也是最貴的乙個部件，所以從這個角度而言，咱們現在再去看國企造車的能力，不應該去看這種v6、v8這種問題，而是應該看他們在一些新的動力總成上，比方說純電動車型、ecvt產品、三缸發動機以及小排量四缸發動機。包括還有乙個非常重要的就是看看公升功率，每一公升排量它能產生多大的功率、多大的扭矩，從這些資料上，我覺得更能反映出現在發動機的乙個精密製造水準。
當然這些資料現在來看的話，其實咱們國內車企跟國外一流的車企還是有一些差距的，所以說差距是存在的，但是咱們可以去追趕，至於說拿v6、v8來衡量發動機製造水平，那已經是30年前的事情了。
3樓：
國產車為什麼很少有六缸以上的發動機？關於這個問題，也不能說直接沒有，我國也研發出12缸發動機，誕生於2023年一汽集團，不過這台12缸發動機，於寶馬、賓士、大眾等知名汽車廠商相比，發動機不止油耗要高很多，動力輸出上也遠遠低於對手，發動機的運轉穩定性和可靠性，更是有明顯的差距，因此出於各方面因素考慮，國內生產的大排量發動機，還不適合大範圍應用，至少在民用汽車市場，很難被消費者認可！
目前來看，國產車搭載6缸發動機的車型，也是屈指可數的，且沒有乙個銷量好的，現在只剩下紅旗h7的3.0l v6，吉利博瑞的3.5v6早已停產，以紅旗h7為例，多數也都是單位和公司用車，民用需求基本上很少，首先到了這個氣缸排量發動機，也都是定位高階水平了，自主的高階產品，於合資/進口車相比，本身就沒有競爭力，其次用車成本增加，3.
0l v6沒有銷量也就不意外了，更何況八缸或者氣缸量更多的發動機了！
我們都知道，發動機、變速箱、和底盤，俗稱為汽車三大件，毋庸置疑是汽車最重要的組成部分，同樣，也是技術含量最高最難以生產的部件，相互之間的匹配是非常重要的，不只是發動機排量大了，氣缸多了就是最好的，有大排量發動機之後，相對應的車身、底盤、配置等等有需要跟進公升級，整車品控要求更嚴格，我國汽車製造工業，至少落後西方先進國家幾十年，這也是事實，想達到先進國家的製造水平，確實是需要時間的！
還有一點非常重要的，那就是全球的趨勢，現在環保要求日益嚴苛，國產傳統內燃機發動機剛剛起步，全球已經發展純電、混動動力系統了，傳統內燃機已經沒有優勢，很難想象，賓士s級、寶馬7系、奧迪a8都開始搭載四缸發動機了，加之渦輪增壓技術盛行，常規的2.0t發動機，無論是資料上還是實際操作中，已經達到了原有的3.0l v6動力水平，大排量發動機已經不再適合市場，之前我們無能力研發大排量發動機，現在有能力了，卻又不符合社會和大環境的協調發展。
4樓：鹹魚的夢想
如果使用六缸以上的發動機，那麼其他的配置也一定要達到同樣的級別。
5樓：這很撩妹
在六缸以上的發動機需要很高的配置。**會變的更高，銷量會降低。
6樓：不羨仙
六缸以上的發動機很貴，沒有多少人能買得起。而且六缸現在才是初步發展階段。
7樓：
因為國產的汽車是比較保守的，很少使用這麼高調的發動機。
8樓：白改雨
六缸以上的發動機需要很高的配置，沒有多少人能買得起。
9樓：他咯兔卡
六缸以的發動機，它的排量太大了，沒有多少汽車適用。
10樓：四十隻獅
因為六缸以上的發動機需要汽車的配置也很高。
11樓：淘淘淘奇
國內生產的大排量發動機，還不適合大範圍應用。
為什麼國產的六缸發動機很少？老司機：不是造不來，是沒有價效比
12樓：汽車之家
說到汽車的發動機，家用車一般都是四缸發動機，使用三缸的發動機還常常被人「噴」。所以汽車的缸數很多人還是挺看重，特別是六缸、八缸、十二缸等都是令人嚮往的，缸數代表動力的表現。但是在國產車上面，似乎給人的感覺就是造不出六缸以上的發動機，還是沒有突破技術的瓶頸。
實際上自主品牌紅旗和吉利都造出過六缸發動機，但是現在只有紅旗高配車型配備了六缸車型。這也說明了我們不是造不出來，而是價效比不高，買的人很少。
就拿現在大熱的紅旗h9來說，四缸車型售價在30.98-36.98萬元，而六缸車型售價則達到了45.
98-53.98萬元，相差了十萬多的**。所以在我們選擇家用車時，自然也不會選擇六缸車型，畢竟十萬塊錢也不是小數目了。
而且在合資車的品牌效應下，好多人在這個**區間，會傾向於購買合資車。所以就算是造得出來六缸機，估計在市場也是寸步難行，對車企和消費者來說，都不划算。
再加上現在環保政策影響，汽車的排量控制尤為嚴格，以後那些大排量的汽車見一輛少一輛。這個不僅讓車企在造車時，特別注重汽車的排量，也讓車主們年檢時，費了不少的心思。所以在這樣的條件下，再去研究一些六缸、八缸之類的發動機，就顯得比較「呆」了。
還不如把心思用在新能源汽車和混動車型的研究，畢竟這才是未來發展的趨勢。
而且在排量的控制下，小排量的自吸發動機已經不能滿足消費者的動力要求，只有沉下心來做好渦輪增壓發動機的技術突破。所以2.0t的大g，1.
3t的賓士，這樣的配置也是迫於無奈。但這個時候車企的技術就體現出來了，如果不搭載六缸的發動機，三缸機、四缸機的動力調校顯得尤為重要，這才是當前的核心競爭力。
綜合以上條件，國產車雖然可以造出六缸發動機，但是在環保政策和市場的需求影響，搭載六缸發動機的車型價效比不高，而且競爭對手也很強大，再硬著頭皮往前衝的話，傷害的只有自己了。
國產車為什麼沒有v6發動機?
13樓：匿名使用者
有，但是配v6的車至少20萬起步，大部分消費者不會買，你更不會買。即便在歐美，日本，v6的汽車銷量也很低，因為消費者得控制好錢包。v6燒油不是蓋的
14樓：匿名使用者
v6發動機技術要求非常高,目前國內大部分廠家都沒有這個技術實力。但是紅旗有這麼一款自主的發動機啊,市場上賣的少而已。
國產車為什麼造不出v6發動機
15樓：匿名使用者
v6發動機技術要求非常高，目前國內大部分廠家都沒有這個技術實力。但是紅旗有這麼一款自主的發動機啊，市場上賣的少而已。
16樓：朋哥永不認輸
20萬以下只有2款是原裝進口發動機的
1：三菱翼神10-16萬
2：日產騏達11-18萬
這倆車價效比很高
1：三菱翼神運動些
cvt無極變速箱也是原裝進口的
底盤是五連桿獨立懸掛帶前後副車架
車是一體成型的，有前後防撞梁
2：騏達適合家用
底盤是半獨立懸掛
車門是焊接的，無後防撞梁
還有東南v3菱悅用的原裝進口三菱4a91發動機
國產車有六缸的嗎
17樓：匿名使用者
轎車我知道紅旗有，其他的都不是自主的。貨車和客車的話，只要是180馬力以上的發動機，都是六缸的。
18樓：匿名使用者
榮威950 3.0v
19樓：
有 吉利沃爾沃 以前紅旗
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