1樓：睚眥書生
你好，看過你發的**，我建議你將這個輪胎更換，輪胎側邊是沒有鋼絲的，容易爆胎。即使不更換新胎也請將這個輪胎調換備胎，臨時用也算物盡其用了。
2樓：休心
如果損傷到胎體簾線或者已經露出胎體簾線，不建議繼續使用！如果僅劃傷橡膠，沒看到簾線，建議調換後輪使用。
首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。 公尺其林建議幾種情況輪胎不能修補，其中一種就是:胎側不可以修補。
首先輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬於變形區域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。
輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
按輪胎用途來分：
（1）輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英吋及其以下的 斷面寬9英吋及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛於公路， 行駛速度一般可達80～100km/h.
（2）轎車輪胎——是裝於轎車上的輪胎，它主要用於良好路面上高速行使，最高行駛速度可達200千公尺/小時以上，要求乘坐舒適，雜訊小，具有良好的操縱性和穩定性。
（3）載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英吋， 斷面寬7英吋及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為複雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.
3樓：執念一生
我是修車的，來我這修的，那一點我都建議沒事，如果他硬要我賺錢的話，我不介意換掉。
4樓：詛咒popu**
短時間沒事，輪胎畢竟是消耗品，磨損會讓他的破損嚴重
5樓：匿名使用者
沒事 因為面積不大 只是一點 絕對不影響
輪胎側面破了一點，還可以繼續使用嗎？
6樓：陳先森侃車
輪胎破了一小塊，還能用嗎？
題主上傳的**我看了一下，已經傷到白色的簾線了，因此即使受傷的是後輪，我也建議題主直接更換。
1、以題主的**為例，這是第一種必須更換的情況，輪胎胎側有傷，並且掰開之後，可以看到明顯的簾線斷裂的情況。
更換原因：輪胎胎側主要是由橡膠和簾線組成，當簾線形成乙個個完整的圈的時候，是由強度支撐整個胎側的，一旦受傷斷裂之後，輕則從這個部位鼓包，重則直接爆胎。
2、輪胎胎面排水槽有明顯的的裂紋必須更換。
更換原因：很多行駛里程較少的車輛，由於時間太久，輪胎橡膠老化，雖然輪胎胎面有一圈圈的鋼絲用來增加強度，但是由於橡膠老化變硬之後出現龜裂，這個時候非常容易出現爆胎的情況。
3、輪胎磨損到達安全線必須更換。
更換原因，咱們輪胎橡膠屬於損耗品，伴隨著咱們的行駛，花紋高度會越來越低，因此廠家在輪胎胎面的排水槽中都有設計乙個個安全線，當花紋磨損接近安全線的時候必須更換，繼續使用會導致車輛失去抓地力，從而影響行車安全的。
哪些情況不是必須更換的還是以題主的**為例，如果只是胎側表面輕微刮傷，並沒有傷到簾線，這個時候我們可以將這個受傷的輪胎調換到後輪使用，如果備胎為全尺寸的話，建議直接和備胎調換，將有問題的輪胎換成備胎使用。有資料表明，當前輪發生爆胎的時候，**率最高，所以無論什麼情況，都要保證方向胎沒有任何問題。
總結生命安全大於一切，切不可麻皮大意，總不能為了幾百塊錢，應驗了一句話「十八年後又是一條好漢」，行車在外，家人牽掛，為了自己也為了家人，一定要遵守交通規則，保證行車安全。
7樓：途虎話養車
建議更換輪胎。繼續使用會存在爆胎的風險。因為輪胎胎壁的構造和胎面不同，胎面的構造考慮到耐磨性所以一般會有3層結構，一層橡膠層。
一層簾布層，一層鋼絲層。考慮到輪胎的舒適性一般胎壁會比胎面薄，因為輪胎要吸收路面輕微的震動可能會導致胎壁的機構被破壞，從而強度不夠。長時間行駛車輛，輪胎內部的空氣加熱膨脹就會導致爆胎。
為了你的行駛安全建議更換輪胎。
汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖)
8樓：途虎話養車
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼乙個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法：
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正了解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補。
9樓：南飄神馬
輪胎側面受損是必須引起重視的！因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm；越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右，胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話，按照斜口30度計算的話，口子的深度應該在3mm左右吧。
以上是我目測估算的，因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度，所以都是估計，如果估計的對的話，建議你是更換輪胎，因為輪胎的側面是最薄弱的地方，正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半，如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的，尤其是高速行車的時候。
可能有的朋友會說危言聳聽，很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事，在這裡說明一下，輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部，輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm，並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻，輪胎的厚度比較均勻，在高速行車過程中，氣壓變化後，輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大！因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。
所以建議這位朋友更換輪胎，就算暫時不更換，也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補，千萬不要自己塗點膠水糊弄自己！
10樓：基佬物理嗨
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣，比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多，在一定程度上還能拉動消費，何樂而不為？
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼乙個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正了解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也並非找不到，再多問幾家補胎店就可以了。
11樓：枳實果子
輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。
輪胎不能修補的幾種情況:
胎側損壞不可以修補。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。
輪胎出現鼓包。
輪胎側面劃傷多深要換?
削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用
今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了，你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的，但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。
整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響，只是說針對這個輪胎的密封的，那還是能繼續用的，補也是沒有必要補的，因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)
我們的俗話是叫做」浪湧現象」，就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法，這麼去貼片給它去粘粘上去了，不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣，就繼續用好了。
不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了，這個多少都有一些安全隱患，跑跑市區是沒有問題的。
輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。
那還有一種情況呢，就是裂開來了。
比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的，-頭是翹起來的，還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心，把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。
你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲，或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做「簾布層」，它比較像燈籠裡面的骨架，只要這個骨架一斷，整個燈籠就是撐不牢的，這個輪胎就就地報廢了。
輪胎側面破裂不能修補。
所以說要麼就是可以繼續用的，要麼就是直接換輪胎的，輪胎要是側面破的話，是沒有必要來進行修補的。
記得我前面說的這一句話， 你如果是蹭掉-塊，也沒有漏氣，也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話，是不用換的，可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛，高速的話就太危險了，畢竟好的輪胎在高速都會出事，更別說輪胎有破損了。
分析輪胎側面扎了還能不能用。
胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。
如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
輪
胎出現以下情況不能繼續使用：
1.如果輪胎已經磨損。
輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6公釐(法定的最小溝槽深度)。
如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛;口紀不雨安人
在濕滑路面上使用磨損的輪胎，將發生"水飄現象」,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。
2.如果輪胎已經受損。
撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。
3.如果輪胎已經老化。
如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。
4.如果輪胎已經鼓包。
輪胎鼓包是爆胎的高發因素，尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。
輪胎側面劃傷了一點還能用嗎，汽車輪胎側面一點劃破了還能用嗎？
休心 如果損傷到胎體簾線或者已經露出胎體簾線，不建議繼續使用！如果僅劃傷橡膠，沒看到簾線，建議調換後輪使用。首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。公尺其林建議幾種情況輪胎不能修補，其中一種就是 胎側不可以修補。首先輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬於變形區域，修補材...
汽車輪胎側面割傷了能用嗎，汽車輪胎側面割傷了能用嗎 5
答疑解惑 輪胎側面劃傷建議及時更換。因為輪胎側面較為薄弱，如果是側面劃傷幾乎無法修補，如繼續使用，有爆胎的風險，存在安全隱患。一 需要更換輪胎的情況 1 從輪胎的使用年線上看，輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的製造日期，前兩位代表週數，後兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。...
不小心把輪胎劃傷了還能繼續使用嗎
田字格的溫暖 輪胎有了口子，一定盡快換掉，不能再繼續使用了，切記！否則出現爆胎，壞在路上會非常麻煩。雖然我們每個車的後備箱都有乙個備胎，也有更換輪胎的工具，但是記著這個備胎是讓我們遇到特殊情況，在意外爆胎的情況下使用的。在任何情況下我們都應該保證後備箱裡有乙個這樣的備胎，如果備胎更換掉，也應該盡快補...