1樓：
．基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意：
1．內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。
內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的**便宜，比電動汽車容易新增燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二．燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4衝程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4衝程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機運轉兩周。
理解4衝程
過程如下
1．活塞在頂部開始，進氣閥開啟，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得**更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，**使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥開啟，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
三．汽缸數
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、v或水平對置（當然現在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室裡進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用公升（l）或毫公升（cc）來度量。汽車的排量一般在1.5l~4.
0l之間。每缸排量0.5l，4缸的排量為2.
0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v6 3.0公升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五．發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得**發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候開啟來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣洩漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連線活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油
汽油的分類
90號、93號、97號是三種標號的無鉛汽油（現在的汽油早已告別了有鉛的時代），此外還有95號，100號等。不同的標號指的是此標號汽油辛烷值的大小，如：93號汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此標號汽油的抗爆性，汽油的標號越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易發生爆燃，也就是說燃燒時發動機的抗爆性越好。
應根據發動機的壓縮比選用汽油，壓縮比高的車輛應該選用高標號汽油，從而保證在發動機不發生爆燃的情況下動力輸出最佳、成本最低。
壓縮比是指發動機氣缸的總容積(即工作容積+燃燒室容積)與燃燒室容積之比(壓縮比=氣缸的總容積/燃燒室容積)。壓縮比是發動機的乙個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的壓縮比又不能太大。
通常，壓縮比在7.5～8.0應選用90號車用汽油；壓縮比在8.
0～8.5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8.5～9.
5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9.5～10應選用95號～97號車用汽油。一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，有的車輛生產廠也會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。
車主應嚴格按發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。
如使用比規定要求低號數的無鉛汽油，發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時出現爆震現象，如果由於汽油標號低，使發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。
但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等引數已經在發動機電腦中設定，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法發揮出來，也會造成金錢的浪費。
如果查不到自己車輛的壓縮比，請盡量使用高標號汽油，以免對你的愛車造成傷害
2樓：桀驁不馴的記憶
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
四衝程汽油機的工作過程是乙個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。
汽車發動機工作原理？
3樓：分享_加倍
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，那麼汽車發動機的工作原理是什麼呢？
汽車發動機工作原理 汽車發動機基礎知識
汽車發動機分為汽油機和柴油機，兩者都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。
汽車發動機工作原理 汽車發動機基礎知識
汽油發動機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低，柴油發動機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
4樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車發動機工作原理：是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
5樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
請問汽油發動機和柴油發動機的工作原理有什麼不同
1 性質不同 汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。2 原理不同 由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功的原理。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部...
發動機汽油為什麼有那麼多能量，汽油發動機的能量轉化率是多少
發動機本質是汽油燃燒放出熱量，膨脹空氣做功，能量的來自汽油的內能，至於燃燒放出能量的本質，很複雜，簡單而言就是汽油分子內部原子被拆散重組釋放出來的多餘能量。只能簡單說這麼多。我已經簡單說了這麼多，再具體就不是一兩句話，估計你也不懂 先由吸氣衝程，把燃料吸進汽油機內，然後壓縮衝程，後做功衝程，釋放能量...
福特全順汽油版發動機用什麼發動機
回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回覆您 親，您好，很高興為您解答。全順汽油不是發動機1 江鈴全順採用的是柴油高壓共軌發動機，全順商務用車的造型以目前在歐洲和國外汽車市場較流行的福特transit商務車為藍本，車頭為前伸式安全車頭。它的車身長 寬 高分別為4615 1974 205...