1樓：北京萬通汽車學校
1、作用不同
輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連線式的或可拆卸式的。
輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
2、型別不同
輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。
2樓：查工地
1、輪箍和輪轂都有輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件的含義。
2、但是輪箍多了個載重帶熱套在運貨車輪輞上的鋼帶的含義。
3樓：夢想
輪箍 lúngū(1) ∶可以拆裝的、安輪胎的汽車金屬外輪箍(2) ∶構成車輪著地面的金屬環箍;特指載重帶熱套在運貨車輪輞上的鋼帶
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電
鍍兩種。
4樓：匿名使用者
輪箍是輪胎附著的部位，也稱為輪輞
輪轂指輪輞外側的部位，用以保護車輪軸承、螺栓以及美化外觀。
5樓：
解釋：負值輪轂是一種改裝車專用輪轂。這種輪轂的中心線在半軸與輪轂安裝面的外面，視覺上有別於一般的汽車輪胎。
優點：當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在於加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好的發揮高效能輪胎的側向支撐能力。
但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容易刮蹭到其他外部事物。
簡單來說負值輪轂的好處在於在彎道內提供更大的支撐。
高分請專家解答，輪轂公升級後抖動！ 20
6樓：
我認為是公升級過了,應該公升到225/40r/18或235/45r/18就可以了，簡單說公升一級就到了,你現在公升了兩級,et值應該控制在2-5點左右,現在的車子傾角雖然可以通過四論定位等糾正,但推力角因車速的提高還是會放大,其實傾角也還是會有變動,因而速度越快越明顯,解決的辦法只有兩種了,要不降低輪胎級別要不就只能更換減震了.但後者不知道效果如何,降低輪胎肯定是可行的,你再諮詢下專家吧,我也幫你諮詢下!
7樓：
如果是固定在某個車速會抖動的話，那應該就是共振。
8樓：匿名使用者
你剎車系統改了沒？
輪胎的意義
225-指胎面的寬度225公釐.
45-扁平比，是胎寬與胎高的比例.
17-輪箍直徑18英吋.
r-鋼絲子午線結構
由於你的胎面變寬了，而導致扁平比降低 直徑也增大了如果你未曾改過剎車系統
那麼你的車就會出現問題
抖動還是小意思 可能會導致剎車失靈哦
車子改裝並不是別的
只是換個輪胎的問題
裡面考慮的東西多了去了~！
9樓：一生依賴你
尺寸公升級的很好，就et改得有點多。110-120碼，改裝轂有點抖動正常的。
建議查檢視輪轂中心孔，如中心孔比車大，加個鋁合金的軸套環進出。
或加個3mm的偏距墊， et變回42，看看是不是真由推力角產生的原因。
10樓：匿名使用者
換避震的說法有一定道理，我的車換了運動硬胎，抓地力強了，尺寸型號沒變，已經感覺到懸掛跟不上輪胎了，原來的懸掛相對新輪胎軟了。
可能換短彈簧降低底盤，懸掛再硬些會好點
另外不知道尚酷原車的引數裡是否包含該型號輪轂的匹配值，比如abs的匹配值，問一問4s店，若有應該去4s點調整一下
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