1樓：淡聊祭
世嘉的缺點如下:
1,方向盤上按喇叭區域設計的比較小.不太好按。
2,標配的205輪胎採用垃圾的錦湖胎噪有些大(不過國內多數廠商都用錦湖胎)
3.空調製冷不好，相比之下沒五菱好。
4, 後排座椅靠背有些直.長時間(五小時以上)坐著會有些不適
5, 為追求低風阻,前風擋玻璃傾斜角較大.兩根a柱.轉向時稍稍(很輕微)阻礙視線
6,自動擋變速箱為四速,稍顯落後(不過國內大多數自動擋車都是四速)
拓展資料：
世嘉的亮點設計：
感光自適應組合儀錶盤清晰時尚
東風雪鐵龍世嘉配備的感光自適應組合儀錶盤，採用半透明的資料顯示，駕駛版面包括速度的所有必要資訊，表盤布局對光線捕捉十分靈敏，顯示對比可根據光線迅速調整以提供清晰的資訊。
雙區溫度調節的自動空調舒適清新
為了滿足前排個人舒適性，世嘉裝備了自動雙區域空調系統。自動恆溫空調系統配備了灰塵粒子和空氣濾清裝置，保證車內空氣清新；車內左右部分的溫度可以單獨調節和設定，駕駛員和前排乘客可以根據自己的需求選擇不同的溫度。
定速巡航、限速器安全可靠
定速巡航系統可以使世嘉在高速公路上行駛時，實現設定車速自動巡航行駛，減少長時間勻速行駛帶來的枯燥和疲勞感，還能達到節油節能的效果；限速器則為安全行駛默默地設定了乙個安全速度保證線，除了保障駕乘者的人身安全之外，還降低了駕駛者無意間違反道路交通法規的風險。
音量隨車速調節與音響效果功能回味無窮
良好的氣密性和精簡的內飾成就了世嘉完美的音響效果，可隨車速調節的音響音量不僅減少了駕乘者在途中調節音量的不便，而且為駕乘者營造更為安全、愜意的汽車生活。複合型車窗——兩層玻璃間密封的擋風玻璃和隔音材料組合，保證了音響的高階質量。加厚車窗及雙層門印條保證了世嘉的氣密性。
2樓：追芳逐燕
人無完人，何況是車呢。
世嘉的缺點總結如下，說的比較細：
1， 1.6排量高轉速發動機非cvvt，市區行駛油耗偏大
2，標配的205輪胎採用垃圾的錦湖胎噪有些大（不過國內多數廠商都用錦湖胎）
3， 高轉速發動機噪音有些大
4， 後排座椅靠背有些直.長時間(五小時以上)坐著會有些不適
5， 為追求低風阻，前風擋玻璃傾斜角較大.兩根a柱.轉向時稍稍(很輕微)阻礙視線
6，自動擋變速箱為四速，稍顯落後（不過國內大多數自動擋車都是四速）
7， 根據個別車友反應遙控鑰匙有時會短暫失靈.
8，手動檔掛檔行程及離合器踏板有些長.但是檔位很清晰(我喜歡行程長的/但是有人不喜歡.所以歸結到缺點)
9， 方向盤上按喇叭區域設計的比較小.不太好按（適應了就好了）
10，全系車除了1.6手動時尚和2.0最高版本的之外.其他的車型cd機不能支援***格式的**光碟而且沒有外界聲源介面（鬱悶！）
11，很多有車友反映兩個後車門玻璃公升降按鈕用力會掉到車門裡面，好像是常見問題
12，中控台上小抽屜倒是不少，但每個都很小，裝東西不方便。
13， 車窗玻璃公升降器有時出問題導致車窗無法公升降，貌似很普遍
我把優點也給你列舉一下，好讓你自己權衡。
優點：1，雪鐵龍世嘉和歐洲c4同步，車型漂亮浪漫唯美亦動亦靜
2，2.0l自然吸氣發動機調教得很好，公升功率很高，僅次於寶馬2.0 的發動機，動力強勁。
3，全系標配剎車輔助系統為博世8.1版本同級別車絕無僅有（奧迪a6就博世為8.1版本），剎車非常靈。
4，太空艙設計理念（我見過一輛撞得很慘很慘的凱旋同為太空艙但是駕駛室完好無損）
5，取消普通儀錶盤，採用**儀表顯示屏，個性，新穎，直觀，科技感強。
6，雪鐵龍公司的底盤技術公認的世界一流（操控是一流的！psa的看家技術，調教的很好）
7，全系車標配定速巡航和限速器在同級別車鳳毛麟角
8，包裹式的座椅非常舒適設計很人性化
9，全系車配備205寬胎。使駕駛時感覺操控效能及轉向效能極佳（福克斯2.0運動版才配備205胎）
10，車門採用一次沖壓完成，而且裡面都有防撞鋼梁，安全性非常高！
11，車門包括後車門採用兩段式開啟，開啟角度很大，方便上下，車門關閉採用吸入式設計，很高階。
12，法系車保養公里數長保養週期為一萬五千公里
13，採用**固定集控式方向盤，包括行車電腦.音響開關.音量大小.定速巡航.限速器等等，科技感十足
14，歐洲碰撞標準世嘉和福克斯同為五星級
3樓：車漫部落
隨著緊湊車型越來越熱門，各大品牌都加強布局，一款車已經滿足不了，像雪鐵龍在擁有世嘉、愛麗舍、c4l之後為進一步細分市場，再推出一款c4世嘉，c4世嘉作為取代世嘉的加強版，車主又有什麼要吐槽？
4樓：來自盤山謙虛好學的西瓜子
不錯的車 usb不方便 變速箱成熟落後 發動機不夠力道（1.6） 其他都在10多w的車裡可圈可點
5樓：裝潮流
內飾差？科魯滋的比世嘉的差好遠去了。缺點就是起步有點肉。
也許是車身重，用料紮實吧。我同時將我的世嘉和同事的科魯滋後備箱開啟，明顯感覺世嘉的要厚重很多，關上的時候聲音要沉悶很多。
6樓：函凝昳
缺點就是內飾差，後座窄，起來很不舒服，隔音差一點。
雪鐵龍世嘉1.6實際油耗
7樓：飄飄記
影響油耗的主要因素有下面幾種原因：
一、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
二、胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的乙個好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。
根據測試，胎壓比規定值低2psi（壓力單位：磅／平方英呎），油耗會增加1％。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。
三、保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。
等速油耗是國標規定的某些型別車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些型別車輛包括：
（1）m1類、最大設計總質量不超過3.5t的m2類和n1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過3.5t的m1類、n1類車輛，按gb/t 12545.
1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
（2）最大設計總質量超過3.5t的m2類、m3類和n2類、n3類的壓縮天然氣汽車；m2類、m3類和最大總質量大於或等於2t的n類車輛，按gb/t 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
m類、n類機動車在gb/t15089-2001中有定義。
8樓：快樂權御天下
雪鐵龍的汽車，用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第乙個能讓底盤公升降的車.在底盤技術上是很成熟的。凱旋「博士8.
1」的「abs」「ebd」技術新，0.31的風阻，這樣會給你的車帶來很強的駕駛操控性！**固定的方向盤，全數字的儀表臺，標配定速巡航限速器，給人帶了一種高科技的感覺，安全性！
實用性！都不錯。我的06款的凱旋顏色金屬灰，一給油有很強的推背感，給人一種向前竄的感覺，油耗在9。
5-10.10.8l/100km，從整體耗油來看屬於中級型別，但因為油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素有下面幾種原因：
一、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如乾脆關掉發動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現。
二、胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的乙個好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。
根據測試，胎壓比規定值低2psi（壓力單位：磅／平方英呎），油耗會增加1％。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。
三、保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。
9樓：凌筱溪
本人去年11月購置2011款世嘉1.6手動擋標配，使用一年跑了6700公里，就你說的幾個方面的實際體驗如下：
1、油耗偏高。實實在在說，這款車配2.0的發動機是最合適的。
1.6的發動機動力僅僅能說是夠用，加之世嘉配置的都是高轉速發動機，跑高速或者長途優勢明顯，在城區跑的時候其效能優勢體現不出來，倒是油耗比同排量車高出了乙個等級。對比我周邊2.
0版世嘉的油耗，幾乎是差不多的。具體來說，按照行車電腦測算顯示的數值，在城區內跑，均速14公里/小時，百公里油耗11.2；跑長途（就是城市之間的國道，不是高速），百公里油耗7.
9；高速我沒有大段的跑過，因此不知道具體油耗，但根據世嘉高速發動機和定速巡航的功能設定來推斷，應該油耗是顯著減少的。世嘉車論壇上有車主報稱1.6at版世嘉跑長途油耗6.
9，僅供參考。
2、舒適度一般吧，這款車從設計理念上來說是偏重駕駛體驗的，乘坐舒適度不是他的特色。個人感覺地盤調教偏軟，雖然也能準確傳遞路面資訊，不過過彎時車速稍微快點，車身的側傾是很明顯的（話又說回來，高速過彎時車身感覺不太明顯的，只怕已經不是同量級的車了啊。。。）。
個人特別喜歡主駕駛位置的儲物空間設計（杯座設計除外：太淺了，只能放粗被子卡住，放細點的必倒，吼吼！），很多零散的空間充分利用，我覺得這也算是影響我個人感覺的舒適度的乙個方面了。
3、與上面2的情況正好相反，操控度是值得稱道的。方向指示靈敏，轉彎後回位準確，動力反應也很靈敏（1.6排量的在2000轉以上才能準確體會出來，2000轉以下的時候個人感覺有點發面。。。
小排量的高轉速發動機麼。。。呵呵），整體上操控起來還是很具有運動感的。加上定速巡航、限速行駛、中控多功能方向盤、全系統行車電腦、即時數顯儀錶盤等配置，使得這款車的駕駛體驗還是很愜意的。
4、保養費用方面，因為只有6700公里，只在3000公里時做了首保，在6500公里時做了一次保養週期內的日常檢測（下一次例行保養是3000+7500=10500公里才到），說不太清楚保養費用。不過我個人理解，以世嘉車7500公里的超長保養週期而言，應該保養費用算少的吧。看論壇上，嘉嘉的車主不少以此為傲呢。
5、外觀麼，典型的仁者見仁智者見智的問題啊。我反正是比較喜歡的，大弧線車身，大面積前風擋，飛去來器的標誌性大燈，比較動感的後屁股，呵呵。你要是上心思打扮它，自己貼貼鍍鉻裝飾條和前臉的小貼花，嘉嘉能捯飭成動感十足的感覺的，看你自己的感覺了。
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